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寶成鐵路 全稱寶雞—成都鐵路，原名天成鐵路或天水—成都鐵路，是中華人民共和國一條從陝西省寶雞市通往四川省成都市的鐵路，全長676公里。線路於1956年7月12日全線接軌，1958年1月1日通車，是中國大陸第一條電氣化鐵路；成都至廣元段由成都鐵路局管轄，廣元至寶雞段由西安鐵路局管轄。作為溝通中國西北、西南兩地區的首條鐵路幹線，該線路也是中國鐵路「八縱八橫」鐵路網主骨架的建構策略中「八縱」之一蘭昆通道的一部分。線路成都至陽平關段為雙線，陽平關至寶雞段因地形限制為單線。迄今為止，該線路憑藉超過30‰的最大坡度和不足300米的最小曲線半徑仍保持着中國大陸全境鐵路線網坡度最大、曲線半徑最小線路的紀錄；全線現使用電力機車運行，其中寶雞至秦嶺段設秦嶺補機隊（現西局新段秦北運用車間），通過在該段線路運用補機加大機車牽引和制動能力。2018年1月，該線路入選第一批「中國工業遺產保護名錄」。 Ⓕ 中國鐵路專題第一個典範條目 2023年6月7日獲評優良條目 2023年7月12日作為優良條目展示於首頁 2024年1月1日獲評典範條目 2024年1月6日作為典範條目展示於首頁1
D3⅞次 「楚之韻」紅旗列車是中國鐵路運行於北京與武漢兩地之間的既有線動力集中式動車組列車，自2024年1月10日開行。由武漢局集團武漢客運段負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿西長聯絡線、京廣鐵路及其漢口聯絡線運行，行程1205公里。途經北京、河北、河南、湖北共四個省級行政區。列車最高時速達160公里，其中北京西至漢口運行時長為10小時30分，車次號為D37次，漢口站至北京西站運行時長為10小時38分，車次號為D38次。 Ⓖ 協作 2024年1月28日獲評優良條目 2024年2月21日作為優良條目展示於首頁	青石崖站 是位於陝西省寶雞市渭濱區益門鄉的一座四等鐵路車站，地處寶成鐵路全線坡度最大的區段，是該線路在秦嶺高坡區段的一個重要列車會讓點，也是其全線海拔最高、曲線半徑最小的車站，由中國鐵路西安局集團管理。車站距離寶雞站38公里，建於1956年，郵政編碼721006，現辦理客貨運業務；車站及其上下行區間均已電氣化。 正在優良條目評選