跳至內容

Skyliner

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
Skyliner
Morning Liner
Evening Liner
City Liner
擔當Skyliner的AE2代電車
(2020年7月 松飛台站
概述
營運地區東京都千葉縣
前身特急「開運」
開行日期1978年5月21日(Skyliner)
2010年7月17日(City Liner)
中止營運日期2015年12月5日(City Liner)
營運商京成電鐵
當前車次始發站始發時間 + AE + 運行編號 + 列車編號 若有重複,則在末尾用 a、b、c......加以區分。
停靠在青砥站新鎌谷站的列車是31 -
6AE10(臨時Liner)
列車等級特急列車(City Liner除外)
始發站京成上野站
終到站成田空港站(Skyliner)
京成成田站(City Liner)
運行距離64.1 km (39.8 mi)(Skyliner)
61.2 km (38.0 mi)(City Liner)
運行時間36分鐘(Skyliner・日暮里站 - 機場第2候機樓站之間不停站的列車)
途經路線京成本線成田機場線
列車服務
席位等級普通車
座席普通車全車指定席
技術
使用車輛AE2代電車
軌距1435mm
電氣化直流1500V
運行速度160km/h(機場第2候機樓站 - 印旛日本醫大站
路權擁有者Skyliner:

京成電鉄京成上野 - 京成高砂間)
北總鐵道京成高砂 - 小室間)
千葉新城鐵道(小室 - 印旛日本醫大
成田高速鉄道Access(印旛日本醫大 - 成田空港高速鉄道鉄道點間)
成田空港高速鉄道(成田空港高速鉄道鉄道點 - 成田空港站間)
Skyliner以外的列車:
京成電鉄(京成上野 - 駒井野訊號場間)

成田空港高速鉄道(駒井野訊號場 - 成田空港間)

Skyliner(日語:スカイライナー)是往返東京上野成田國際機場之間的特急列車服務,由京成電鐵營運,主要利用成田機場線京成本線行駛。

京成電鐵的註冊商標[* 1],是該公司最快的列車類型。 與京成電鐵營運的不需要特急費用的快速特急和特急列車不同。

本節也會介紹經由京成本線京成船橋站)運行、使用相同車輛的「Morning Liner」、「Evening Liner」和「City Liner」[1]這些有特急費的列車,以及京成電氣鐵道歷代付費列車的歷史。

該特急列車「Skyliner」也是日本普速鐵路目前唯一一個以最高時速160km/h營運的客運列車

概要

[編輯]

作為從東京市區通往新東京國際機場(現成田國際機場)的機場列車,它在新東京國際機場於1978年啟用的同時開始營運。 機場開放之初,它是通往新東京國際機場的唯一鐵路列車。 該機場列車的暱稱「Skyliner」是從日本各地的小學生中選出的[2]。 該列車與東日本旅客鐵道(JR東日本)營運的特快列車「成田特快」競爭。

在機場開通時,由於當時正在實施成田新幹線項目,因此京成電鐵的成田機場站(現東成田站)設置在了距離機場客運大樓約1公里的地方。 這意味着乘客必須從車站轉乘當地巴士才能到達機場客運大樓,因此「Skyliner」很難與豪華巴士等其他交通服務競爭。 此後,由於成田新幹線項目的擱置乃至結束,1991年3月,京成電鐵與JR東日本的路線一同接入了現在的成田機場站,位於機場客運大樓的正下方。

從1979年9月起,日間的「Skyliner」列車也開始在京成成田站停靠,以方便前往成田山新勝寺的遊客[3];從2003年7月起,幾乎所有「Skyliner」列車都在該站停靠。 2006年12月(平成18年)開始,幾乎所有「Skyliner」列車也在京成船橋站停靠[4],該列車成為成田國際機場與千葉縣中部之間的連接列車,JR東日本的成田特快列車也在此經過。

2010年7月,連接東京和成田機場的成田機場線開通,列車的路線由傳統的經由京成本線變為這一條在這條路線上行駛[5]。 同時引入的新型特急電車AE2代電車的運行速度高達160公里/小時,它大大縮短了日暮里站機場第2候機樓站之間的行車時間,從51分鐘縮短至36分鐘。 京成本線原本開行過「Skyliner」,後來新開設的「City Liner」在成田機場線開通後,滿足了京成成田、京成船橋等原「Skyliner」停車站車站的需求,但由於需求量較小,City Liner 停止了定期服務,現在用於成田山新勝寺的新年參拜活動。 為了滿足成田山新勝寺的新年參拜需求,City Liner 現在只在年末和新年假期作為臨時列車(「成田山開運號」)運行。 此外,在早傍晚繁忙通勤時間,京成本線也定期使用AE2代電車營運有指定席的「Morning Liner」和「Evening Liner」列車。

2015年3月14日「北越急行」的特急列車「白鷹」中止營運後,「Skyliner」成為日本鐵路除新幹線列車外的唯一可以以最高速度160km/h運行的列車[6]。 雖然採用新的AE2代電車,但途經京成本線的「Morning Liner」、「Evening Liner」和「City Liner」(臨時開行)的最高時速均為110公里,而不是160公里。

2020年,由於爆發新型冠狀病毒感染(COVID-19),從5月1日起,半數白天的列車中止營運,而部分「Skyliner」列車將從4月11日起臨時停靠青砥站,與往返青砥站的淺草線列車可以接續轉乘。 開往成田機場的列車只允許上車,開往京成上野的列車只允許下車手續,只有最後一節車廂的車門才會打開。從青砥站登上開往成田機場的「Skyliner」的乘客並不會被指定座位,而是坐在空座位上[7]。 最初,只有清晨前往成田機場的班次和深夜前往京成上野的班次(3、5、7、9、11、13、72、74、76、78、80和82號)各6班會臨時停車,但從6月1日起,部分日間班次也開始臨時停車,包括增開的班次在內,共有14個往返班次在青砥站停靠[8]。 縮減後的服務於2021年10月29日結束,臨時停靠站於2022年2月25日結束。

自2022年2月 26日起,青砥站將正式成為部分「Skyliner」班次的停車站。 因此,往返青砥站的 Skyliner 車票現在可用於選座、自動售票機購買、網絡預訂和無票服務,前往成田機場的列車還可從4號車廂上車。 此外,開往京成上野的列車現在可以在任何車廂下車。

自2022年11月26日起,列車將在新鎌谷站停車(乘客可以在本站上下車)。 開往成田機場的列車可從4號和6號車廂上車,開往京成上野的列車可從所有車廂上車。

運行概況

[編輯]

運行班次

[編輯]

「Skyliner」大約每20-40分鐘一班,「Morning Liner」和「Evening Liner」在早上晚上的通勤時段運行。「City Liner」作為臨時列車(成田山開運號)運行,以滿足成田山新勝寺的新年參拜需求,並非定期運行[9]

停靠車站

[編輯]
Skyliner:
直達班次:京成上野站 - 日暮里站 - (行駛在成田機場線) - 機場第2候機樓站 - 成田空港站
增加停車站的班次:京成上野站 - 日暮里站 - 青砥站 - 新鎌谷站 - 機場第2候機樓站 - 成田空港站
  • 2022年2月26日開始,部分列車在青砥站停車[10],與押上方向的電車轉乘接續。同年11月26日之後部分列車開始在新鎌谷站停車。
Morning Liner ・ Evening Liner:
京成上野站 - 日暮里站 - 青砥站 - 京成船橋站 - 八千代台站* - 京成佐倉站* - 京成成田站 - 機場第2候機樓站 - 成田空港站
  • 「Evening Liner」的部分班次和「City Liner」(臨時開行)僅在京成上野和京成成田之間運行。
  • 「City Liner」會通過標記「*」的站
臨時Liner
印旛日本醫大站 - 千葉新城中央站 - 青砥站- 日暮里站 - 京成上野站
  • 僅營運至京成上野。全程需要46分鐘,比京成上野和成田機場之間最快的「Skyliner」所需時間更長。
  • 印旛日本醫大站千葉新城中央站只允許上車,青砥・日暮里・京成上野只允許下車。
  • 在青砥站與該站始發的京成押上線的電車可以接續轉乘。

列車愛稱

[編輯]

關於「Skyliner」

[編輯]

「Skyliner」是京成上野和成田機場之間最快的列車和機場直達列車。 在初代AE型電車落成的同時,它被稱為「機場特急列車」。在毎日小學生新聞日語毎日小学生新聞的合作下,從1972年9月開始為期一個月,由日本各地的小學生公開招募列車愛稱。

從28476份申請中[2],選出了前30名和其他20份優秀作品作為候選作品,並於11月11日由評選委員會正式選出。 當時的主要候選作品包括"Hayabusa"、"Tsubasa "和 "Hayate"(這些名稱後來均成為新幹線的列車名稱)、"Narita"、"Ryusei-go"、"Inazuma"、"Aozora "和 "Hayakaze"。

該列車在1978年5月21日開始運行,經由京成本線(經過京成成田站)營運。後來,成田機場線於2010年7月17日開始營運,該列車也開始行駛當前行駛的路線,從印旛日本醫大站到機場第2候機樓之間的最高運行速度為 160公里/小時,是日本最快的普速鐵路列車[* 2].。 從日暮里到機場第2候機樓最快只需36分鐘,從京成上野到成田機場最快只需43分鐘。

雖然該列車全天運行,但夜間的有時候不會開往成田機場,而是做為「Evening Liner」在京成本線上運行,以滿足通勤需求。隨着2023年11月時刻表的修訂,晚上10點以後的部分上行列車將在青砥站新鎌谷站停靠。

關於「Morning Liner」・「Evening Liner」

[編輯]

「Morning Liner」和「Evening Liner」是中途停站型的列車,主要在京成上野和京成成田之間並且在早晚的通勤時間運行。 與「Skyliner」不同,它經由京成本線在京成上野和成田機場之間營運,因此它們具有類似於Home Liner的作用。

「Evening Liner」於1984年12月1日開始服務,「Morning Liner」於1985年10月19日開始服務。

這兩班列車主要響應通勤需求,早上有4班「Morning Liner」列車開往京成上野,在傍晚或更晚有7班「Evening Liner」列車開往成田方向(工作日、周末和節假日的列車數量相同)。由於在每列列車運行期間都有「Skyliner」不運行的時間,因此為了機場交通的便利性,部分列車會進入成田機場站。最初,所有列車的座位都不需要預定,而是僅指定的車廂,車廂內的座位相當於自由席,乘客使用每個登車站指定的車廂中的空座位即可。

從2015年12月5日起,所有列車均在京成船橋站停靠,「Morning Liner」和「Evening Liner」的所有列車座位均改為指定席進行售票。

關於臨時Liner

[編輯]

臨時Liner,是為了提高北總線沿線向東京都出行的便利性同時活用回送列車,從印旛日本醫大站始發前往京成上野的列車,只在每個工作日的早上運行一班[11]

該列車於2020年10月1日開始運行。車上所有座位都是自由席,Liner票(500日元)在上車後僅收取現金進行售票。

使用車輛

[編輯]
通過成田湯川站的AE2代電車

現役車輛

[編輯]
  • 第二代AE8節編組列車,營運速度為160km/h,用於「Skyliner」、「Morning Liner」和「Evening Liner」,它也用於臨時開行的「City Liner」。

此外,「City Liner」在2010年7月16日之前一直用AE100型營運,但自2010-2011年以來,通宵營運的臨時列車也由第二代AE營運。

退役車輛

[編輯]

Liner 車票

[編輯]
Skyliner券

「Skyliner」等Liner列車,在所有車廂中都採用指定席制。「Morning Liner」和「Evening Liner」在開通最初時售票只指定車廂,乘客可以使用指定車廂內的任何空位。除普通的乘車券車票外,乘客還需購買「Liner券」。 如果購買了「Liner券」,這兩種列車都可以與通勤月票一起使用。如果列車延誤超過一小時,「Liner券」的票價將會全額退還給乘客。 兩班列車的兒童票價均為半價,但殘疾人不享受折扣。

每個Liner的票都由普通乘車券和特急券(Liner券)兩部分構成,並且可以使用包括月票在內的車票組合,以及全國可通用的IC卡等。 此外,如果您在車站窗口進行預訂和付款,則只能使用Suica購買Liner票(不接受PASMO和其他全國互通交通IC卡), 也不允許使用移動系統)。

Skyliner・City Liner車票

[編輯]

註:本段落中所說的車票費用,均為所述區間的Liner券指定席費用,不是普通乘車券的費用。 票價已於2022年4月25日修訂[12]
「Skyliner」:
京成上野・日暮里⇔機場第2候機樓・成田機場的票價為1,300日元;從青砥⇔機場第2候機樓・成田機場的票價為1,050日元;從新鎌谷⇔機場2號客運大樓・成田機場的票價為800日元;從京成上野・日暮里⇔新鎌谷的票價為500日元;從青砥新鎌谷的票價為300日元。
「City Liner」:
京成上野・日暮里・青砥⇔京成成田為1,000日元;京成上野・日暮里⇔青田為550日元。 除了當日銷售外,還可以從乘車日期前一個月開始進行預售。 每個站點都出售Liner券。 除了京成旅行社等關聯公司外,還可以在各大旅行社購買。自2001年以來,可以在i-mode、EZWeb、雅虎京台和京成電鐵的官方網站進行預訂。 2010年,該公司還推出了無票服務。 此外,還有11張13,000日元的「Liner計次票」(有效期為3個月)。 除「Liner計次票」以外,Liner券不能單獨購買,只能與乘車券一起出售,除非事先持有有效的乘車券(包括 IC 卡車票和通勤月票),否則將與乘車券一起出售。 上行和下行列車,不能只在京成上野和青砥站之間乘坐Skyliner,不能只在機場第2候機樓和成田機場之間、京成上野和日暮里之間乘坐「City Liner」。

Morning Liner ・ Evening Liner 車票

[編輯]

在2015年12月4日之前,售票是基於車廂指定的方式進行的,即每個車站分配一定數量的有座位的車廂,但每個人的座位不是指定的,但只要買了票,就能保證有座位坐的,因為售票的座位數量不會超過車廂座位的數量。 從同年12月5日起,所有車廂的座位都成為指定席被售票。 基本上,只出售當日的列車發車前幾十分鐘的最近一班列車的Liner票。 Liner票的自動售票機會有顯示剩餘座位數的大型 LED顯示屏,如果車票已售完,乘客就不能登上該趟列車(不出售類似JR的站票)。

「Evening Liner」上只有部分座位會提前出售,可在京成上野站的資訊中心、日暮里站和機場第2客運大樓站、成田機場站、JTB Travelland、日本旅遊和日本旅行社購買。兩列列車均提供無票服務,但不提供在線預訂和車票預訂服務。

關於「Morning Liner」,通勤月票銷售處出售數量有限的 Morning PASS 通勤月票(每月25日至月底發售,有效期為每月1日至次月月底,8150日元)。 (僅限京成船橋站、八千代站、京成佐倉站和京成成田站發售,成田機場站和機場2號客運大樓不發售)。此外,如果是「Morning Liner」,則不能使用任何列車,並指定了乘車站,列車和車廂號,並且為了登上指定「Morning Liner」之前的火車,必須購買Liner票,如果錯過列車,則沒有補救措施。 此外,Morning Pass不能作為車票使用,它只是Liner票的月票。

2022年4月25日,Evening PASS將開始銷售,並可於同年5月開始使用。 Evening PASS是一種月票,允許您從每個月的第一天到最後一天多次使用任何「Evening Liner」(需要單獨的乘車券)。

2022 年 4 月 25 日,晚間通行證將開始銷售,並將於同年 5 月上市。 晚間通票是一種月票,允許您從每個月的第一天到最後一天多次使用任何晚間班輪(需要單獨的票)。

「Morning Liner」(上行)可在成田機場、機場2號客運大樓、京成成田、京成佐倉、八千代台和京成船橋站上車,而青藤、日暮里和京成上野站只能下車。

「Evening Liner」(下行)從京成上野至京成成田都是可乘車站,機場2號客運大樓和成田機場為僅落客站。 但是,從八千代、京成佐倉和京成成田站乘坐「Evening Liner」(下行)時,將無法選擇座位(無票除外)。可以購買「Morning Liner」車票,乘坐成田機場至八千代站;可使用「Evening Liner」車票乘坐京成上野至青砥站之間的班車,但僅限於機場2號客運大樓至成田機場之間的下行「Evening Liner」和青砥至京成上野之間的上行「Morning Liner」。 但不能只在機場第2候機樓和成田機場之間乘坐「Evening Liner」,在青砥和京成上野之間乘坐「Morning Liner」。

這兩種列車均不在車廂內檢票,但在各站指定的列車檢票口的工作人員會在上車時檢查車票。

京成電鐵優等列車沿革

[編輯]
第一代Skyliner車輛:AE型(第一代)
第二代Skyliner車輛:AE100型,曾服務「City Liner」班次

戰前時期

[編輯]

戰後復興時期

[編輯]

成田機場聯絡列車AE型落成後時期

[編輯]

成田機場線通車時期

[編輯]

2010年平成22年)7月17日 京成AE型電動列車 (二代)開始營運。同時,成田機場線(或又暱稱為「成田Sky Access線」)通車,Skyliner的行駛路線也從原本的京成本線轉移到新通車的路線。由於路線的更改,由日暮里至機場第2大樓的行車時間也從原本的51分鐘大幅縮短至36分鐘。至於Skyliner原本所行駛的京成本線京成上野至成田機場間的路段,則新設特急列車「City Liner」(シティライナー)來負擔運輸任務。除此之外在早上與傍晚的通勤繁忙時段,尚設有Morning Liner(モーニングライナー)與Evening Liner(イブニングライナー)兩種特急列車,其行駛路線與City Liner重複,但配合通勤的需求停靠的車站數量較多。

註釋

[編輯]
  1. ^ 日本第2069128號、第2601130號、第3027641號、第3028318號、第3036269號、第3036271號、第3248097號
  2. ^ 2015年3月15日之前,它與 JR・北越急行 的「白鷹」號特急列車以相同的最高運行速度速度,排名為第一快的在來線列車[6]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 大塚良治『「通勤ライナー」はなぜ乗客にも鉄道會社にも得なのか』東京堂出版、2013年12月、38頁。
  2. ^ 2.0 2.1 鉄道ピクトリアル 1987年10月臨時増刊號(No.486)『京成電鉄』「京成間鉄路のレース 今昔記」87頁
  3. ^ 鉄道ピクトリアル 1987年10月臨時増刊號(No.486)『京成電鉄』「京成間鉄路のレース 今昔記」88頁
  4. ^ 12月10日 京成線ダイヤ改正実施 PDF(京成電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2006年時點の版)
  5. ^ 成田スカイアクセス開業!! 7月17日(土)京成線ダイヤ改正 PDF(京成電鉄ニューリリース・インターネットアーカイブ・2013年時點の版)
  6. ^ 6.0 6.1 伊藤博康. 日本の鉄道ナンバーワン&オンリーワン ―日本一の鉄道をたずねる旅. 創元社. 2014. ISBN 978-4-422-24069-5. 
  7. ^ 押上・都営浅草線・京急線方面の成田空港アクセスをさらにスピーディーに! スカイライナーの一部列車が青砥駅に停車します! 2020年4月11日(土)〜当面の間 (PDF) (新聞稿). 京成電鉄. 2020-04-06 [2020-04-07]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-04-07) (日本語). 
  8. ^ スカイライナー 一部列車の青砥駅停車便の拡大及び運休継続について(6月1日から當面の間)PDF - 京成電鉄 2020年5月25日
  9. ^ 成田山新勝寺・柴又帝釈天等への参詣をより便利に!年末・年始は臨時ダイヤで運転します (PDF). 京成電鉄. [2020/07/13]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-03-14). 
  10. ^ ダイヤ改正を実施します(2月26日) (PDF) (新聞稿). 京成電鉄. 2022-01-25 [2022-01-25]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-01-25) (日本語). 
  11. ^ 印旛日本醫大駅・千葉ニュータウン中央駅に停車するAE形車両を用いた「臨時ライナー」を運行します(10月1日から)頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 京成電鉄ニュースリリース 2020年9月24日
  12. ^ スカイライナーに警備員が乗車します (PDF) (新聞稿). 京成電鉄. 2022-03-25 [2022-10-19]. (原始內容 (PDF)存檔於2022-03-25) (日本語). 

外部連結

[編輯]