拓北站
拓北站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北方入口站房（2018年10月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 拓北 – たくほく – Takuhoku | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 | 北海道札幌市北區拓北6條3丁目9番1號 | ||||||||||
| 地理座標 | 43°9′39″N 141°22′42″E / 43.16083°N 141.37833°E | ||||||||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客鐵道（JR北海道） | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | タク | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1967年（昭和42年）12月15日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日4858人次 2015年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
![[札]](/wiki/File:JR_area_SATSU.png){kind=small} 札幌市內車站業務委託車站 設有綠窗口 | |||||||||||
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（2017年5月）
拓北站（日語：拓北駅／たくほくえき Takuhoku eki */?）是位於北海道札幌市北區拓北6條3丁目9番1號，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G09。電報略號為タク。
歷史
[編輯]車站周圍主要是由泥碳地組成，難以開發農業的區域。北海道工人住宅生活協同組合（住宅生協）於1963年開始於當地發展「向日葵團地」。在聽取該團地居民的要求設置新車站後，決定設置本車站。
- 1967年（昭和42年）12月15日 - 日本國有鐵道（國鐵）札沼線東篠路站開始營業。為處理旅客業務的業務委託車站，當時為側式月台1面1線的車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「學園都市線」[1][2]。
- 1995年（平成7年）3月16日 - 改稱為拓北站。同時車站複線化，增設月台變成2面2線的車站，並設置跨線橋。站房同時改建。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 札沼線（學園都市線）篠路站至愛之里教育大站（包含本車站）路段全面複線化。
- 2000年（平成12年） - 札沼線（學園都市線）桑園站至石狩月形站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
- 2006年（平成18年）1月 - 引入自動列車導向裝置。並設置按方向的導向用液晶顯示屏。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（G09）[3]。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」[4]。
- 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線桑園站至北海道醫療大學車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）[5][6]。
- 2017年（平成29年）
- 3月15日 - 南方入口進行搬遷。
- 3月30日 - 設置升降機。
-
南方入口站房（搬遷前）
（2012年10月） -
舊自動閘機
（南方入口站房搬遷前）
（2017年3月）
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車站構造
[編輯]現時為側式月台2面2線的地面車站。站房位於車站北側。
由桑園站管理的業務委託車站（北海道JR Servicenet），北方出口設有綠窗口（營業時間5時30分至0時30分）、自動售票機及自動閘機（對應Kitaca及磁性票）。而南方入口為無人狀態，設有簡易自動售票機及簡易自動閘機（對應Kitaca及磁性票）。
月台設置
[編輯]| 月台 | 路綫 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■札沼線（學園都市線） | 上行 | 桑園、札幌方向 |
| 2 | 下行 | 愛之里公園、當別、北海道醫療大學方向 |
-
車站南側（2004年10月） -
南方入口（2017年5月） -
自動閘機（北方入口）
（2017年5月） -
新自動閘機（南方入口）
（2017年5月）
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-
候車室（南方入口）
（2017年5月） -
月台（2017年5月） -
站名牌（2017年3月）
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載客量
[編輯]| 載客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 1970年[7] | 1,440 |
| 1975年[7] | 2,372 |
| 1980年[7] | 2,270 |
| 1985年[7] | 2,462 |
| 1990年[7] | 3,556 |
| 1995年[7] | 4,176 |
| 2000年[7] | 3,896 |
| 2001年[7] | 3,880 |
| 2002年[7] | 4,044 |
| 2003年[7] | 4,218 |
| 2004年[7] | 4,262 |
| 2005年[7] | 4,382 |
| 2006年[7] | 4,436 |
| 2007年[7] | 4,552 |
| 2008年[7] | 4,552 |
| 2009年[7] | 4,448 |
| 2010年[7] | 4,534 |
| 2011年[7][8][9] | 4,610 |
| 2012年[7][8][9] | 4,636 |
| 2013年[7][8][9] | 4,792 |
| 2014年[7][9][10] | 4,836 |
| 2015年[7] | 4,858 |
車站周邊
[編輯]車站前並沒有形成商店街。周圍主要是住宅區，約500米外出現農田及牧場。住宅集中在與鄰近車站的連接的東側及西南側。
- 札幌拓北郵局
- 北陸銀行麻生分店東篠路出張所
- 北海道札幌英藍高等學校
- 札幌市立篠路中學
- 札幌市立拓北小學
- 札幌三育小學
- 北海道中央巴士「向日葵團地」站牌
相鄰車站
[編輯]參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2009-10-06） （日語）.
- ^ 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-13 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-12-05） （日語）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30） （日語）.
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2008-09-13） （日語）.
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-09-25） （日語）.
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-22]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-09-25） （日語）.
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-08-18） （日語）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-08-18]. （原始內容存檔於2017-08-16） （日語）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 國土交通省國土政策局國土情報課. [2017-08-21]. （原始內容存檔於2017-07-03） （日語）.
- ^ 拓北駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-08-18]. （原始內容存檔於2012-10-24） （日語）.
