天津市交通擁堵治理措施

天津市交通擁堵治理措施，即天津市小客車總量調控管理及機動車限行交通管理措施，2013年12月15日晚7時，天津市政府新聞辦召開的新聞發佈會，宣佈：天津市人民政府決定，自2013年12月16日零時起，在全市實行小客車總量調控管理，採取控制總量和適當限行的雙重措施，即「限牌」措施和「限行」措施。

背景

2006年至2012年，天津市的機動車保有量由120萬輛增加到236萬輛，每年增量由7萬輛增加到30萬輛。 北京市政府於2010年12月23日公佈了《關於進一步推進緩解首都交通擁堵工作意見》，推出包括搖號上牌、提高中心城區停車費、加快建設公共交通系統等一系列強有力的措施緩解北京的擁堵局面，是天津周邊地區最早實行限牌限號政策的地區。 2013年8月6日，中共天津市委、天津市人民政府發佈《美麗天津建設綱要》，其中提到：「應對日益嚴重的交通擁堵趨勢，適時考慮採取限購、限行等辦法，控制機動車數量過快增長。」

2013年12月6日，天津市副市長尹海林在參加中央電視台《中國政策論壇》節目時表示：天津市政府準備出台政策，控制機動車保有量的增長。 2013年12月15日，2013年12月15日晚7時，天津市政府新聞辦召開的新聞發佈會公佈《天津市人民政府關於實行小客車總量調控管理的通告》、《天津市人民政府關於實施機動車限行交通管理措施的通告》，宣佈自2013年12月16日零時起，在全市實行小客車總量調控管理，採取控制總量和適當限行的雙重措施，即「限牌」措施和「限行」措施。

具體措施

限牌

根據《天津市人民政府關於實行小客車總量調控管理的通告》，天津市自2013年12月16日0時起實施限牌政策，採取「汽車牌照無償搖號與有償競價相結合的限牌措施」。

限行

根據《天津市人民政府關於實施機動車限行交通管理措施的通告》，天津市自2014年3月1日起實施限行政策。具體限行規定如下：

• 工作日（周六、日、法定節假日除外）7時至9時和16時至19時（早晚高峰），禁止外埠牌照機動車在外環線（不含）以內道路通行；
• 每日7時至19時，禁止貨運機動車在外環線上通行；
• 每日7時至19時，所有牌照機動車在外環線（不含）以內道路，實施按車牌尾號區域限行交通管理措施。限行尾號輪換期為13周一次，與北京、石家莊、張家口、邢臺、廊坊、唐山、保定、秦皇島、雄安新區一致。但對於警車、消防車、救護車、工程救險車等4類特種車輛、公共汽車、班車（持公安交管部門核發的班車證）、長途汽車（持公安交管部門核發的長途車證）、大中型客車、出租汽車（不含租賃車輛）、郵政專用車（持公安交管部門核發的郵政通行證）、各國駐華使、領館和國際組織駐華機構機動車（「使」字號牌車輛）、環衛、園林、道路養護等專項作業車輛、殯儀館的殯葬車輛，則不受尾號限行限制。

2018年2月19日，天津市人民政府決定對北京牌照（京牌）小型、微型載客汽車在天津市通行管理措施進行調整。自2月22日起，北京牌照小型、微型載客汽車不受天津市關於外埠牌照機動車早晩高峰限行規定的限制，但需同時遵守天津市關於機動車限行管理其他有關規定。此舉也是推進京津交通一體化乃至京津冀一體化的主要舉措。

影響和爭議

影響

政策發佈當天，天津市出現汽車搶購現象，部分4S店當日銷量翻了十番。

爭議

天津市的新政遭到市民和媒體的質疑，質疑多集中在連夜出台新政為何不設緩衝期、限號治堵抗霾疑為懶政思維、公共交通服務水平較差的情況下是否適宜限牌限號等。

參見

• 天津交通、黃興國、尹海林
• 北京市交通擁堵治理措施、北京機動車尾號限行措施
• 中華人民共和國機動車限行措施