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國鐵I級

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I級鐵路中國鐵路等級中的一種。中國《鐵路線路設計規範》中規定,新建鐵路和改建鐵路(或區段)的等級,應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定;其中,在路網中起骨幹作用的、遠期年客貨運量≥20百萬噸的鐵路稱為I級鐵路。[1]

第六次大提速後,一些I級鐵路的時速被提高到200-250公里,並開始開行動車組列車(既有線動車組列車),成為了中國高速鐵路網的一部分。隨着高速鐵路建設的進展,既有線上的動車組被降回160公里的時速,有些車次也逐漸停運[2]。2013年2月1日,2012年版《鐵路主要技術政策》發佈,既有線提速線路被移除出高速鐵路的類別[3]。另外,在2009年前,一些達到高速鐵路的速度標準,但是仍有貨車運營的線路,由於不符合客運專線的定義,被定義為I級鐵路;在2009年12月1日《高速鐵路設計規範》發佈後,有貨車運營的、達到高鐵標準的線路被重新定義為高速鐵路[2]

參考資料

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  1. ^ 鐵道部質檢總局建設部. 铁路线路设计规范 GB50090-2006 (PDF). 北京: 中華人民共和國建設部. 2006-06 [2019-11-12]. (原始內容存檔 (PDF)於2019-11-12). 
  2. ^ 2.0 2.1 关于高铁、动车、城际铁路的若干区别和解释. 人民鐵道. 2014-09-04 [2019-05-09]. (原始內容存檔於2019-05-09). 
  3. ^ 鐵道部. 铁路主要技术政策. 國務院. 2013-02-20 [2016-11-05]. (原始內容存檔於2014-08-26).