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四渡河大橋

座標30°37′16″N 110°23′42″E / 30.62122°N 110.39508°E / 30.62122; 110.39508
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四渡河特大橋
座標 30°37′16″N 110°23′42″E / 30.62122°N 110.39508°E / 30.62122; 110.39508
承載G50 滬渝高速
跨越四渡河
地點 中國湖北省巴東縣野三關鎮花櫟樹村
設計參數
橋型懸索橋[1]
全長1105米[2]
闊度24.5米[3]
高度118.2米
最大跨度900米[3]
橋下淨空496米[a]
歷史
開工日2004年8月20日[2]
開通日2009年11月15日[5]
地圖
地圖

四渡河大橋,位於中國湖北省巴東縣野三關鎮,為全長1,105米的一條懸索橋,它是滬渝高速公路的在湖北省內的一部份。大橋主跨為900米,橋面寬24.5米,雙向四車道;大橋恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米,橋面距谷底496米,在杭瑞高速北盤江第一橋建成以前,是世界上橋面高度最高的橋樑。在施工過程中,是中國首次選用火箭拋繩進行先導索過峽谷。大橋於2004年8月20日開工[2],2006年7月31日主塔封頂,2009年11月15日建成通車[5]

地理位置

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四渡河特大橋地處湖北宜昌市恩施土家族苗族自治州交界處,坐落於鄂西武陵山脈的崇山峻岭中。大橋東接宜昌,西連恩施,在滬蓉西高速(現稱滬渝高速)中列屬第16標段,是全線的關鍵控制項目之一[6]。滬渝高速公路湖北段處於雲貴高原東北部的鄂西高原,山高坡陡,地形起伏頻繁,修建難度極大。長江在高速公路北側約50公里處流過,形成舉世聞名的長江三峽。南側則是被稱為「中國最難修鐵路」的宜萬鐵路

四渡河為清江北岸二級支流,暴漲暴落,流量變化大,為常年性河流,但洪水對橋位無影響。橋址區位於構造溶蝕峰叢峽谷地貌單元,四渡河峽谷深切,兩岸地形陡峻,懸崖矗立,高差約500米,河谷寬20~30米。宜昌岸的坡度為40°~70°,恩施岸坡度在75°~90°之間。峽谷兩岸岩體裂隙不發育,岩性堅硬,整體穩定性及持力層條件較好[7]

大橋所跨越的峽谷寬度達600米,谷內人跡罕至,飛鳥難渡,不適合設立橋墩,因此要求主跨採用較大的跨徑。經綜合考慮,橋樑採用900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋方案[2]

結構和設計

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四渡河特大橋的跨徑佈置為900米+5×40米。主跨採用跨度為900米的鋼桁架懸索橋,恩施岸的引橋採用5孔跨徑為40米的T梁,先簡支後連續。兩岸索塔為門架式[8]。恩施岸索塔高118.2米,宜昌岸索塔高113.6米[2]

大橋的宜昌岸地形險峻,橋與公路隧道直接連接。宜昌岸為隧道式錨碇,分佈隧道兩側,利用錨體圍岩抵抗巨大的纜索拉力。恩施岸為普通的重力式錨碇[8]

主纜採用預製平行鋼絲索股,理論主跨徑900米,矢跨比1:10。主纜兩根,每根主纜由127股,每股127絲鍍高強度鋼絲組成,每股鋼絲的直徑為5.1毫米[8]

加勁梁採用華倫式鋼桁梁,桁高6.5米,桁寬26.0米。全橋共分71個節段組拼安裝,節段吊裝長度12.8米,最大吊裝重量91.6噸[8]

特點

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  • 橋面與峽谷谷底的高差496米,曾經為世界第一高橋,現在的世界第一高橋為杭瑞高速北盤江第一橋
  • 宜昌岸橋隧相接,採用隧道式錨碇,錨碇單纜拉力2萬噸,是中國最大規模的懸索橋隧道式錨碇之一[8]
  • 隧道錨位於分叉式公路隧道上方,與公路隧道的最小距離23米,相互影響複雜,世界上尚無先例[8]
  • 藉助火箭彈發射先導索過峽谷,開創了世界建橋史上的先河[8]

圖集

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相關條目

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 Wang 2009, p.64. "Stretching across a 500 m deep valley and the Sidu River in central China is a new, 1,222 m long crossing, that measured from gorge bottom to deck, may be the highest suspension bridge in the world."
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 世界第一高悬索桥——四渡河特大桥进展顺利. 中國交通建設集團有限公司. 2007-07-18 [2013-11-02]. (原始內容存檔於2013-11-06). 
  3. ^ 3.0 3.1 Wang 2009, p.65. "The bridge features three spans measuring, from east to west, 114, 900, and 208 m. It carries two lanes in each direction and measures 24.5 m in width from curb to curb. The precast-concrete deck slopes upward from east to west at a 2.41 percent grade. The suspension cables are supported by two towers—an eastern tower measuring 118 m in height and a western tower 122 m high. The superstructure is constructed of steel."
  4. ^ Sakowski, Eric. Siduhe River Bridge. HighestBridges.com. [2013-11-02]. (原始內容 (Wiki)存檔於2012-03-02). 
  5. ^ 5.0 5.1 世界第一高桥——四渡河特大桥建成通车. 中交路橋華南工程有限公司. 2009-11-18 [2013-05-07]. (原始內容存檔於2013-11-03). 
  6. ^ 悬崖上的“美丽神话”——记世界第一高桥四渡河特大桥. 中交路橋華南工程有限公司. [2013-11-02]. (原始內容存檔於2013-11-03). 
  7. ^ 王宗仁, 王崇旭, 彭立志, 顧文彬. 四渡河特大桥先导索施工方案选定. 公路. 2006年3月. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 廖朝華,彭元誠. 湖北沪蓉西桥梁工程的设计实践. 湖北公路交通科技. 2006年2月. 

註釋

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  1. ^ 橋面到谷底的距離有多種不同的數據,無法得知這些測量的標準是否相同。王崇旭的論文指橋面到谷底的距離為500m[1];Eric Sakowski的實地測量結果為496m [4]

外部連結

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