跳至內容

北京地鐵S1線

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
北京地鐵S1線
(門頭溝線、大台線)
(北京市中低速磁浮交通示範線)

S1 006號列車駛出石廠站
(2017年11月)

S1 002號列車駛入橋戶營站
(2018年12月)
概覽
營運範圍 中國北京市石景山區門頭溝區
服務類型地鐵磁浮
所屬系統北京地鐵
目前狀況營運中
起點站石廠
終點站蘋果園
系統代號M26線
技術數據
路綫結構地下、架空
路綫長度10.2 km(6.3 mi)
最高速度100 km/h(營運速限70km/h)
正線數目2條
車站數目8座
電氣化方式DC 1500V 兩側接觸軌供電
車廠石門營車廠
營運資訊
開通營運2017年12月30日,​6年前​(2017-12-30
最近延伸2021年12月31日,​2年前​(2021-12-31
日乘客量5.40萬人次(2024年7月10日)[1]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市地鐵營運有限公司(營運二分公司)

北京地鐵S1線,工程名稱為北京市中低速磁浮交通示範線,規劃階段曾稱(市郊鐵路)門頭溝線大台線,連接中國北京市石景山區蘋果園站門頭溝區石廠站,是北京地鐵的一條中低速磁浮軌道線,連接北京城區與門頭溝區永定地區,於2017年12月30日投入營運。路綫全長 10.2 km[2],共設8座車站[3],標識色為 Pantone 470C [4]

2017年12月30日,除蘋果園站之外其餘7站通車,但在2018年12月30日之前,S1線處於脫網運行狀態,不能轉乘其他任何路綫。直至2018年12月30日,6號線西延段開通,金安橋站成為S1線與6號線的轉車站,S1線的脫網狀態結束。

歷史

[編輯]

最初計劃利用京門鐵路開行市郊鐵路S1線,由五路站到門頭溝區門城鎮[5]。後改計劃於京門鐵路旁邊新建中低速磁浮路綫門頭溝線。但由於擔心受到磁浮的輻射和噪音危害,這條路綫遭到了沿線居民的反對[6],雖然據測試,低速磁浮的噪聲很小,而輻射強度小於電視機,因而路綫西段建設並未受到影響[7],但東段由於運能不足被6號線西延取代[8]

工程於2011年2月28日開工[9],但由於磁浮爭議和審批等原因遲遲未能實質性動工[10]。在2013年11月工程可行性研究報告獲得北京市發改委批覆(此前城市軌道交通審批權限由國家發改委下放至省級投資主管部門)[11],並決定採用BT模式進行施工,由掌握中低速磁浮技術的北控集團進行路綫以上的施工[12]

2017年9月20日,磁浮S1線按照正常營運模式進行空載試運轉[2]。12月30日,除蘋果園站之外的7站通車實現脫網運行。2018年12月30日,伴隨着6號線西延段的開通,S1線的脫網狀態結束。

2021年7月21日零時,S1線金安橋站至蘋果園站實現橋樑貫通[13]。同年,為開展新建和既有區段訊號系統貫通測試升級,S1線計劃於9月18日-19日、9月25日-26日、10月9日-10日、10月16日-17日、10月23日-24日(均為周六日)共計10次提前收車[14]。2021年12月31日首班車起,金安橋至蘋果園段開通營運[15]

車站

[編輯]
站名 距離
(米)[16]
站間距
(米)[16]
轉乘[1] 行政區 開通日期 月台設計 開門方向
蘋果園 0 0 1號線
6號線
石景山區 2021年12月31日[17] 架空側式月台 右側
金安橋 1419 1419 6號線
11號線
2017年12月30日 架空側式月台
四道橋 4129 2710/2736 不適用 門頭溝區 架空側式月台
橋戶營 4963 860/834 架空側式月台
上岸 6028 1065 架空側式月台
栗園莊 7072 1044 架空側式月台
小園 8338 1266 架空側式月台
石廠 9635 1297 架空側式月台
註釋
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。

列車

[編輯]

本線使用「玲龍號」中低速磁浮列車,由中車唐山生產。列車採用六節全編組,最高速度 100 km/h,滿載可搭乘1032人[18]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 【昨日客流】7月10日(星期三)北京轨道交通路网客运量1213.34万人次. 北京軌指中心. 2024-07-10 [2024-07-13]. (原始內容存檔於2024-07-13). 
  2. ^ 2.0 2.1 北京市首条磁悬浮S1线开始空载试运行. 人民網. 2017-09-20 [2017-09-20]. (原始內容存檔於2017-09-22). 
  3. ^ 北京市轨道交通门头沟线(S1线)工程环境影响评价 公众参与第一次公示. [2010-12-25]. (原始內容存檔於2010-06-15). 
  4. ^ 公共交通客运标志 第2部分:城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-08-09). 
  5. ^ 北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图). 搜狐財經. 2007-12-06 [2017-09-18]. (原始內容存檔於2016-04-15). 
  6. ^ 北京上马磁悬浮引环评争议 沿线小区联名反对. 2010-05-24 [2010-12-25]. (原始內容存檔於2010-05-27). 
  7. ^ 线磁浮列车辐射小于电视机 悬浮空中8毫米. 2010-05-14 [2010-12-25]. (原始內容存檔於2015-06-10). 
  8. ^ 北京地铁6号线西延段放弃采用磁悬浮形式. 2011-04-03 [2011-04-09]. (原始內容存檔於2012-08-13). 
  9. ^ 首條自主知識產權磁浮北京S1線開工(圖)-新聞頻道-和訊網頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 2011年03月1日
  10. ^ 陳琳. 北京S1线送审磁悬浮方案未变 前期拆迁工作完成. 北京晨報. 2013-01-27 [2013-12-06]. (原始內容存檔於2013-12-11). 
  11. ^ 《中低速磁浮交通示范线(S1线)可研报告》获批. 北京市基礎設施投資有限公司. 2013-11-27 [2013-12-06]. (原始內容存檔於2013-12-11). 
  12. ^ 郭其瑞. S1线项目正式转入准备建设阶段. 門頭溝新聞網. 2013-11-20 [2013-12-06]. (原始內容存檔於2013-12-11). 
  13. ^ 7月21日零时S1线将全线贯通,今年底通车试运行. 北京日報客戶端. 2021-07-20 [2021-07-20]. (原始內容存檔於2021-07-20). 
  14. ^ 北京四条轨道线9-10月这几天将提前结束运营. 北京日報客戶端. 2021-09-14 [2021-09-14]. (原始內容存檔於2022-04-16). 
  15. ^ 官宣!北京9段新地铁今天开通!线路图、新站抢先看. 北京日報客戶端. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始內容存檔於2021-12-30). 
  16. ^ 16.0 16.1 S1线路网车站站间距信息. 2022-02-18 [2020-04-29]. (原始內容存檔於2020-05-08). 
  17. ^ 跨阜石路节点取得突破进展 地铁S1线明年底全线通车. 2020-12-28 [2020-12-29]. (原始內容存檔於2020-12-29). 
  18. ^ 解放日報. 北京首条磁浮将开通 一条线路为何耗时18年. 新浪網. [2019-02-06]. (原始內容存檔於2019-02-07). 

外部連結

[編輯]