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使用者:JINJINYAN/沙盒 修理權

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修理權

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權利
理論上的區別
人權種類
權利持有者
其他權利類別

修理權是設備所有者自由修改和修理汽車、電子產品和農用設備等產品的合法權利。修理權也可能指公民向政府施加壓力以制定保護修理權的法律的社會運動。

常見的維修障礙包括要求僅使用製造商的維護服務、限制使用工具和組件以及軟件障礙。

支持這項權利的人指出，它有利於在危機時期獲得可負擔、可持續和關鍵物資的供應。

影響

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雖然最初主要是由汽車消費者保護機構和汽車售後服務行業推動的，但隨着智能手機和電腦等消費電子產品的普及，損壞和使用過的電子產品成為增長最快的廢物流，建立不僅適用於汽車而且適用於所有電子產品的維修權的討論也逐漸受到關注。 [1]如今，據估計，西方世界超過一半的人口在家中擁有一台或多台二手或損壞的電子設備，由於缺乏可負擔的維修費用而沒有重新投入市場。 [2]

除消費品外，醫療設備維修問題在 2020 年新冠疫情爆發之初就成為新聞焦點，當時醫院難以對一些關鍵的高需求醫療設備（尤其是呼吸機）進行維護。 [3] [4] [5]

2012 年馬薩諸塞州出台的一項關於汽車維修的法律已在全國範圍內實施，使得在美國維修汽車變得更加容易[6]

定義

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  1. 該設備的構造和設計應易於進行維修；
  2. 最終用戶和獨立維修提供商應該能夠在公平的市場條件下獲得原裝備件和必要的工具（軟件和物理工具）；
  3. 從設計上來說，修復應是可行的，且不會受到軟件編程的阻礙；並且
  4. 製造商應清楚地傳達設備的可修復性​（英語）。

維修權的一些目標是主張維修而不是更換，並使維修更實惠，從而實現更可持續的經濟並減少電子垃圾。 [7] [8] [9]

易於維修的設計

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使用膠水或專用螺絲會使維修更加困難。 [10]歐盟對小型設備的充電端口進行了標準化，要求所有設備都使用 USB-C。 [11]

可獲取的備件和工具

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維修所需的零件和工具應該向所有人開放，包括消費者。 [12]

軟件

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零件配對是指公司不允許在沒有向其首選技術人員提供密碼的情況下交換零件。 [13]諸如部件配對（設備的組件被序列化並且不能與其他組件互換）等新的設備鎖定方法在製造商中越來越受歡迎，其中包括數字版權管理。 [14]使用認可的零部件可以增加維修成本，導致許多消費者加快升級新設備的周期。 [15]

除了可以獲取軟件更新之外，安裝第三方軟件的能力也被提及是一個主要目標，例如，這將允許某些設備隨着時間的推移而進行調整。 [16]

透明度

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手冊和設計圖應該免費提供，並幫助消費者了解如何修理他們的設備。 [17] [18]

涉及可修復性不同方面的法律示例

可修復性方面 範圍 管轄權
可修復性記分卡 法國
標準化零件 USB-C 歐洲聯盟
零件配對 俄勒岡州[19]
允許第三方軟件
軟件更新支持
銷售備件
可以輕鬆找到維修所需的工具
手冊和設計圖可免費獲取

歷史

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菲比斯集團是首批通過計劃報廢來增加收入的著名案例之一

通用汽車高管阿爾弗雷德·P·斯隆（Alfred P. Sloan）大規模推行了不斷改變產品以創造對最新一代產品的持續需求的戰略。 [20] [21]通用汽車取代福特成為美國最大的汽車製造商，每年推出新產品的計劃報廢制度在美國經濟的各個行業中被廣泛採用，並最終於 1933 年被福特採用[22] [23]

汽車行業在建立認證維修概念方面處於領先地位：從 20 世紀 10 年代開始，福特就建立了認證經銷商和服務網絡，以推廣福特製造的零件，而不是獨立維修店和售後零件。福特還推動認證維修廠之間的定價標準化，即使不同的維修也必須採用固定費用。由於車輛和零部件每年都要更新，獨立維修店維持零部件庫存變得更加困難。 [24] [25]

一些法庭案件要求將經過修理或翻新的零部件產品標記為「二手」產品。 [26] [27]

一些製造商轉向更易於修復的設計。蘋果公司迅速崛起，成為最大的電腦製造商之一，它銷售了第一批帶有電路板說明、易於更換的部件和清晰的維修說明的電腦。 [28]

關於計算機軟件源代碼的版權也成為可修復性限制的一個前線。在美國，1998 年《數字千年版權法》規定，除非獲得例外，否則禁止修復。隨着軟件在各種設備和器具中變得越來越普遍，該法案已被用來阻止修復。 [29]

為了防止重新填充空墨盒，製造商已經開始放置微芯片來計算填充量和使用情況，這使得重新填充變得困難或不可能。 2017 年，最高法院在Impression Prods 案中裁定轉售和翻新產品合法。.印象產品公司訴利盟國際有限公司​（英語）。 [30]截至 2022 年，有關打印機壽命和可修復性的投訴仍然存在。 [31]

維修權活動人士在會議上發言

21 世紀初，汽車行業否決了第一份針對機動車主維修權法案​（英語）。 [32]儘管由汽車行業支持的組織美國汽車服務工作組 (NASTF) 於 2001 年建立了一個用於獲取製造商信息和工具的在線目錄[33] ，但 Terrance Group 進行的一項研究發現，大約 59% 的獨立維修服務仍然難以獲得來自製造商的診斷工具和零件。 [34] </link>[非主要來源需要]電子元件在汽車總物料清單中的份額也從 20 世紀 70 年代的 5% 上升到 2000 年的 22% 以上。 [35]汽車混合動力化的日益增多帶來了對特殊工具的需求，製造商僅與授權維修服務機構共享這些工具。 [36]

隨着越來越多的法律提案和法院判決，汽車和其他行業的維修權趨勢得到了推動。 [37]雖然最初是由汽車消費者保護機構和汽車售後服務行業推動的，但隨着智能手機和電腦等消費電子產品的廣泛使用以及農業設備的先進計算機化集成，建立任何工業生產設備維修權的討論也獲得了關注。該運動還得到了旨在減少電子垃圾的氣候變化活動人士的支持。 [38]

2000年以來有關「修復權」運動的重大事件

Year Events Notes
2012 馬薩諸塞州通過汽車維修權[39] 美國第一部汽車維修權法案.[39]
2014 美國通過法案允許手機解鎖 強制移動運營商解鎖手機[40]
2015 美國國會圖書館裁定支持 DMCA 中的修復相關豁免 DMCA 法案版權保護規避維修豁免[41]
2021 法國創建可修復性指數 第一個這樣做的政府，效仿了 iFixit 的記分卡。[42]
2021 英國現行維修權法 電子設備製造商必須能夠向消費者提供用於「簡單、安全」維修的備件，並向維修店提供複雜的零件。[43]
2022 紐約頒布數字公平修復法案 美國第一個頒布涵蓋消費電子產品維修權法律的州
2023 科羅拉多州頒布《消費者修理農業設備權利法》 美國第一個頒布涵蓋農業設備的「維修權」法律的州[44]
2023 明尼蘇達州通過法律[45] 這是第一部針對家用電器的維修權法；The Verge 稱其具有「開創性」意義[46]
2023 加利福尼亞州頒布修復權法案[47] Engadget相信該法案將成為未來聯邦立法的典範。[48]
2024 歐盟通過了一系列維修權規定[49] 這些規則尚未最終確定，因為它們必須由成員國採用並經理事會批准。[50] 他們試圖激勵消費者設備維修而不是更換。[51]
2024 俄勒岡州從 2025 年開始禁止零件配對[52] 據《連線》雜誌報道，第一條這樣做的法律是[53]

2012 年，馬薩諸塞州通過了美國第一部針對汽車行業的維修權法案，這是維修權首次成功實施，該法案要求汽車製造商直接向消費者或獨立機械師出售相同的服務材料和診斷產品，就像他們過去專門向經銷商提供的那樣。因此，各大汽車貿易組織於 2014 年 1 月簽署了一份諒解備忘錄，以馬薩諸塞州法律為基礎，為全美 50 個州從 2018 年汽車年度起達成協議。 [54]

據《時代》雜誌報道，蘋果、約翰迪爾、美國電話電報公司等公司都曾遊說反對「維修權」法案，並在該法案的兩邊形成了來自高科技和農業領域的一批「奇怪的同盟者」。 [55]科技行業通過 TechNet [56] 、娛樂軟件聯盟（「ESA」） [57]等組織進行遊說，表示反對。設備製造商協會​（英語）(AEM) 及其經銷商同行設備經銷商協會的 2018 年原則聲明在 2021 年 1 月承諾的全面維修手段並未明顯可用時，遭到了媒體的強烈反對。 [58]

2017 年底，舊款iPhone機型的用戶發現有證據表明，手機操作系統iOS的最新更新正在限制手機的性能。這導致人們指責蘋果破壞舊款 iPhone 的性能，以迫使客戶更頻繁地購買新機型。[59][60] 蘋果公司對這種假設的意圖提出了質疑，並指出該軟件的目標是防止對隨着時間推移而退化的舊鋰離子電池造成過度負荷，以避免手機意外關機。[61] 此外，蘋果允許用戶在 iOS 更新中禁用該功能，但建議不要這樣做。[62]此外，蘋果公司還允許受影響 iPhone 的用戶在接下來的六個月內獲得更換手機電池的服務，以降低服務成本（從79 美元到29 美元）。 [63] 然而，「維修權」運動認為，最好的結果是蘋果允許消費者購買第三方電池，並擁有以較低成本更換電池的說明。[64]

2018 年 4 月，聯邦貿易委員會向六家汽車、消費電子產品和視頻遊戲機製造商發出通知，稱他們的保修做法可能違反了《馬格努森-莫斯保修法》 ，後來通過《信息自由法》請求披露這些製造商是現代、華碩、 HTC 、微軟、索尼和任天堂。 [65]聯邦貿易委員會特別指出，告知消費者如果他們破損設備包裝上的保修標籤或封條、使用第三方替換零件或使用第三方維修服務，保修將失效是一種欺騙行為，因為這些條款只有在製造商提供免費保修服務或替換零件的情況下才有效。 [66]索尼和任天堂均在該通知之後發布了更新的保修聲明。 [67]

2018 年 4 月，美國公益研究組​（英語）發表聲明，為艾瑞克·倫德格倫​（英語）辯護，就他因製作「恢復盤」延長電腦壽命而被判刑一事。 [68][需要更多來源]</link>[需要更多引證]

2018 年，「陸基機動車輛」軟件修改的豁免範圍擴大，允許設備所有者聘請第三方服務來協助進行修改。這些變化得到了美國農場局聯合會​（英語）的認可。 [69] [70] [71]在其 2021 年的建議中，國會圖書館進一步擴大了豁免範圍，為汽車、船舶、農用車輛和醫療設備提供了優惠的維修權考慮，並修改了先前與其他消費品相關的規則。 [72]

作為總統競選活動的一部分，參議員伊麗莎白·沃倫於 2019 年 3 月制定了與農業相關的立法計劃，表示她打算提出立法來確認修理農用設備的權利，並可能將其擴展到其他電子設備。[需要更多來源][]

2019 年 8 月，蘋果宣布了一項計劃，獨立維修店可能有能力購買蘋果產品的官方替換零件。有幾家運營商根據「IRP」計劃獲得了授權，但許多規模較小的維修運營商由於法律負擔過重而避免選擇該計劃。 [73][需要更多來源]</link>[需要更多引證]

2010 年代，自行維修設備的趨勢從東歐蔓延到西歐。 [74] 2017 年 7 月，歐洲議會批准了建議，要求成員國通過法律，賦予消費者維修電子產品的權利，這是對 2009 年生態設計指令歐洲議會的更大更新的一部分，該指令呼籲製造商生產更節能、更清潔的消費設備。這些建議將修復設備的能力視為減少環境浪費的一種手段。 [75]根據這些建議，歐盟開始着手制定法律指令來支持這些建議，然後成員國將通過法律來滿足該指令。最先關注的領域之一是冰箱和洗衣機等消費電器。有些產品使用粘合劑而不是機械緊固件進行組裝，這使得消費者或維修技術人員無法進行非破壞性維修。家用電器的維修權問題一直是歐洲消費者團體和家電製造商爭論和遊說的焦點。 [74]最終，歐盟於 2019 年 10 月通過立法，要求家電製造商自生產之日起十年內能夠向專業維修人員提供替換零件。該立法並未解決與維修權相關的其他方面的問題，活動人士指出，這仍然限制了消費者自行進行維修的能力。 [76]

歐盟還制定了循環經濟指令，旨在通過回收和其他計劃減少溫室氣體排放和其他過度浪費。 2020年《循環經濟行動計劃》草案納入了歐盟公民的電子產品維修權，允許設備所有者僅更換故障部件，而不是更換整個設備，從而減少電子垃圾。該行動計劃包括有助於實現維修權利的額外標準化，例如移動設備上的通用電源端口。 [77]

在COVID-19 疫情期間，醫療設備對許多醫院至關重要，iFixit 和一支志願者團隊利用從醫院、醫療機構和 Frank's Hospital Workshop 等網站眾包的信息，合作發布並提供已知最大的醫療設備手冊和服務指南集合。 iFixit 發現，與消費電子產品一樣，一些較昂貴的醫療設備採用了一些手段，使最終用戶無法進行非常規維修，並且需要授權維修流程。 [78] [79]

2020 年馬薩諸塞州問題 1​（英語）通過，更新了之前的汽車維修措施，將電子車輛數據納入其中。 [80]在該法律生效之前，2023 年 6 月，聯邦國家公路交通安全管理局指示製造商無視 2020 年馬薩諸塞州的這項法律，聲稱該法律被聯邦法律所取代，因為向其他組織開放遠程信息處理可能會使汽車更容易受到計算機黑客的攻擊。 （馬薩諸塞州在訴訟中對這兩項指控提出異議。） [81]

2021 年 5 月，聯邦貿易委員會(FTC) 向國會發布了一份名為《否決修復》的報告，其中概述了公司限制消費品維修的政策相關問題，該報告認為這些政策違反了貿易法，並概述了可以採取的措施以更好地執行這一政策。這些措施包括相關行業的自我監管，以及擴大現有法律（如《馬格努森-莫斯保修法》）或制定新法律，使聯邦貿易委員會能夠更好地執行規定，保護消費者免受過度的維修限制。 [82]

2021 年 7 月，拜登政府向聯邦貿易委員會[83]和農業部[84]發布了一項行政命令，要求廣泛改善消費者和農民獲得維修的機會。該行政命令向聯邦貿易委員會發出指示，要求其制定規則，防止製造商阻止車主或獨立修理廠進行維修。 [85] [86]大約兩周後，聯邦貿易委員會一致投票通過強制執行維修權政策，並將考慮對限制獨立維修店可進行的維修類型的公司採取行動。 [87]

蘋果於 2021 年 11 月宣布，將允許消費者訂購零部件並維修蘋果產品，最初適用於 iPhone 12 和 13 設備，但最終將推廣到 Mac 電腦。 該計劃的反響褒貶不一，維修權倡導者路易斯·羅斯曼​（英語）認為該計劃朝着正確方向邁出了一步，但他批評該計劃省略了某些零件，以及在訂購零件前需要輸入序列號。 [88][需要更多來源]</link>

2021 年，法國創建了可修復性​（英語），該系統受到iFixit 記分卡的啟發。法國表示有意將其合併到「耐用性指數」中，該指數還考慮了物品的預期使用壽命。 [89]

2022 年，Apple 開始允許顧客維修電池和屏幕。 [90]此外，蘋果還禁止其他公司在未經其許可的情況下修理或翻新其產品。這些行為激怒了消費者，他們認為蘋果侵犯了維修權。 [91]

2022 年， Framework Computer 、阿達果工業​（英語） 、 Raspberry Pi等計算機系統開始共享用於替換零件的3D 打印模型。 [92]

2022 年 12 月 28 日，紐約州州長凱西·霍楚爾 (Kathy Hochul)簽署了數字公平修復法案​（英語） ，這距離該法案在州參議院通過已過去近 7 個月。該法案確立了消費者和獨立維修商從製造商處獲得手冊、圖表和原裝零部件的權利，不過The Verge 、 Engadget和Ars Technica指出，該法案在最後一刻做出了一些修改，為原始設備製造商提供了例外情況，使得其效力有所減弱。該法案將於 2023 年適用於在該州銷售的電子設備。 [93] [94] [95]

約翰迪爾於 2023 年 1 月宣布，它將與美國農場局聯合會​（英語）簽署一份諒解備忘錄，同意美國農民有權修理自己的設備或在美國獨立的維修店進行維修。消費者和獨立維修中心仍需遵守不得泄露某些商業機密的規定，不得篡改或覆蓋排放控制設置，但可以自由選擇自行進行維修。 [96]

2023 年，三位商學院教授警告稱，「維修權」法律本身可能會產生意想不到的後果，包括激勵企業生產成本更低、不易修復或耐用的廉價產品，或提高產品的初始售價。 [97] [98]

2023 年 5 月 24 日，明尼蘇達州州長蒂姆·沃爾茲簽署了迄今為止最廣泛的維修權法，該法被納入州撥款法案的一部分。明尼蘇達州的法律將適用於 2021 年 7 月 1 日或之後在該州銷售的設備，此類設備的製造商必須向該州居民免費提供服務手冊。該法律將於 2024 年 7 月 1 日生效。 [99]

2023 年 10 月 10 日，加州州長加文·紐瑟姆簽署了參議院第 244 號法案（SB-244），即《修復權法案》，將於 2024 年 7 月 1 日開始實施[100] [101]

也可以看看

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參考

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外部連結

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維修網 - 修理協會（總部位於美國的團體，主要由支持「修理權」政策的小型修理專業人士和公司組成）的網站

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