模板討論:中華人民共和國鐵路運輸
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分拆的可能性
[編輯]請問是字數比較多消耗資源還是鏈接數比較多消耗系統資源?以地區分類不現實,幹線大多是跨地區的,分不開。以首字母分是絕對分得開的,就是不知道大家願意不願意。—Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 08:37 (UTC)
- 這數字比較虛無。依列表中的八縱八橫(列表中四大標題)來分,又可行嗎?-J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:25 (UTC)
- 或是應該問,有沒有任何拆細的方法?-J.Wong 2009年4月17日 (五) 09:29 (UTC)
可能的拆分方法列表
[編輯]- 按地區拆分,可分為:八橫八縱幹線,東北地區,華北地區,華東地區,中南地區,西南地區,西北地區。
- 按字母拆分,可分為:A~Z。
- 按鐵路等級拆分,可分為:Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路和Ⅲ級鐵路。需專家指點。
- 按速度拆分,可分為:六次大提速均未涉及到的鐵路(普速),六次大提速涉及到的鐵路(快速),六次大提速之後通車的鐵路(普速),六次大提速之後通車的鐵路(快速)。需專家指點。
- 按歷史拆分,可分為:歷史上的鐵路,運營中的鐵路,建造中的鐵路。
—Lixuesong (留言) 2009年4月17日 (五) 11:55 (UTC)
你提到按歷史區分,令我想到可以按開通時間區分,還可以按線路長度、車站數目、鐵路局等去區分。最重要是讀者容易尋找條目,同時要方便編者加入新線路。雖然我沒有特定想法,但我認為目前按字母區分的做法未必是最好方式,非國語使用者不一定能容易找到條目,而且實用價值不大。而按速度區分也不是最好,因為同一條鐵路線有些區段在六提涉及到提速,有些區段沒有,難以區分。
另外也請大家一併考慮,到底是需要把目前模板拆分成多個較為細小的模板,還是在此模板的基礎上改善,把各線路作有意義的分類。我傾向後者,因為模板的重要功能是使大家能夠快速跳到相關的條目閱讀,相關性高的條目應儘可能在同一模板上顯示。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:15 (UTC)
我支持按照里程分類,僅僅按照每100公里一個分類都比現在這個方便。另外我也建議按照線路的重要性分類,例如路網幹線、地區幹線、支線等等。Johnson.Xia(留言) 2019年11月11日 (一) 15:13 (UTC)
與Template:CRH的整合問題
[編輯]中國鐵路模板和CRH模板同樣需要進行改善,既然模板名稱叫中國鐵路,內容理應包括中國國內所有除城市軌道交通、磁懸浮以外的鐵路線路(也包括高速鐵路),但目前內容卻與Template:CRH中的高速鐵路線路既有重複也有差別。所以在改善中國鐵路模板時無可避免要考慮與CRH模板同時作內容調整。
而分類方法,可作如下安排(未建成線路以灰色表示),但這樣會把Template:CRH「吞併」掉了: 分為五大類:
- 城際客運系統(運行C字頭城際高速列車的線路):京津城際鐵路、滬寧城際鐵路(在建)...
- 高速客運專線:秦沈、石太、膠濟、京滬高速(在建)、京廣客運專線(京石-石鄭-鄭武-武廣,在建)...
- 八縱幹線通道:京哈通道(京哈鐵路、濱州鐵路)、東部沿海通道(沈大-煙大-藍煙-...甬台溫-溫福-福廈-廈深).....
- 八橫幹線通道:京蘭通道(。。。)、寧西通道(。。。).....
- 地區性線路(包含所有除以上四類路線的鐵路,如數量太多可按拼音字母段拆分,如A~G/H~N...)
僅為示範,歡迎討論改進。Alancrh (留言) 2009年4月17日 (五) 17:00 (UTC)
(+)支持。——開成 (留言) 2009年4月18日 (六) 16:06 (UTC)
其實{{CRH}}名稱上已經有誤導性,名稱是CRH,模板上則是中國高速鐵路,那麼大家應按哪一標準去加入或修改條目呢?既然動車已有專用模板{{中國動車組}},我索性提議把{{CRH}}對象更改為只針對客運專線及城際鐵路這類全新建造的高速鐵路,與{{中國鐵路}}明確分工,改造鐵路在{{中國鐵路}}顯示就可以。—Baycrest (作客) 2009年4月18日 (六) 18:27 (UTC)
但這樣似乎仍無法避免模板名稱和內容的誤導問題。
- {{CRH}}的名稱很不實在,是指模板里的線路應該包括所有用CRH動車組運行的線路嗎?如果只保留新建線路,有可能令人誤以為只有新建線路上才跑CRH動車組。
- {{中國鐵路}},按照模板名稱,內容應包括中國所有除了城市軌道交通、磁懸浮以外的鐵路線路(也包括高速鐵路)。
所以我個人覺得{{CRH}}的存在意義已經不大了,線路可併入{{中國鐵路}},車型部分併入{{中國動車組}}。Alancrh (留言) 2009年4月19日 (日) 17:32 (UTC)
- 兩個模板目前的分工確會容易造成混亂,{{CRH}}給我的感覺是凡有CRH跑的線路都會收錄,{{中國鐵路}}就不易看出收錄準則,因此容易招致其他人質疑模板的存在價值。至於是否需要移去{{CRH}}以併入{{中國鐵路}},我則認為先要決定模板內條目的區分方法。假設最後決定以路線長度為條目分類,由於以路線長度去區分無法提供鐵路種類的資訊,那麼另設一個專門針對全新建造高速鐵路線的模板,也就有一定合理性。又假如以鐵路種類為條目分類,那麼專門針對全新建造高速鐵路線的模板就會顯得多餘。決定了條目的區分方法,整合問題就應該順理成章了。—Baycrest (作客) 2009年4月20日 (一) 16:22 (UTC)
組|中國動車 組]]}}模板才對,因為CRH指的是列車,而非鐵路,沒有理由把鐵路也放在裡頭。 但是中國營運的鐵路線非常多,如果模板加以整理的話恐怕會無敵的大,這樣直接用「參見」中國鐵路也許還更好一點。Dzochithin (留言) 2009年5月3日 (日) 15:33 (UTC)
關於五縱三橫
[編輯]不應該是「京包-包蘭-蘭新」和「隴海-蘭西-青藏」麼?
另外,現在是不是都講八縱八橫了? -- 鐵塔·抵制日貨聯盟(留言) 2014年12月10日 (三) 03:29 (UTC)
線路分拆排序的建議
[編輯]目前本模板線路排序根據的線路音序。顯然這只是權宜之計,有各種各樣的麻煩。按地區排序無疑是更好的。我建議按照線路所屬的路局排序,先看跨局數量的多少,數量相同的按路局的順序排。這樣既考慮到了地區,某種意義上也考慮到了線路的長度和重要性:
1. 跨7局 京濟鄭上武南廣:京九
2. 跨5局 上南廣成昆:滬昆
3. 跨4局 京鄭武廣:京廣
鄭武西上:寧洗
鄭武廣寧:焦柳
鄭西上蘭:隴海
4. 跨3局 哈沈京:京哈
京太呼:京包
京濟上:京滬
武西成:襄渝
武上成:寧蓉
蘭烏青:蘭新客專
5. 跨2局 哈沈:平齊、通讓、拉濱、圖佳
沈京:京通、錦承
京太:石太、石太客專、京原
京呼:張集
京鄭:邯長
京濟:邯濟
太鄭:太焦、侯月
太西:同蒲、侯西
太蘭:太中
呼西:包西
呼蘭:包蘭
鄭武:孟寶
鄭濟:新兗
武南:武九
武上:漯阜
西成:寶成
西蘭:寶中、西平
濟上:膠新
上南:皖贛、合九、銅九
南廣:梅坎、吉衡、贛韶
廣寧:湘桂、衡柳、河茂、茂湛、粵海
廣成:渝懷
寧成:黔桂
寧昆:南昆
成昆:成昆、內六
蘭烏:蘭新
蘭青:蘭青
6. 管內 哈:濱洲、濱綏、濱北、綏佳、南烏、北黑、勃七、博林、朝烏、福前、齊北、城雞、富西、伊加、鶴崗、鶴北、佳富、林東、嫩林
沈:沈山、沈大、溝海、沈丹、高新、新義、瀋吉、長圖、長白、白阿、四梅、梅集、大鄭、吉舒、鳳上、通霍、葉赤、魏塔、桃舒、鴨大、開遼、遼溪、營口、金莊
京:津山、豐沙、石德、津霸、京承、承隆、津薊、懷范
太:太嵐、大秦
呼:集包、包白、桑錫、郭查
鄭:新月
武:漢丹、麻武、長荊、小厲、黃石東、雞楊
西:西康、陽安、咸銅、梅七、甘鍾
濟:膠濟、膠濟客專、濟南、濟晏、藍煙、桃威、兗日、辛泰、淄東
上:蕭甬、符夾、青阜、阜淮、淮南、水蚌、寧銅、宣杭、阜六、新長、寧啟、海洋、宿淮、金溫、金千、安慶
南:鷹廈、峰福、贛龍、漳泉、南昌西環、醴茶
廣:石長、廣深、平南、廣茂、海南西環、韶山
寧:黎湛、南防、欽北
成:遂成、遂渝、達萬、成渝、川黔、達成、隆黃、廣巴
昆:水紅、崑玉、玉蒙、廣大
蘭:干武、定銀、敦煌、嘉鏡、平汝、紅會
烏:南疆、喀和、奎北、精伊霍
青:青藏、拉日
江漢思歸客(留言) 2015年3月24日 (二) 08:51 (UTC)
關於廣州鐵路集團管轄的鐵路是否錯漏之問題
[編輯]我個人認為,廣州鐵路集團管轄的鐵路除了石長、廣深、平南、廣茂、海南西環、韶山鐵路外,還有廣州城內非常多的廢棄鐵路,其中一條就是「穗機鐵」(舊白雲機場貨運用鐵路),我創建的「白雲機場鐵路」條目就屬於廣州城內的廢棄鐵路這一類了。--中少(留言) 2018年1月22日 (一) 00:37 (UTC)
建議刪去陶榆線一項
[編輯]既已添加了陶舒鐵路,原條目也已重定向,沒有理由在這個已經很多內容的模板里留兩個重複內容的道理。永定河(留言) 2021年11月19日 (五) 09:12 (UTC)
有關條目指向車站的鏈接說明
[編輯]@NaviMivaN近來才注意到閣下在9月23日做出的相關回退。
一、「相關條目皆指向車站」一句:諸如鄂州西站,其所在線路鄂州西附屬線除起訖站外僅經由一座車站,因此將其定向至車站。
二、「請討論內容是否應合併入相關主線條目的支線」一句:「內容」者何謂?我暫且理解成是指「將車站內容合併至支線」,倘若如此,大可不必。
1.首先,無必要創建車站所在線路的條目。
附屬線有關:似乎全國境內叫做附屬線的線路僅有4條且都在武局:京廣、長江埠、鄂州西、大冶。諸如鄂州西站所在的鄂州西附屬線,在部分報道里都是以武九線前綴出現,其「附屬線」之名更是彰顯其雖然為獨立線路,但地位並不及一般某線路的支線。倘若是以京廣附屬線這般在線路範圍內有豐富歷史的附屬線,倒是可獨開條目,但諸如大冶附屬線、鄂州西附屬線這種線路,或是經由車站少、或是歷史並不豐富、或者二者皆有。因此,我認為起碼在當下可預見的日子裡,無必要獨立條目,另恐有悖於維百有關關注度的共識。
2.其次,無必要將車站內容合併之。諸如以上提及的線路,車站顯而易見比線路的歷史豐富,諸如鄂州西附屬線若是開了條目,在不進行鄂州西站內容複述的情況下,幾乎沒有什麼值得寫的。因此,我認為合併到線路中有「喧賓奪主」之虞。
綜上所述,我認為:假如不進行車站的內鏈指向,則宜在主線當中開章節簡述線路,並將內鏈指向之。
—— 西行寺ノリコ ハナノモトニテ 2023年11月24日 (五) 09:07 (UTC)