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BMW 8系列

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BMW 8 系列
2019年的寶馬8系列(G16)
概覽
製造商BMW
生產日期1990–1999,2018年至今
車身及底盤
車體風格2門 轎跑車
動力布局

BMW 8系列是寶馬公司從1989年-1999年,之後在2018年再重新製造的GT(Grand Tourer)轎跑車,搭載V8或V12引擎。由於它在1991年取代了當時的6系(E24),8系通常會被誤認為是6系的繼任者。實際上8系是面向不同市場的全新級別車型,相對於6系,其價格更高且性能更加優異。作為寶馬品牌的旗艦車型,它的最高限速被電子限制在250公里/小時(155英里/小時)。

開發歷史

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BMW 840Ci的前視圖

第一代

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寶馬8系的設計始於1986年,並在同年開始製造。最終它在1989年9月的法蘭克福國際車展上完成了首次亮相。

8系的研發成本超過15億德國馬克(約10億美金)。通過當時尚未普及的電腦輔助設計(CAD)工具,寶馬設計了全新的車身。與風洞測試相結合,最終8系的風阻係數降低到了0.29,與之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了長足的進步。

8系開啟了公路車型配備V12引擎及6速手動變速箱的先河,並且是首個使用電子線控(fly-by-wire)節氣門的車型。此外,8系和Z1都屬於寶馬旗下最先使用多連杆結構後橋的型號。

得益於電腦輔助設計,8系的車身比前輩減輕了3千公克。但是由於搭載了大排氣量引擎和眾多豪華配備,裝配後的重量大幅增加,由此喪失的駕駛樂趣也飽受詬病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因,無B柱的「硬頂」設計使其在重量方面出了一定妥協。

8系的銷量受到90年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響。1997年寶馬從北美撤出8系時,在7年時間中僅售出7,232輛。此後寶馬繼續為歐洲市場生產直至1999年,最終全球總銷量為31,062輛。90年代初期,入門級8系的基礎售價約為70,000美元。

車型

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第一代(E31)

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BMW 8 系列 (E31)
概覽
製造商BMW
生產日期1989–1999
30,621輛[1]
裝配地 德國丁戈爾芬 [2]
設計師Klaus Kapitza (1986)
車身及底盤
車輛類別豪華旅行車
車體風格兩門轎跑車
動力布局前置後驅
動力系統
引擎4.0 L M60 V8
4.4 L M62 V8
5.0 L M70 V12
5.4 L M73 V12
5.6 L S70 V12
變速器4速自排
5速自排
6速手排
規格
軸距2,685 mm(105.7英寸)[3]
長度4,780 mm(188英寸)
寬度1,854 mm(73.0英寸)
高度1,341 mm(52.8英寸)

830i

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830i僅停留在原型階段並未量產。作為潛在的入門級車型,830i搭載了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎,內部代號為M60B30,最大馬力為218匹。寶馬共製造了18輛830i,其中13輛安裝了自排變速箱。最終840Ci被選為了入門級車型,而830i幾乎被全部解體,僅有一輛保留在寶馬博物館。

840Ci

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840Ci

840Ci有兩種動力系統。從1993年中期到1995年後期,它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。從1995年中期開始更換為新的4400cc的M62B44引擎,其省油性和扭力均得到了提升,但馬力未變。840Ci裝配了5速自排變速箱,在歐洲市場還有6速手排變速箱可選。

從外觀上看,V8的圓形排氣尾管和V12車型的方形排氣尾管是唯一的區別。

840Ci的生產周期到1997年中期終止。

850i

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850i

寶馬850i是第一個在1990年推出的車型,搭載了300匹馬力的5000ccV12的M70B50引擎,並可選擇4速自排或6速手排變速器箱。

850Ci

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關於850i改為850Ci的原因和時間存在着一些混淆。更名是從850CSi的推出時開始的,寶馬在車型名稱中加入「C」以表示其雙門(Coupe),但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。當時寶馬開始使用M73B54引擎時所帶來了混淆。它不是中期改款車型,1994年裡的9個月時間中,使用M70和M73發動機的車型同時製造,並且都命名為850Ci。

由於M73的排氣量增加到5400cc並且提高了壓縮比,該引擎的輸出馬力也增至326匹。

850CSi

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850CSi

作為豪華轎跑車,850CSi由M8原型車演變而來。它雖然與850i使用相同的引擎,但是變更之大使寶馬賦予了它一個全新的編號:S70B56。其排氣量增加至5600cc,馬力也達到了380匹。

此外,850CSi使用了更硬的彈簧和減震桶,並降低了車身高度。循環球轉向傳動比與之前的E31相比降低了15%。它配有更寬的運動性輪胎,並可以選裝鍛造合金鋁圈。前後保險桿的造型重新修改,改善空氣動力特性。4出圓形不鏽鋼排氣尾管出口代替了其他車型所用的方形排氣管出口。此車型僅有6速手排變速箱可選。在歐洲市場的850CSi均配有後輪轉向系統(AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik)。

由於S70引擎無法通過修改達到新的排放標準,850CSi於1996年末停產。

M8

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M8最初作為法拉利的競品進行設計和製造,裝配了550馬力的特別版S70發動機(S70/1),本質上講是進行了擴缸並使用實驗性多氣門氣缸蓋的M70。許多人誤以為麥克拉倫F1(McLaren F1)上使用的便是此款引擎。其實麥克拉倫設計師Gordon Murray拒絕了這項提議,理由是它對於麥克拉倫F1來說太重也太長了。事實上麥克拉倫F1使用的是850CSi的S70發動機的變種S70/2和S70/3。

由於寶馬認為M8將沒有市場,該項目最終停止。僅有的一輛原型車存放在寶馬公司的Giftschrank中。從研發初期,寶馬及M部門便強烈表示該車不可能會生產。但是在2010年2月的寶馬汽車雜誌(BMW Car Magazine)卻將M8原型車完整地出展。該車後在2010年7月2日於慕尼黑的寶馬博物館向媒體首次曝光。

儘管M8未被量產,但值得注意的是850CSi經過了寶馬M部門的調校。除了更動感的M調校引擎,汽車的VIN碼也顯示由BMW Motorsport製造(前綴為WBS而非BMW AG的WBA)。這說明850CSi與M8的「近親」關係。

第二代(G14/G15/G16)

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寶馬8系列
寶馬8系列(G14)
概覽
生產日期2018年至今
裝配地 德國丁戈爾芬
車身及底盤
車輛類別豪華旅行車
車體風格
動力布局
動力系統
引擎
變速器八速自排
規格
軸距
  • G14: 2,822 mm(111.1英寸)
  • G15: 2,822 mm(111.1英寸)
  • G16: 3,023 mm(119.0英寸)
長度
  • G14: 4,843 mm(190.7英寸)
  • G15: 4,843 mm(190.7英寸)
  • G16: 5,072 mm(199.7英寸)
寬度1,902—1,932 mm(74.9—76.1英寸)
高度1,341—1,397 mm(52.8—55.0英寸)
年表
前身車型

M8(2018)

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寶馬M8

據媒體報道,寶馬在2018年已推出全新寶馬M8高性能車,而新車將基於寶馬M1概念車打造而來,且屆時這款車型的推出同時也是為了紀念寶馬公司的百年慶典。

新寶馬M8搭載了4.4升V8引擎,帶有缸內直噴和TwinPower技術,擁有390kW(523馬力)的最大輸出。傳動系統則匹配雙離合變速箱或者8速自排變速箱。

同時為了節省預算,新車採用與現在仍然是概念車的i8相同的平台打造,也將使用碳纖維底盤和輕質鋁材料以減輕車身重量。

其他版本

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Alpina B12 5.0 5.7 coupe

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Alpina B12

寶馬成車改造製造商品牌Alpina製造了2款命名為B12的特別版8系列,均以量產車型作為基礎。 B12 5.0 Coupe基於850i,由350匹馬力的5.0升M70引擎驅動,配備4速自排變速箱。 B12 5.7 Coupe基於850CSi,由416匹馬力的5.7升S70引擎驅動,配備6速手排變速箱。

Racing Dynamics K55 Sport Coupe

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意大利寶馬改裝品牌Racing Dynamics在量產車型的基礎上,於1991年生產了名為K55的特別版本。K55 5.5 Coupe基於850i打造,5.0升的M70引擎被擴至5.5升,並應用了全新的氣門、凸輪軸挺杆、進氣和擠壓碾磨缸頭。US版引擎最大功率為475匹,歐洲版則為401匹。歐洲市場的K55共製造了40輛,美國版僅製造了1輛。除了引擎改裝,K55還有多種車身、懸吊和後部改裝可選。

PowerPlant Racing BMW "860i"

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美國北開羅萊納的賽車改裝品牌PowerPlant製造了最強大的自然進氣寶馬8系,M70 V12引擎的排氣量被增加到6.0L。

通過將衝程從73毫米增加至86毫米、缸徑從84毫米增加至86毫米,壓縮比從8.8提升至10。這使得引擎的輸出增加至405匹馬力,最大扭力也達到576牛頓米。

限量版本

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  • 840 CiA "M Individual"(日本)298 ex (05/1996-04/1999)
  • 840 Ci Sport(比利時)1 ex (03/1999)
  • 840 CiA Sport(英國與比利時)3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)
  • 850 CiA Platinum(中東)(1998–1999) 59 ex
  • 850 CiA 5.4 Alpina(中東)(1998–1999) 10 ex
  • 850 CiA Sport(比利時)(05/1999) 1 ex

賽車運動

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8系在任何賽車項目中都難得一見。但是Wagenstetter Motorsport製造的賽車參加了紐博格林VLN耐力賽(Nuburgring VLN Endurance Championship)。該賽車基於840i打造,使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排變速箱,最大馬力為555匹,扭力為640牛頓米。

車型及動力系統數據

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變速器

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840Ci(4.0/4.4升 V8)使用了5速自動或6速手動變速器。850i/850Ci(V12)車型搭載4速自動或6速手動變速器,從1994年中期開始改為5速自動變速箱。850CSi全部使用6速手動變速器

燃油經濟性

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1997年美國環境保護署(United States Environmental Protection Agency)檢測了自動變速器的車型。

840Ci

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  • 燃油種類:Premium

城市:16升/百公里

高速:12升/百公里

綜合:14升/百公里

850Ci

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  • 燃油種類:Premium

城市:17升/百公里

高速:12升/百公里

綜合:15升/百公里

主要車款

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第一代

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  • 850CSi(1994年-1996年)
  • 850i(1990年-1994年)
  • 840Ci(1994年-1996年)
  • 840Ci(1996年-1999年)

第二代

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  • 840i(2018年-)
  • 850d(2018年-)

參見

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參考文獻

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  1. ^ Models overview @. E31.net. [2010-12-05]. (原始內容存檔於2019-08-28). 
  2. ^ 存档副本. [2017-05-31]. (原始內容存檔於2017-09-28). 
  3. ^ BMW 840 @ carfolio. Carfolio.com. 2008-08-22 [2010-12-05]. (原始內容存檔於2019-03-30). 
車型 全球版本 USA/CDN版本 製造年份 發動機 排氣量 發動機合金 功率 扭矩 0-100公里/小時 總產量 USA/CDN總產量
830i 1992 - 1992 M60B30 V8 2,997 cc (3 L) Nikasil 160 kW (218 PS; 215 hp) 290 N·m (210 lb·ft) - 18 -
840Ci 1993–95 1994–95 1992–96 M60B40 V8 3,982 cc (4 L) Nikasil 210 kW (286 PS; 282 hp) 400 N·m (300 lb·ft) 6.9s 4,728 1,649
840Ci 1996–99 1996–97 1995–99 M62B44 V8 4,398 cc (4.4 L) Alusil 210 kW (286 PS; 282 hp) 420 N·m (310 lb·ft) 6.6s 3,075 801
850i 1990–94 1991–94 1989–94 M70B50 V12 4,988 cc (5 L) Alusil 220 kW (299 PS; 295 hp) 450 N·m (330 lb·ft) 6.8s 20,072 4,194
850Ci 1995–99 1995–97 1994–99 M73B54 V12 5,379 cc (5.4 L) Alusil 240 kW (326 PS; 322 hp) 490 N·m (360 lb·ft) 6.3s 1,218 363
850CSi 1992–96 1994–95 1992–96 S70B56 V12 5,576 cc (5.6 L) Alusil 280 kW (381 PS; 375 hp) 550 N·m (410 lb·ft) 5.6s 1,510 225