錫格堡-波恩站
錫格堡-波恩站是科隆—萊茵／美因高速鐵路的一座中間站，位於德國北萊茵-威斯特法倫州齊格堡鎮。
歷史
[編輯]最初的錫格堡車站於1859年在錫格鐵路開通。1870年，錫格堡成為東萊茵鐵路的北端，其意圖是後來通過阿格河谷穿過魯爾延伸到波鴻或埃森，從而使錫格堡變成一個重要的鐵路樞紐。科隆的有影響力的人最終占了上風，因此東萊茵鐵路從弗里德里希-威廉斯-胡特延伸到特羅伊斯多夫，以連接科隆，導致通往錫格堡的線路成為與錫格鐵路平行的支線。這條線路開通於1872年，於1884年關閉。這條線路的終點站——萊茵-巴赫霍夫站，以其運營商萊茵鐵路公司的名字命名，緊挨着科隆-明登鐵路公司的錫格鐵路車站，該車站後來被用作貨運站[1]。同年，經由Overath和Dieringhausen至Olpe的Siegburg至Olpe鐵路（或Agger Valley鐵路）開通。1910年，隨着Köln Kalk–Overath鐵路的開通，Siegburg–Olpe線失去了其重要性，自1954年以來不再用於客運服務。1897年，Brölthaler Eisenbahn Actien Gesellschaft（Bröl Valley鐵路公司）修建了一條窄軌線路，通往西格堡站以南的自己的車站；1955年關閉。1911年，錫格堡鐵路（Siegburger Bahn）開通，現在作為波恩體育場的一部分運營。1914年，錫格堡-贊多夫輕軌（Kleinbahn-Siegburg-Zündorf）開通，但其中的錫格堡至特羅伊斯多夫段於1963年關閉。
1989年，聯邦政府決定新的科隆-法蘭克福高速鐵路將在萊茵河東側運行。中間站將與科隆/波恩機場、林堡地區、美因茨、威斯巴登和法蘭克福機場一起設在波恩-維里奇或錫格堡[2]。
1997年5月13日，北萊茵-威斯特法倫州科隆-法蘭克福高速線在錫格堡舉行了開工儀式：北萊茵-維斯特法倫經濟部長沃爾夫岡·克萊門特、聯邦交通部長馬蒂亞斯·威斯曼和德國鐵路公司董事長海因茨·杜爾操作了一個象徵機械聯鎖槓桿框架三個槓桿的裝置。作為儀式的一部分，城際快車首次從錫格堡出發，搭載貴賓和其他500名特別挑選的旅客，途經科隆和杜塞爾多夫，往返奧伯豪森[3]。
改建為高鐵站
[編輯]1996/1997年之交，新線路的第23段獲得了合同，該段全長3.3公里（2.1英里），主要位於錫格堡地區。該段耗資約4000萬德國馬克，將修建兩條貫通高速軌道，修建或改造站台，並修建或重建橋梁[4]。
作為科隆-法蘭克福高速鐵路建設的一部分，舊車站於2000年被拆除，取而代之的是2004年9月下旬啟用的新建築[5]。車站周圍也進行了城市重建。值得一提的是，為了修建新線路，舊的站房不得不被拆除。德國鐵路公司和錫格堡鎮為新建築的設計競賽做廣告[6]。
2001年6月25日，德國鐵路公司和錫格堡鎮的代表簽署了一項車站翻修框架協議。四天後，施工合同被授予。本站計劃於2002年第三季度正式開通運營[7]。本站提供1200至3000平方米的建築面積用於貿易和其他服務。此外，站內還鋪設了兩條新軌道，以便高鐵列車可以在本站停靠或越行[8]。本站的越行線可以以200公里/小時的速度越行，兩條到發線可以以100公里/小時的速度越行。
2002年7月26日，即開通後的第二天，本站成為了科隆—萊茵／美因高速鐵路的三座中間站之一（另外兩站分別是蒙塔鮑爾站和林堡南站）。大約500名參與過該項目的人在錫格堡加入了該項目[9]。
隨着新線於2002年12月15日全面開通，本站更名為「錫格堡-波恩站」。新名稱旨在表明本站是波恩的高速線路連接站，因為萊茵/美因地區和科隆之間的大多數長途列車不再通過波恩中央站。
車站結構
[編輯]本站為地面一層側式越行站（2台4線）。
車站樓層
[編輯]| 地面 | 站廳 | 售票處、候車區、進站口、出站口 | ||
| 側式站台 | ||||
| 上行站台 | 科隆—萊茵／美因高速鐵路 法蘭克福火車總站方向（下站：蒙塔鮑爾） | 
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| 科隆—萊茵／美因高速鐵路 法蘭克福火車總站方向越行線 |
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| 科隆—萊茵／美因高速鐵路 科隆火車總站方向越行線 | 
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| 下行站台 | 科隆—萊茵／美因高速鐵路 科隆火車總站方向（下站：科隆展會/多伊茨） |
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| 側式站台 | ||||
參考資料
[編輯]- ^ Klaus Strack. 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal. Nümbrecht: Galunder. 2010. ISBN 978-3-89909-100-7 （German）.
- ^ Anlage zum Sachstandsbericht Bundesverkehrswegeplan 1985 und Gesamtdeutscher Verkehrswegeplan. Bundesverkehrswegeplan 1985 - Stand der Realisierung. Bonn: Der Bundesminister für Verkehr. 2 October 1990: 41 （German）.
- ^ DBBauProjekt GmbH (編). Baubeginn in Nordrhein-Westfalen: großer Bahnhof für die Rhein/Sieg-Region. Zum Thema (Darmstadt: Hestra). 1997, (3): 3–6 （German）.
- ^ DBBauProjekt GmbH (編). Neubaustrecke aktuell: Auftrag vergeben, Aufforderungsarbeiten begonnen, Bauvorbereitungen im Baulos C. Zum Thema (Darmstadt: Hestra). February 1997, (1): 7–8 （German）.
- ^ Zeittafel − Chronologie einer Strecke. Eisenbahn Journal. 2002, (3 (special)): 86f. ISBN 3-89610-095-5 （German）.
- ^ Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Bauabschnitt Nord: Köln–Sankt Augustin. Frankfurt am Main: DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung. February 2000: 16 （German）.（小冊子，18頁）
- ^ DBBauProjekt GmbH (編). DBBauProjekt zertifiziert; ICE-Bahnhof Siegburg; neues Hochwasserrückhaltebecken; Schlitzwanderausstellung Hermann-Löns-Straße. Zum Thema (Darmstadt: Hestra). August 2001, (4): 7f （German）.
- ^ Neubaustrecke Köln–Rhein/Main: Ein Konzept von heute für den Verkehr von morgen. Frankfurt am Main: DBProjekt GmbH Köln–Rhein/Main, Projektleitung. March 2000: 19 （German）.（小冊子，28頁）
- ^ DBBauProjekt GmbH (編). Feierlicher Abschluss eines Großprojektes. Zum Thema (Darmstadt: Hestra). 2002, (4): 10 （German）.
