輕石軌道
| 輕石軌道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線長度 | 8.21公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 762毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車場·設施·接續路線（廢除一刻） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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輕石軌道（日語：軽石軌道／がるいしきどう[注 1]）是一條曾經在北海道內的馬車鐵路。
概要
[編輯]路線名稱是取自輕川（日語：軽川／がるかわ）村（現時：札幌市手稻區）與石狩（日語：石狩／いしかり）町（現時：石狩市親船町附近）的首文字而來。但是實際路軌只從起點國鐵函館本線輕川站（現時：手稻站）開始敷設至花畔站（ばんなぐろえき）（現時：石狩市政廳附近）。而花畔站鄰近石狩川（在1931年改變河道路徑，現時為茨戶川），乘客和貨物會在此處轉乘船隻。
歷史
[編輯]- 1920年（大正9年）11月10日：批出軌道特許狀（札幌郡手稻村-同郡石狩町之間）[1]。
- 1921年（大正10年）5月4日：輕石軌道成立[2][3]。
- 1922年（大正11年）10月28日：輕川至花畔之間開業[2]。
- 1928年（昭和3年）5月30日：批出軌道特許狀[4]。
- 1935年（昭和10年）7月：軌道特許失效（原因：在指定期限內工程還未完成）[5]。
- 1937年（昭和12年）9月：暫停營業。
- 1940年（昭和15年）10月23日：路線廢除。
車輛
[編輯]路線
[編輯]路線資料
[編輯]- 路線距離（營業距離）：輕川 - 花畔之間8.21公里（5.1英里）
- 軌距：762毫米
- 動力：馬匹
- 運行形態（開業時）：1日3個往返班次，單程約40分鐘，1區間收費6錢
- 客量：14,873人（1930年）[6]
- 道內私鐵客量排名：28位（1930年）[6]
- 1日平均上下車人次：20-30人
車站列表
[編輯]所在地和公司名稱截至暫停營業一刻。所有車站都是在北海道內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 （英里） |
營業距離 | 接續路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 開業區間 | 輕川 | 軽川 | Garugawa | - | 0.0 | 鐵道省：函館本線 | 札幌郡手稻村 |
| 新川 | 新川 | Shinkawa | 2.1 （1.3英里） |
2.1 | |||
| 南4線 | 南4線 | Minami-Yonsen | 1.8 （1.1英里） |
3.9 | 石狩郡石狩町 | ||
| 南7線 | 南7線 | Minami-Nanasen | 1.8 （1.1英里） |
5.7 | |||
| 南9線 | 南9線 | Minami-Kyusen | 1.1 （0.7英里） |
6.8 | |||
| 花畔 | 花畔 | Bannaguro | 1.4 （0.9英里） |
8.2 | |||
| 未開業區間 | |||||||
| 北7線 | 北7線 | Kita-Nanasen | |||||
| 北5線 | 北5線 | Kita-Gosen | |||||
| 北3線 | 北3線 | Kita-Sansen | |||||
| 基線 | 基線 | Kisen | |||||
| 石狩 | 石狩 | Ishikari | |||||
| 石狩川畔 | 石狩川畔 | Ishikarigawaguro |
運輸業績
[編輯]| 年度 | 客量（人） | 貨運量（公噸） | 營業收入（日圓） | 營業支出（日圓） | 利潤（日圓） | 其他支出（日圓） | 支付利息（日圓） | 拓殖補貼（日圓） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1922 | 1,223 | 0 | 631 | 1,640 | ▲ 1,009 | |||
| 1923 | 18,430 | 1,907 | 9,928 | 7,796 | 2,132 | 3,608 | 3,762 | |
| 1924 | 17,111 | 1,410 | 7,773 | 8,157 | ▲ 384 | 4,825 | 5,024 | |
| 1925 | 21,025 | 1,570 | 9,093 | 9,435 | ▲ 342 | 折舊1,900 | 3,308 | 5,027 |
| 1926 | 21,328 | 1,347 | 9,530 | 9,615 | ▲ 85 | 2,243 | 5,027 | |
| 1927 | 17,620 | 1,474 | 8,281 | 9,057 | ▲ 776 | 1,923 | 5,656 | |
| 1928 | 19,019 | 1,417 | 8,607 | 10,007 | ▲ 1,400 | 1,900 | 5,655 | |
| 1929 | 14,571 | 929 | 6,074 | 8,971 | ▲ 2,897 | 2,119 | 5,656 | |
| 1930 | 14,873 | 966 | 6,411 | 11,172 | ▲ 4,761 | 1,812 | 5,681 | |
| 1931 | 10,845 | 2,052 | 5,143 | 9,801 | ▲ 4,658 | 2,106 | 5,738 | |
| 1932 | 6,441 | 195 | 2,380 | 5,447 | ▲ 3,067 | 2,039 | 5,738 | |
| 1933 | 5,451 | 174 | 2,019 | 4,758 | ▲ 2,739 | 雜項損失102 | 2,213 | 5,738 |
| 1934 | 3,628 | 173 | 1,427 | 5,010 | ▲ 3,583 | 雜項損失158 | 1,979 | 5,738 |
| 1935 | 1,988 | 29 | 624 | 3,945 | ▲ 3,321 | 雜項損失51 | 991 | 5,594 |
| 1936 | 1,599 | 40 | 550 | 3,856 | ▲ 3,306 | 雜項損失50 | 2,094 | 5,595 |
| 1937 | 未收到報告 | |||||||
| 1938 | 未收到報告 |
- 資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》和《鐵道統計》。
注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1920年11月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 2.0 2.1 《地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《帝國銀行會社要録. 第20版（昭和7年）》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「軌道特許狀下付」《官報》1928年6月1日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「軌道特許取消」《官報》1935年8月7日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 6.0 6.1 今尾・原 (2010) (P11)
參考文獻
[編輯]- 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全站・全廢線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7 （日語）.
- 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鐵道旅行歷史地圖帳 1 北海道. 新潮社. 2010. ISBN 978-4-10-790035-7 （日語）.
- 濱田啓一「失われた鉄道・軌道をたすねて 軽石軌道」《鐵道畫刊》No.444 1985年3月號
相關條目
[編輯]- 日本已停用鐵路線列表
- 北海道道44號石狩手稻線
- 石狩單軌鐵路
- 石狩鐵道（札幌臨港鐵道）