西班牙國鐵250型電力機車
外觀
西班牙國鐵250型電力機車 Serie 250 de Renfe | |
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![]() 編號為205-006的「西班牙國鐵250型電力機車」,2008年11月26日拍攝。 | |
概覽 | |
類型 | 電力機車 |
生產商 | 克勞斯-瑪菲 鐵路建設和協助公司 布朗-博韋里股份公司(電氣設備供應商) |
生產年份 | 1982年—1987年 |
產量 | 40台 |
退役日期 | 2010年4月 |
技術數據 | |
AAR軸式 | C-C |
軌距 | 1668毫米 |
機車長度 | 20米 |
受流電壓 | 直流 3000伏 架空電纜供電 |
受流方式 | 受電弓 |
牽引功率 | 4600千瓦 |
安全系統 | 西班牙信號顯示及自動制動系統 |
機車重量 | 124噸 |
最高運營速度 | 160千米/小時(初期) 100千米/小時(後期降速後) |
編號 | 250 001–250 035 250 601–250 605 |
運營方 | 西班牙國家鐵路 |
西班牙國鐵250型電力機車(西班牙語:Serie 250 de Renfe)是西班牙國家鐵路所使用的一型電力機車,由德國企業「克勞斯-瑪菲」和西班牙企業「鐵路建設和協助公司」聯合製造。[1]
歷史
[編輯]該型機車於1982年首次引入,1987年最後一台交付。初期用於牽引客運列車,初期最高運營速度為160千米/小時。之後,因達不到相關要求,最高運營速度降至140千米/小時。最後改為貨運機車,最高運營速度隨之降至100千米/小時。2010年4月底,最後一台該型機車退役。[2]
技術規格
[編輯]該型機車的AAR軸式為C-C[3],使用單電機轉向架,設有可切換輪系。[2] 最大軸重為22噸。[1]
子型號
[編輯]西班牙國鐵250型電力機車有使用變阻器「西班牙國鐵250型電力機車」和使用晶閘管「西班牙國鐵250.6型電力機車」兩個子型號,兩者大同小異,兩者總共製造40台。[2]
西班牙國鐵250型電力機車
[編輯]西班牙國鐵250型電力機車本型共製造35台,編號號段為「250-001」至「250-035」。
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編號為250-004的「西班牙國鐵250型電力機車」在曼雷薩站,2008年11月14日拍攝。
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編號為250-004的「西班牙國鐵250型電力機車」在曼雷薩站,2009年1月9日拍攝。
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編號為250-018的「西班牙國鐵250型電力機車」在塔拉戈納站,2006年9月7日拍攝。
西班牙國鐵250.6型電力機車
[編輯]西班牙國鐵250.6型電力機車共製造6台,編號號段為「250-601」至「250-605」。
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編號為250-601的「西班牙國鐵250.6型電力機車」,1987年7月拍攝於巴倫西亞北站。
擴展閱讀
[編輯]- Locomotoras eléctricas 250 y 251 [「西班牙國鐵250型電力機車」和「西班牙國鐵251型電力機車」] (PDF). Vía Libre (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). 2005年6月: 107–114. (原始內容 (PDF)存檔於2007-09-27) (西班牙語).
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Ross, David; et al. The Encyclopedia of Trains & Locomotives [鐵路車輛百科全書]. Amber Books. 2007: 475 [2022-08-26]. ISBN 978-1-905704-45-3. OCLC 867918861. (原始內容存檔於2022-08-26) (英語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Johnston, Howard; Harris, Ken. Jane's Train Recognition Guide [簡氏列車識別指南]. 哈珀柯林斯. 2005: 343. ISBN 978-0-06-081895-1 (英語).
- ^ Harris, Ken (編). Jane's World Railways 2005-2006 [簡氏世界鐵路(2005—2006)] 47th. Jane's Information Group. 2005: 第415頁. ISBN 0 7106 2710 6 (英語).
外部連結
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