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竹圍後

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竹圍後,是臺灣臺南市後壁區的一個傳統地域名稱,位於該區西南部。相較於今日行政區,其範圍大致包括竹新里不含南部西側凸出部分的東南部邊界地帶中央一小段、新東里西部邊界地帶略偏南側部分、新嘉里南部中央凸出部分的南側中段。[1][2][3][4]

本地區境內主要聚落為竹圍後、新厝,國道1號新營服務區位於本地區境內。[1][2]

歷史

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台灣日治初期,竹圍後地區為一街庄,稱為「竹圍後庄」(舊制街庄),隸屬於下茄苳北堡。該莊昔日北與白沙墩莊為鄰,東與長短樹莊新港東莊為鄰,南邊為許丑莊後鎮莊,西邊為竹仔腳莊溪洲藔莊[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台廢縣廳改設二十廳,該莊隸屬於鹽水港廳[5]1904年(明治三十七年)4月1日,該莊編入「安溪藔區」,隸屬於鹽水港廳。[6]1906年(明治三十九年)4月1日,鹽水港廳內管轄區域調整,該莊改隸屬於「菁藔區」。[7]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合併二十廳為十二廳,菁藔區改隸屬於嘉義廳[8]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,廢十二廳改設五州二廳,該莊改制為「竹圍後」大字,隸屬於臺南州新營郡後壁莊新制街庄)。[9]

戰後後壁莊改制為後壁鄉,隸屬於臺南縣,大字亦改制為村。1950年(民國39年)10月25日,雲、嘉、南分治,後壁鄉仍隸屬於臺南縣。[10]2010年(民國99年)12月25日,臺南縣、市合併為直轄臺南市,後壁鄉改制為後壁區,村亦改制為里。

聚落

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本地區發展較早的聚落為竹圍後、新厝,在日治期初期的官方地圖上已有記載。[1]

交通

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國道1號又稱「中山高速公路」,是台灣西部兩條縱向高速公路之一,經過本地東南部,境內未設交流道,但設有新營服務區。最近的交流道在北側為省道台82線文會處的嘉義系統交流道縣道168號交會處的水上交流道,在南側為市道172號交會處的新營交流道,由此等可快速前往國道1號沿線各地。[1][2][11]

區道南78線是竹新至下茄寮的道路,其西側端點(起點)位於本地區西南部竹圍後聚落的區道南80線路口。由該道向東會先出境經過南鄰後鎮地區一小段路,再入境經過本地區新厝聚落。[1][2][4]

區道南78-1線是新厝至後鎮的道路,其北側端點(起點)位於本地區東南部新厝聚落的區道南78線路口。[1][2][4][12]

區道南80線是上帝廟至下茄苳的道路,經過本地區竹圍後聚落。[1][2][4][13][12]

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 臺灣堡圖. 臺灣總督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. [2021-07-14]. (原始內容存檔於2019-06-30). 
  3. ^ 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. [2021-07-14]. (原始內容存檔於2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 臺南縣後壁鄉行政區域圖. 中華民國內政部. 2006年4月. 
  5. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1901-11-11, 第1054號: 16–17. 
  6. ^ 鹽水港廳廳令第三號街庄長管轄區域. 明治三十七年臺灣總督府公文類纂. 1904-03-31: 0013–0018. 
  7. ^ 明治三九年民總第九六二號鹽水港廳廳令第三號鹽水港廳街庄長管轄區域改正ノ件. 明治三十九年臺灣總督府公文類纂. 1906-02-14: 0277–0304. 
  8. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1909-10-25, 第2819號: 69–83. 
  9. ^ 台灣總督府、台灣日日新報社合編 (編). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  10. ^ 王世慶. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 臺灣省文獻委員會. 1991-06-30. 
  11. ^ 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始內容存檔於2019-06-30). 
  12. ^ 12.0 12.1 臺南縣新營市行政區域圖. 內政部. 2005年10月. 
  13. ^ 臺南縣鹽水鎮行政區域圖. 內政部. 2005年10月.