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瓦維爾號列車

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瓦維爾號列車
概述
類型城際列車(1995–2006)
歐城列車(2006–)
狀態運營中
營運地區 德國 波蘭
開行日期1995年12月12日 (1995-12-12)
營運商德國鐵路
波蘭國家鐵路
當前車次EC 248/249次
始發站漢堡中央車站
終到站弗羅茨瓦夫中央車站
營運模式每日1班
技術
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
電氣化15千伏16⅔赫茲交流電(德國)
3000伏直流電(波蘭)

瓦維爾號列車波蘭語Wawel)是運行於德國北部城市漢堡波蘭南部城市克拉科夫(自2012年起為弗羅茨瓦夫)間一班國際列車所使用的名稱,由德國鐵路波蘭國家鐵路自1995年起共同經營。其命名源自克拉科夫境內瓦維爾山上的建築群,後者為波蘭的象徵之一。列車自開行以來曾先後被納入城際列車歐城列車等類別[1]

歷史

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瓦維爾號在最初的運行區間為波蘭克拉科夫德國柏林。自2001年起,列車在德國境內延長至漢堡始發及終到,然而周末服務仍繼續維持在克拉科夫至柏林間運行。列車在每天早晨由漢堡發車,經施滕達爾柏林科特布斯弗羅茨瓦夫等地後抵達克拉科夫,並在下午由克拉科夫出發朝反方向運行。在大多數情況下,列車的編組均為4節車廂,它由德國鐵路波蘭國家鐵路各提供2節,其中後者的車廂通常不配備供暖設施。此外,列車也幾乎不配備餐車,旅途中的餐飲僅能依靠一個銷售隔間供應。儘管如此,列車仍然深受阿爾特馬克地區的民眾歡迎,因為這是從施滕達爾和薩爾茨韋德爾直達漢堡的唯一方式,也是兩地前往柏林的最便捷方式[2]

事實上,瓦維爾號還是連接德國及波蘭南部地區唯一的一班直通列車,然而其乘客數量正在持續減少。這不僅僅是因為缺乏餐車,飽受詬病的一等車廂舒適度甚至是低下的平均運行時速都是導致這一結果的主要成因。尤其是柏林至弗羅茨瓦夫之間的路段由於常年荒廢而無法實現更高的車速,這一區間的平均時速僅為58公里/小時[2]

在2012年12月起實施的冬季運行圖調整中,列車的東端始發/終到站從克拉科夫被削減至弗羅茨瓦夫,並自2013年5月起將工作日運行的西端始發/終到站向東調整至呂訥堡,後於2013年12月起實施的冬季運行圖中恢復至漢堡始發及終到[1]

時刻表

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以下為瓦維爾號列車在2014年的運行時刻表[3]

248次 停靠站 249次
里程 時刻 時刻 里程
0 12:20 波蘭 弗羅茨瓦夫 14:39 655
65 13:03 波蘭 萊格尼察 13:57 590
110 13:30 波蘭 博萊斯瓦維茨 13:30 545
136 14:00 波蘭 文格利涅茨 13:14 519
177 14:47 波蘭 扎雷 12:12 478
214 15:27 德國 福斯特 11:34 441
235 15:55 德國 科特布斯 11:15 420
264 16:12 德國 呂貝瑙 10:50 391
350 17:01 德國 柏林(東站)
德國 柏林(南十字) 09:47 302
359 17:11 德國 柏林(中央) 09:41 296
372 17:24 德國 柏林(斯潘道) 09:29 283
463 18:06 德國 施滕達爾 08:50 192
520 18:36 德國 薩爾茨韋德爾 08:23 135
570 19:00 德國 烏埃爾岑 07:58 85
605 19:16 德國 呂訥堡 07:37 50
643 19:34 德國 漢堡(哈爾堡) 07:15 12
655 19:44 德國 漢堡(中央) 06:58 0
657 19:50 德國 漢堡(達姆門)
661 20:01 德國 漢堡(阿爾托納)

參見

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注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 (英文)Gardner, Nicky. The Wawel tale. Europe by Rail. 2013-06-21 [2013-09-01]. (原始內容存檔於2020-12-30). 
  2. ^ 2.0 2.1 (德文)EC Wawel droht das Abstellgleis. az-online. 2010-05-22 [2014-02-18]. (原始內容存檔於2014-06-21). 
  3. ^ (德文)Zugnamenverzeichnis 2014. Datenbank Fernverkehr. [2014-02-18]. (原始內容存檔於2020-08-05).