湖林支線鐵路

湖林支線鐵路
概覽
營運範圍	中國貴州省
服務類型	貨物列車
目前狀況	營運中
技術數據
路線長度	35.14 km
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
路線圖 圖例  滬昆鐵路往貴陽站方向 0km 湖潮站 滬昆鐵路往馬場站方向  12.257km 清鎮站 6.645km 嵩芝壙站（林東礦務局專用線） 15.514km 山林邊站 24.082km 條子場站 31.988km 堰壙坎站 35.477km 林歹站

湖林支線鐵路，位於貴州省清鎮市的一條工礦支線鐵路，從滬昆鐵路湖潮站西端出岔，經清鎮市區，至林歹站。正線全長35.135km，共有車站6個。線路所經為丘陵地區，起伏較大，多高填深塹，線路曲折。2016年，湖林線湖潮至林歹南段併入了湖雍鐵路。

該鐵路運出林歹的鋁土礦、林東礦務局的煤炭，並為清鎮鋼鐵廠、清鎮電廠、清鎮化工廠運入原材料與焦煤。

業主單位原為成都鐵路局貴陽車務段。2010年3月11日移交給貴陽南站，實施區域調度集中（由貴陽南站調度室直接指揮各站值班站長）、貨運業務集中到清鎮站辦理、區域調車組跟隨機車到各站流動調車；撤銷各中間站的專職站長，成立清鎮車間，負責運輸安全生產和日常管理工作，下設4個運轉班組、1個貨運班組、1個支線班組。

技術狀況

湖林支線設計時，考慮到貴州省鐵路網的中長期規劃，按不同標準確定線路等級。

• 湖清段為國鐵I級幹線，規劃為貴陽鐵路樞紐西環線組成部分。
• 清條段為國鐵II級幹線，規劃為貴陽-畢節鐵路組成部門。
• 條林段為II級礦山專用線。限制坡度重車上行12‰，下行20‰。電氣路籤閉塞。牽引定數上行1050噸，下行650噸。

全線最小曲線半徑300m。到發線有效長度360m，清鎮站為750m。

站線長11.715km，其中到發線8.791km，其他用途線2.924km。非路產專用線5條長24.141km，非路產專用鐵道1條長4.663km。9座橋梁延長0.500km。其中貓跳河大橋長148.96m，9孔混凝土Π梁，1960年建成。全線無隧道。61座涵洞橫延長1.206km。

歷史

1958年9月在全民辦鐵路背景下，貴陽市自行上馬湖林鐵路，調集民工14000人，第49師4000人。1959年5月改為保留4000人施工隊伍，成立貴陽鐵路局第五工程處組織施工。1960年6月鋪軌到清鎮，1960年10月湖潮站至清鎮開通臨管運營。1960年9月，清鎮至林歹段鋪通通車，但掃尾工程很多。1963年，湖林支線竣工待驗收。完成線路土石方349.8萬m³，橋梁481.6延長米，房建4334m²，正線鋪軌35.8km，站線鋪軌4.6km。

1964年11月，貴州鋁廠單方面暫不接收，交接中斷。此時，湖清段維持臨時通車；清林段施工單位撤走，無人監管，線路損毀嚴重。1965年貴昆鐵路貴六段竣工移交，湖林支線一併無償移交給成都鐵路局貴陽鐵路分局。1965年10月清林段正式運營。1969年，成都鐵路局調第三工程段負責清林段修復工程，1972年臨管通車至條子場站。1975年湖林支線全線正式運營，每天開行混合列車一對。