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港深西部鐵路

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港深西部鐵路
(港深西部快軌、港深機場鐵路)
2021年港方規劃之路線圖
概覽
營運範圍 中國廣東省深圳市
 香港
服務類型城際鐵路
目前狀況規劃中
起點站前海灣站深圳機場站
終點站洪水橋站香港國際機場
技術數據
路線長度50.7公里(2013年規劃)
車站數目4(2013年規劃)
列車編組12輛編組(2013年規劃)

港深西部鐵路(英語:Hong Kong-Shenzhen Western Rail Link),又稱港深機場鐵路港深西部快速軌道,是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告,港深西鐵將連接深圳西部及洪水橋站[1]

香港政府規劃

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2000年:早期規劃

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早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中,建議興建后海灣線和赤鱲角[2]與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。

2011年,香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案,當中包括港深西部快速軌道[3]。2012年,政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議,成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道:機場聯絡線,另有本地支線和跨界支線。[3]

2020年代規劃

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2021年10月,時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中,規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建,並於香港境內設洪水橋廈村流浮山三站。[1]及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論文件》中,又建議興建港島西至洪水橋鐵路,以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。

車站名稱 換乘路線 所在區域 營運商
港深西部鐵路
↑ 往深圳前海地區 ↑
深港邊界
流浮山 尖鼻咀至白泥自動捷運系統 香港特別行政區 元朗區 未知
廈村 洪水橋/廈村新發展區綠色運輸系統尖鼻咀至白泥自動捷運系統
洪水橋 港鐵洪水橋站屯馬綫 、港島西至洪水橋鐵路
港島西至洪水橋鐵路
洪水橋 屯馬綫 、港深西部鐵路 香港特別行政區 元朗區 港鐵或新鐵路經營者[4]
屯門東 屯門區
欣澳[註 1] 東涌綫迪士尼綫 荃灣區
人工島C島 交椅洲人工島環保集體運輸系統 離島區
人工島A島
香港大學 港島綫南港島綫 (西段) 中西區
民間建議
  • 香港智經研究中心在2007年8月發表的「建構港深都會研究報告[5]」中亦建議利用上述支線加強深港兩地機場之間的聯繫,以打造「港深超級空港」。在2007-2008年度香港施政報告中,亦提出以鐵路連接港深機場[6]
  • 香港一國兩制研究中心於2009年1月發表的研究報告認為,深港機場高鐵不應只連接兩地機場,而是擴大至連接逐步興建中的珠江三角洲地區城際軌道交通,令港深機場高鐵能夠變成香港機場通往珠三角所有市鎮的機場快線,服務珠三角近5千萬人口。

深圳政府規劃

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2007年:初步規劃

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2007年2月,深圳遠期軌道網絡規劃初步方案中,規劃以穗莞深城際線支線形式連接深圳機場前海地區香港機場[7]而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中,該支線已經被下述的新方案取代。

同年2007年7月,據深圳市規劃局編制的「深圳市軌道交通規劃」中,「西部深港城際線」屬遠期規劃,會在深圳西部的前海灣出發,經蛇口半島,橫過后海灣。進入香港之後,在新界西北部分支,一支線通往香港國際機場,另一支線則連接「香港中心區」。[8]

2013年:《前海樞紐工程可行性報告》

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2013年11月所公佈的《深圳市前海綜合交通樞紐工程可行性研究報告》中指出,將興建「西部過境線」。該線起點為深圳機場站,下穿機場南路機荷高速公路,向南沿當時擬建的海濱大道前行,經寶安中心區至前海片區,並設置前海樞紐站。經過前海片區後繼續向南跨海至香港新界屯門西,主線沿青山西前行至龍鼓灘後,在此跨海至香港機場,設置香港機場站。同時,跨海後支線線路向東至洪水橋站。列車運行模式將分爲兩種,分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場,經前海樞紐的「機場線」。

此外,該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段,與西部過境線共線。[9]

車站名稱 換乘路線 所在區域
西部過境線
深圳機場 穗深城際鐵路
深圳地鐵機場站 11號線
深圳市 寶安區
前海樞紐 穗深城際鐵路
深圳地鐵前海灣站 1號線 5號線 11號線
前海自貿區
中港邊界
香港機場 港鐵機場博覽館站機場快綫 香港特別行政區 離島區
西部過境支線
↑ 接入西部過境線主線(深圳方向) ↑
洪水橋 港鐵洪水橋站屯馬綫 香港特別行政區 元朗區

前海綜合樞紐

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前海綜合樞紐之西部過境線站線配置圖
樓層 用途
1-32樓 辦公室、商場
地下一層 出入境口岸大廳(港澳旅客) 交通轉換層 物業開發層
地下二層 入境口岸大廳(非港澳旅客) 1號線 5號線 11號線 前海灣站站廳
地下三層 西部過境線站廳 停車層 1號線 5號線 11號線 站臺
地下四層 西部過境線站臺 穗深城際鐵路站臺 停車層

2019年:《深圳市綜合交通「十三五」規劃》

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2019年5月,香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃[10]。同年7月,廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃(2018-2020年)》頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」,本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」,憂慮項目會變成跨境大白象工程[11]。2020年7月30日,國家發展改革委批覆的《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》中,港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路項目」。[12][13]

2020年代規劃

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2023年4月,深圳市規劃和自然資源局公佈《深圳市南山區國土空間分區規劃 (2021-2035)》,當中就有披露中方對港深西部鐵路深圳段的規劃,即由前海灣站向東南延伸,沿東濱路南側到位於深圳灣口岸北端的擬設「鐵路樞紐」。

值得一提的是,深圳政府規劃的路線南端正好與香港政府2021年規劃的走線北端吻合。[1][14]

車站名稱 換乘路線 所在區域
港深西部鐵路
↑ 往香港 ↑
深圳灣口岸 深圳地鐵深圳灣口岸站 13號線 深圳市 南山區
前海灣 穗深城際鐵路
深圳地鐵前海灣站 1號線 5號線 11號線
前海自貿區

營運單位

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暫時尚未有定案,有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導,港鐵公司於2007年曾表示有意參與探討這個計劃。[15]

參見

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Northern Metropolis Development Strategy Report (PDF). 香港: 香港特別行政區政府. 2021: 38 [2023-09-16]. (原始內容存檔 (PDF)於2023-11-27). 
  2. ^ [1]鐵路發展策略2000頁面存檔備份,存於網際網路檔案館
  3. ^ 3.0 3.1 運輸及房屋局; 路政署. 我們未來的鐵路第一階段公眾參與諮詢文件 (PDF). 2013-12-05. (原始內容 (PDF)存檔於使用|archiveurl=需要含有|archivedate= (幫助)(中文). 
  4. ^ 評論編輯室. 施政報告|新鐵路應引入競爭. 香港01. 2021-10-08 [2023-09-16]. (原始內容存檔於2022-06-22) (中文(香港)). 
  5. ^ 建構港深都會研究報告頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),智經研究中心,2007年8月
  6. ^ 二零零七至零八年施政報告 - 跨界基建頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),香港政府
  7. ^ 深圳遠期城際軌道網絡將連起深穗莞惠頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),深圳地鐵,2007年2月28日
  8. ^ 深圳市軌道交通規劃及軌道近期建設規劃方案 ,深圳市規劃局
  9. ^ 深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告. 上海市隧道工程軌道交通設計研究院. 2013. 
  10. ^ 【米已成炊?】深圳市已預備起「深港西部快軌」 | 本土研究社 | 立場新聞. 立場新聞 Stand News. [2019-07-18]. (原始內容存檔於2020-10-31) (英語). 
  11. ^ 潘嘉寶. 已「壽終正寢」港深西部鐵路 粵規劃重提擬翻生 團體憂變大白象. 香港01. 2019-07-10 [2019-07-18]. (原始內容存檔於2019-09-15) (中文(香港)). 
  12. ^ 国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复. 國家發改委基礎產業司網站. 2020-08-03 [2020-11-08]. (原始內容存檔於2020-08-07). 
  13. ^ 廣東省綜合交通運輸體系「十四五」 發展規劃[失效連結]
  14. ^ 深圳市南山区国土空间分区规划 (2021-2035) (PDF). 深圳市規劃和自然資源局南山管理局. 
  15. ^ 深圳香港兩地機場擬建跨境鐵路頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),北京新浪網

註解

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  1. ^ 屆時此站東北方將會興建車廠,供港島西至洪水橋鐵路使用