小鵬MONA M03
| 小鵬MONA M03 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 製造商 | 小鵬汽車 |
| 生產日期 | 2024年至今 |
| 裝配地 |  中國廣東省肇慶市 |
| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | 5門掀背車 |
| 動力布局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 電動電池 | |
| 電動里程 | 最高620公里（385 mi）（CLTC） |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,815 mm（110.8英寸） |
| 長度 | 4,780 mm（188英寸） |
| 寬度 | 1,896 mm（74.6英寸） |
| 高度 | 1,445 mm（56.9英寸） |
小鵬MONA M03（簡稱小鵬M03）是中國電動汽車公司小鵬汽車生產的一款緊湊型純電動五座轎車，於2024年8月在中國大陸上市。
M03是小鵬MONA系列的首款車型。「MONA」是「Made of New AI」的簡稱，寓意為「AI智能駕駛的普及者」；而「M03」的名稱則是向初代純電轎車特斯拉Model 3致敬[1]。
MONA M03上市時的起售價格為11.98萬人民幣，是小鵬汽車首次進入10萬至15萬元價位的電動車市場。
歷史
[編輯]MONA M03起源於中國網約車平台滴滴出行在2021年啟動的造車項目。
滴滴早在2018年便組建自動駕駛研發團隊，並同多家汽車產業鏈企業達成合作協議；亦曾與比亞迪合作推出定製網約車D1，但滴滴在此次合作中非主導方，該車市場表現亦不佳[2]。2021年初，滴滴啟動代號為「達芬奇」的造車業務，成為最後一批進場造車的互聯網企業[3]。根據媒體在2022年3月的報道，達芬奇業務的團隊規模約1,700人，首款車型為定價為15萬元左右的緊湊型轎車，計劃於2023年實現交付[4]。
然而，滴滴造車業務在2021年和2022年為公司帶來巨額虧損。2023年8月，滴滴與小鵬汽車達成戰略合作協議，小鵬汽車將以約58.35億港元的總對價收購滴滴出行與智能汽車相關聯的資產和研發能力，小鵬汽車以滴滴前期較高完成度的「Mona」車型為基礎，開發並銷售A級電動汽車[5]。此舉被認為是滴滴將重新聚焦於出行這一傳統業務，不再重金投入造車等短期內不易變現的項目[6]。
在小鵬與滴滴最初的協議中，新車型將通過小鵬旗下的子品牌進行銷售[7]。2024年初，網絡流傳一張帶有「想往03」標識的測試車，讓外界初次接觸「Mona」的造型及所屬第二品牌的名稱[8]。然而，因自身暫無同時運營兩個品牌的能力，小鵬放棄以「想往」或其他子品牌推出新車型的計劃[9]。2024年6月11日，小鵬汽車發布新產品序列MONA及其首款車型M03[10]。次月初，小鵬發布MONA M03的造型，並開放預售[11]。小鵬汽車董事長何小鵬在預售發布會上稱，小鵬和滴滴在該車型的投資已達到40億人民幣，但同時指出不會為其推出網約車版本[12]。
2024年8月28日，成都車展開幕前夕，小鵬正式發布並在中國大陸開售MONA M03[13]。
特點
[編輯]MONA M03共有三款配置：515、620和580 Max，價格區間為11至16萬元人民幣，是小鵬汽車推出過價格最低的車型，以期吸引更高的銷量[14]。
MONA M03為前置單電機驅動。其使用比亞迪的刀片電池，CLTC工況下最長續航距離達620km。其採用掀背式設計，而車身的流線型造型設計和主動式進氣格柵的加入使得整車風阻係數僅有0.194Cd，號稱為全球已量產的純電動掀背車中最低；但車內空間有所妥協[15]。
在智能座艙方面，小鵬為其配置了15.6寸的中控屏，車機搭載高通驍龍8155芯片和自研系統；為降低成本，車輛默認不配備儀表屏，但可付費加裝，為小鵬汽車首次不為旗下車型標配儀表屏。智能駕駛方面，M03全系車型均支持智能駕駛能力，小鵬宣稱此為智駕功能首次下放至入門級車型。兩個價格較低的車款採用Mobileye EyeQ4方案，支持輔助泊車等輔助駕駛功能；Max版配備了2顆英偉達Orin-X芯片並採用小鵬自研的智駕方案，可實現其他小鵬車型具有的「XNGP」高階輔助駕駛功能[16]。
市場表現
[編輯]MONA M03推出後，受到市場關注。小鵬方面宣稱該車在開售不足一小時內便達到10,000輛「大定」（用戶已下訂並繳納不可退款的定金）[17]。吸取小鵬G6上市前期火爆但因交付不及時導致熱度下降的教訓後，小鵬在MONA M03發布數日後便陸續開始交付低中配版車型；而高配的Max版因小鵬自研智駕系統需時適配滴滴的整車電子電氣架構，此款車型延至2025年初方可交付[18]。
參考文獻
[編輯]- ^ 小鹏 MONA 首车为何命名 M03？何小鹏：向特斯拉 Model 3 致敬. IT之家. 2024-07-03 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-29） –透過新浪財經.
- ^ 宋豆豆. 21深度｜滴滴造车，估值先行？. 21世紀經濟報道. 2021-04-09 [2024-08-29]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 武子曄. 滴滴放弃独立造车. 第一財經. 2023-08-28 [2024-08-29]. （原始內容存檔於2023-11-29）.
- ^ 張雪蓮. 或将于6月对外发布 曝滴滴造车最新进展. 汽車之家. 2022-03-15 [2024-08-29]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 韓小沁. 滴滴向小鹏出售智能汽车相关业务，小鹏将打造“15万级”爆款车. 界面新聞. 2023-08-28 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 周良成. 滴滴牵手小鹏，程维不到60亿港元“卖掉了”自己的造车梦. 深圳商報. 2023-08-29 [2024-08-29]. （原始內容存檔於2024-08-29） –透過騰訊新聞.
- ^ 魏文. 何小鹏：与滴滴有销量对赌协议，将接入滴滴生态系统. 第一財經. 2023-08-28 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2023-09-09）.
- ^ 劉學文. 小鹏从滴滴搬来了新救兵，名叫「想往 03」. 愛范兒. 2024-05-28 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-05-28）.
- ^ 周姝祺. 【独家】小鹏汽车更换销售负责人，批售模式难在全国推行. 界面新聞. 2024-05-24 [2024-08-31]. （原始內容存檔於2024-08-30）.
- ^ 胡雯雯. 说好的独立出道呢？新品牌变新系列，MONA首款车挂小鹏标. 南方都市報. 2024-06-12 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 小鹏MONA M03首秀，让A级电动车表达个性. 澎湃新聞. 2024-07-04 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-02）.
- ^ 魏文. 小鹏收购滴滴造车项目落地，双方投资已达40亿元. 第一財經. 2024-07-03 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-07-03）.
- ^ 魏文. 何小鹏：价格战起码持续2~3年，国内主流品牌或只剩7家. 第一財經. 2024-08-29 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 翟少輝. 小鹏收购滴滴造车业务成果落地 智驾“下放”走量车型
. 財新. 2024-08-29 [2024-08-29]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 不足一小時錄萬輛大訂 小鵬低價電動車MONA M03惹關注. am730. 2024-08-29 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-30） –透過Yahoo新聞.
- ^ 小鹏汽车十周年，黄仁勋、蔡崇信、雷军、余承东等出镜祝福！上市52分钟，小鹏MONA M03大定破1万台. 每日經濟新聞. 2024-08-27 [2024-08-30]. （原始內容存檔於2024-08-29）.
- ^ 小鵬MONA M03發布 52分鐘大定超1萬. 商業電台. 2024-08-28 [2024-08-31]. （原始內容存檔於2024-08-31）.
- ^ 小鹏 MONA M03 上市 48 小时大定突破 30000 台，今日开启首批交付. IT之家. 2024-08-30 [2024-08-31]. （原始內容存檔於2024-08-31）.
外部連結
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