南非鐵路38-000型雙動力源機車
南非鐵路 38-000 型機車 | |
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概覽 | |
類型 | 電力-柴油雙模式 |
設計 | 西門子(主導) |
生產商 | 聯邦鐵路客貨車公司 |
生產型號 | Consortium Class 38 |
序列編號 | 38-001 至 38-050 |
生產年份 | 1992-1993 |
產量 | 50 |
交付日期 | 1992-1994 |
首次運行 | 1992 |
技術數據 | |
AAR軸式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 3英尺6英寸(1,067毫米) |
輪徑 | 1,054 mm(411⁄2英寸) |
軸重 | 18,685公斤(41,193磅) |
軸距 | 11,700 mm(38英尺45⁄8英寸) |
機車寬度 | 2,780 mm(9英尺11⁄2英寸) |
燃料 | 柴油 |
燃料儲備量 | 2,000公升(440英制加侖;530美制加侖) |
受流電壓 | 3000伏特直流電架空線 |
受流方式 | 集電弓 |
傳動裝置 | 卡特彼勒 DITA 3508 |
發動機 | 四衝程柴油引擎 |
牽引發電機 | 6 pole ABB/WB450C6 |
牽引電動機 | 四個 AC 6 pole ABB/6FRA5252馬達 |
制動方式 | 空氣制軔、再生制軔 |
制動力 | 1,500 kW(2,000 hp) 再生制軔 1,000 kW(1,300 hp) 電阻制軔 |
列車制動 | Knorr-Bremse W450/150-3 compressor LPS 94 DE-MAG Wittig exhauster |
機車重量 | 最大74,740公斤(164,770磅) |
最高運營速度 | 100 km/h(62 mph) |
編號 | 38-001 至 38-050 |
運營方 | Spoornet Transnet Freight Rail |
南非鐵路38-000型雙動力源機車是在1992年至1994年之間開始啟用的電力、柴電雙動力模式機車。迄今仍然是南非國鐵貨運(Transnet Freight Rail)使用的唯一雙動力電動柴油機車,使用3000伏特的直流電,也可以僅用柴油行駛。 [1]
簡介
[編輯]本型車由西門子領導的合作計畫,為Spoornet公司設計,並由聯邦鐵路客貨車公司 (UCW) 在川斯瓦省奈傑爾(Nigel) 製造。 [1] [2]
從1992年至1994年之間,有50輛機車投入使用,編號從38-001到38-050; UCW並沒有未製造給Spoornet的機車另外賦予出廠編號,而是直接採用Spoornet的編號。[1]
純柴油模式使用出力780千瓦特(1,050匹馬力)的卡特彼勒DITA 3508型柴油引擎提供動力,使得本型車能夠行駛於未電氣化的工廠側線,牽引貨運列車或進行調車。 [1] 使用柴油動力時,起動與連續輸出分為1050與800匹馬力。使用電力時,連續輸出為2000匹馬力。
運用
[編輯]設計上是多用途機車,用以取代威特沃特斯蘭德 (Witwatersrand) 上的蒸汽機車,但也可以用於長途幹線列車。多數機車最初配屬於豪登省的傑米斯頓 、Pyramid South和克魯格斯多普,但有一輛配屬於自由州的布隆方丹。雖然本來是針對調車與貨運設計,本型車在所賦予的工作都能勝任愉快。 [1] [3]
營運後牽引約翰內斯堡和開普敦之間的「Witblitz」快速貨櫃列車。在西博福特和金伯利之間,使用25000伏特交流電的區間,由本型車牽引的列車可以直接使用柴油動力(雖然出力較小)通過,不用更換機車,因而節省了行駛時間。 [4] [3]
雖然38-000型機車的最高時速通常限制在100公里,但「Witblitz」在某些路段是以每小時120公里的速度行駛的。雖然「Witblitz」特快列車早已停駛,但直到2005年,波切夫斯特魯姆和伍斯特之間的區間仍殘存一些標示120 km/h的限速標。[4]
38-000型機車也是5558和5559號列車的主要牽引機;這兩班車是德班貨物站與約翰內斯堡狄普市(City Deep)之間的高速貨櫃夜車;這些列車相當於納塔爾走廊 (Natal Corridor ,NATCOR)的「Witblits」列車。以前以10E級電力機車牽引這些長達五十輛貨車編組的列車,但無法達到預定的140公里時速。 [5]
1998年,38-011至38-050號機車和多台電力機車出售給Maquarie-GETX(通用電氣金融公司),再回租給Spoornet,為期十年,於2008年到期。
到2012年,38-000型機車仍經常以以全負荷牽引幹線列車。 [4]
E38型機車
[編輯]在為Spoornet生產38-000型機車的同時,UCW 還為Amcoal Mines建造了三輛E38型電力機車,供位於姆普馬蘭加省威特班克的蘭道煤礦使用。 E38型電力機車的外觀和尺寸都與38-000型機車一樣,但僅能使用3000伏特的直流電。
相片輯
[編輯]-
38-041號車,採Spoornet 藍色塗裝,2009年5月10日。
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38-012號車,採Transnet Freight Rail 塗裝,2013年5 月18日。
參考資料
[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20, 28 January 1975, as amended
- ^ UCW - Electric locomotives (PDF). The UCW Partnership. [2010-09-30]. (原始內容 (PDF)存檔於2007-10-12).
- ^ 3.0 3.1 Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 21: Witbank Line by Les Pivnic, Eugene Armer, Peter Stow and Peter Micenko. Captions 26, 28. (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) (Accessed on 4 May 2017) 引用錯誤:帶有name屬性「Soul of a Railway 7-21」的
<ref>
標籤用不同內容定義了多次 - ^ 4.0 4.1 4.2 Railways Africa, 24 Jan 2012: Class 38 Electro-diesel in Operation
- ^ Message no. 48235 Re: sar-L 1992: Class 38-000. [2022-01-10]. (原始內容存檔於2016-03-05).