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下北交通

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下北交通株式會社
原文名稱下北交通
公司類型株式會社
法人編號8420001012382
成立1930年6月
代表人物白濱啓助(行政總裁暨社長)
總部 日本青森縣陸奧市金曲一丁目8番12號
產業陸路業
產品一般旅客運送業務
一般租用旅客運送業務
其他
主要子公司下北旅行有限公司
網站http://www.0175.co.jp/s/

下北交通株式會社(日語:下北交通株式会社しもきたこうつう)是一家基地位於青森縣陸奧市的民間巴士公司,主要經營青森縣下北半島巴士路線。總部位於青森縣陸奧市金曲一丁目8番12號。

原本公司名為下北巴士(日語:下北バス),當時只有巴士業務。後來有一時期,繼承了日本國有鐵道(國鐵)特定地方交通線大畑線,自此設有鐵路事業。鐵路事業在大畑線於2001年廢止後,再次專注於巴士業務。

歷史

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  • 1920年 - 白濱友次郎在田名部町日語田名部町(現時:陸奧市)開設「下北自動車株式會社」。當時設有1架巴士(載客量8人),行走於大畑至田名部之間(為青森縣首條國家認可的巴士業務)。
  • 1936年6月 - 白濱友次郎、小原愛吉取得營業權,成立了「下北乘合自動車」(總部位於大畑町日語大畑町,設有7架車輛,16名員工)。當時設有赤川站〜佐井之間66.6公里和田名部〜恐山之間15公里兩路線。
  • 1952年 - 公司名稱改為「下北巴士」。
  • 1984年2月 - 公司名稱改名為「下北交通」。
  • 1985年7月 - 接管國鐵大畑線。
  • 2001年3月31日 - 大畑線廢止,翌日4月1日開設鐵路替代路線「下北站線」。
  • 2004年4月1日 - 設置小湊出張所,平內町委託下北交通行走「平內町民巴士日語平内町民バス」。
  • 2005年4月1日 - 平內町委託下北交通行走學校巴士。

巴士事業

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中型一般巴士路線車輛
小型一般巴士路線車輛
中型觀光租賃車輛
陸奧巴士總站
許多下北交通的巴士站都設有候車室,基本上每一條巴士路線的巴士站中設有候車室。

營業所·資訊處·車廠

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  • 陸奧營業所
    • 地址:陸奧市金曲一丁目8番12號(同時為總部地址)
    • 負責業務:除了平內町民巴士外的所有路線和租賃巴士業務
      • 營業所處設有車輛保養的下北維修工場。包括小湊配置車輛在內,車輛會在此處進行橋查和維修。
      • 業務也包括國際興業巴士日語国際興業バス下北號日語しもきた号的運行支援(售賣車票、點名、車輛等待等)。 
  • 大畑出張所
    • 地址:陸奧市大畑町庚申堂60番地
    • 演變:大畑出張所、鐵道部大畑站→
  • 佐井車廠(陸奧營業所佐井在勤)
    • 地址:下北郡佐井村
    • 負責業務:佐井線
  • 泊車廠(陸奧營業所泊在勤)
    • 地址:上北郡六所村
    • 負責業務:泊線、六所線
  • 橫濱車廠
    • 地址:上北郡橫濱町
    • 橫濱線巴士折返時等待的車廠,從前設有乘務員休息室。現時橫濱線廢止後,變為一個停車場。

陸奧巴士總站

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陸奧巴士總站位於青森縣陸奧市柳町一丁目2番20號,為下北交通專用的巴士總站,舊名為「下北巴士總站」。

構造

  • 巴士總站設有一座3層高的建築物。1樓部分位置為巴士總站(2樓和3樓為出租地方)。
  • 1樓設有詢問處,可購買定期券和回數券,也設有候車室和商店。
  • 在候車室內設有3台下一班巴士資訊屏幕。
  • 在乘車處中,並有3座月台,各月台可容納2架巴士,共有6號線(1〜6號線)。5、6號月台沒有安全島。
  • 各路線沒有指定哪一個號線出發。

陸奧巴士總站附近的其他巴士公司

  • JR巴士東北下北本線日語下北本線不會駛入陸奧巴士總站,該線停靠附近的「柳町」巴士站。在2005年4月1日設置該巴士站前,需要步行約3分鐘於「田名部」巴士站乘車(起點站)。

廢止出張所

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  • 野邊地出張所
    • 地址:上北郡野邊地町田名部道43番2號
    • 末期負責路線:野邊地線、六所線、泊線
      • 在2013年3月廢止。出張所功能與小湊出張所合併。現時出張所變為空地。特急青森線的休息處改在十鐵巴士野邊地詢問處。

主要路線

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特急青森線、野邊地線
路線途經
※特急青森線:陸奧〜野邊地站之間停靠各巴士站,只記載主要巴士站。野邊地站〜青森之間記載所有巴士站(粗體代表前往青森的班次只可下車,前往陸奧的班次只可乘車)。
歷史
  • 1959年11月 - 申請開設陸奧〜青森之間的巴士路線(在此之前已經申請開設本田名部〜野邊地之間的巴士路線)。在這個時候,已經設有青森市營巴士日語青森市営バス行走於青森〜十和田市之間,國鐵巴士行走於青森〜野邊地之間,十和田觀光電鐵行走於青森〜十和田市之間,東北觀光巴士(總部:十和田市)行走於青森〜十和田市、八戶之間,三八五觀光日語三八五観光行走於八戶〜青森之間,因此新申請的路線較難批核。在舉行公聽會時,十鐵巴士可開設行走於青森〜三本木之間78.9公里的巴士路線,下北巴士可開設青森〜本田名部之間98.9公里的巴士路線。
  • 1960年 - 橫濱線開始服務。
  • 1963年5月 - 青森線開始服務。
  • 1964年 - 吹越線(田名部〜尾駮之間)開始服務。
  • 19xx年 - 在青森一方的總站由青森巴士中心改為青森站前。
  • 1986年4月 - 在青森一方的總站由青森站前改為觀光物產館(當時青森縣觀光物產館日語青森県観光物産館アスパム開館)。
  • 1990年代 - 巴士路線途經野邊地站前。
  • 2002年4月1日 - 青森線由6往返班次改為3往返班次。青森出張所的住宿字軌廢止。另外野邊地線、吹越線和橫濱線合併,成為野邊地線。
  • 2002年7月1日 - 陸奧巴士總站〜野邊地站之間開始停靠所有巴士站。野邊地站可乘車前往青森方向。
  • 2003年7月15日 - 路線改經縣立中央醫院前。
  • 2009年4月1日 - 青森線由3往返班次減至2往返班次。
  • 20xx年 - 前往青森的班次從途經縣立中央醫院前,改為國道4號前進(南造道),行經原來路線。前往陸奧的班次繼續途經縣立中央醫院前。
使用狀況
  • 開始運行業初…12往返班次,平均乘車密度27人
  • 2001年度…6往返班次,平均乘車密度3.9人,每年虧損約6000萬日圓(不是補助對象路線)
  • 2003年度…3往返班次,一年總虧損約3700萬日圓
    現時的使用者多為前往青森縣立中央醫院。
青森線的關門制度
  • 青森市內
  • 路線在青森市內區間(青森〜新青森農協本店前)中,由於與青森市營巴士日語青森市営バス路線重疊。因此,下北交通的巴士站中,青森方向只可下車,陸奧方向只可乘車。乘客不能只使用青森市內區間。
  • 野邊地站
  • 在1990年代,巴士會駛入至野邊地站,當中青森方向只可下車,陸奧方向只可乘車。現時該措施廢止。
其他
  • 只限野邊地折返系統,為一條生活交通路線,由國家、縣和沿線自治體補助[1]
  • 巴士在十鐵巴士野邊地詢問處休息5分鐘。
  • 青森線「野邊地站前」巴士站不是在迴旋路內,而是在站前路上巴士站。
  • 陸奧〜青森之間來回車票可於陸奧巴士總站和大畑站發售。
  • 青森方向的「合浦公園口」巴士站與青森市營巴士日語青森市営バス弘南巴士日語弘南バス「岡造道一丁目」巴士站位於同一位置。
  • 陸奧方向的「合浦公園口」巴士站與十和田觀光電鐵「岡造道一丁目」巴士站位於同一位置,即是青森東繞道上的岡造道路口西邊。
  • 從前「新町二丁目」巴士站名為「松木屋前」巴士站。在西出口玄關前設有「下北交通乘車處」的站牌,為共用巴士乘車處。
陸奧線
  • 陸奧巴士總站 - 北關根 - 濱關根 - 川代 - 正津川 - 大畑站
    • 此路線是一條生活交通路線,由國家、縣和沿線自治體補助[1]
佐井線
  • 下北站 - 田名部高校前日語青森県立田名部高等学校 - 陸奧巴士總站 - 北關根 - 川代 - 正津川 - 大畑站 - 下風呂 - 易國間 - 大間 - 佐井車廠前
    • 1937年10月 - 佐井線巴士路線開始服務[2]
    • 2001年4月1日 - 下北交通大畑線廢止替代路線 下北站線下北站〜大畑站之間開始運行。有一段時間駛入田名部站前。
    • 200x年4月1日 - 下北站線不再途經田名部站,與陸奧線整理和合併,部分班次只行走於下北站〜佐井車廠前之間。
      • 此路線是一條生活交通路線,由國家、縣和沿線自治體補助[1]
長後線
  • 佐井車廠前 → 磯谷
※在大間高校假期、星期六、日及假日暫停服務。
尻屋線
  • 陸奧巴士總站 - 最花 - 目名 - 入口 - 野牛口 - 岩屋 - 尻屋( - 尻屋崎)
尻屋〜尻屋崎之間只在毎年5月1日至10月31日之間運行。
    • 1944年8月3日 - 田名部〜入口之間開始運行。
    • 1956年1月18日 - 入口〜尻屋之間開始運行。
      • 此路線是一條生活交通路線,由國家、縣和沿線自治體補助[1]
東通廳舍線
  • 陸奧巴士總站 - 大利 - 高間木 - 石持 - 蒲野澤 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里(經大利 大利線)
  • 陸奧巴士總站 - 最花 - 高間木 - 石持 - 蒲野澤 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里(經最花 蒲野澤線)
  • 陸奧巴士總站 - 最花 - 高間木 - 石持 - 稻崎平 - 野牛口 - 桑原 - 東通村廳舍 - 野花菖蒲之里(經野牛 野牛線)
    • 1989年4月20日 - 經大利的巴士路線開始運行。
      • 蒲野澤線是生活交通路線,由市町村單獨補助[1]
尻勞線
  • 陸奧巴士總站 - 最花 - 目名 - 入口 - 野牛口 - 尻勞
    • 1972年12月5日 - 尻勞線開始運行。
      • 此路線是生活交通路線,由市町村單獨補助[1]
泊線(舊・小田野澤線)
  • 陸奧巴士總站 - 上田屋 - 東通村廳舍 - 猿森 - 小田野澤 - 白糠 - 泊中央 - 泊車廠
    • 1942年3月1日 - 田名部〜泊之間開始運行(經近川)。
    • 1960年2月2日 - 田名部〜小田野澤之間開始運行。
    • 1961年12月12日 - 小田野澤〜白糠之間開始運行(經小田野澤)。
    • 1976年3月16日 - 不再經近川。
      • 此路線是一條生活交通路線,由國家、縣和沿線自治體補助[1]
六所線
  • 野邊地站前 - 野邊地出張所 - 有戶 - 六所公所 - 泊中央 - 泊車廠
    • 此路線是生活交通路線,由市町村單獨補助[1]
陸奧市內線
  • 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院日語むつ総合病院前 - 合同廳舍前 - 下北站 - 赤川站 - 第三小學前 - 陸奧營業所 - 陸奧巴士總站
  • 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 榮町 - 田名部高校 - 陸奧巴士總站
陸奧醫院、中央診所循環線
  • 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 下北站前 - 中央診所 - 合同廳舍前 - 陸奧綜合醫院前 - 陸奧巴士總站
陸奧綜合醫院循環線
  • 陸奧巴士總站 - 本町 - 陸奧綜合醫院前 - 本町 - 陸奧巴士總站
恐山線
  • 下北站 - 陸奧巴士總站 - 冷水 - 恐山(季節性服務)
    • 2002年5月1日 - 路線由田名部站到發改在下北站到發。
只於毎年5月1日至10月31日服務。在恐山大祭期間,設有臨時班次。
陸奧繞道線
  • 陸奧巴士總站 - 女館 - 東橫迎町 - 陸奧營業所
為陸奧養護學校線的出入廠路線。
陸奧養護學校線
  • 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 下北站前 - 赤川站前 - 金谷澤 - 陸奧養護學校前

已取消路線

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橫濱線
  • 陸奧巴士總站 - 近川 - 橫濱車廠
    • 2002年4月1日 - 取消路線。
吹越線
  • 陸奧巴士總站 - 近川 - 橫濱 - 中吹越 - 尾駮 - 六所公所前
    • 2002年4月1日 - 取消路線。
中野澤線
  • 陸奧巴士總站 - 近川 - 中野澤開墾
    • 2002年4月1日 - 取消路線。
六所線
  • 白糠 - 北瀧之尻
川目線
  • 佐井車廠前 - 川目
石上線
  • 陸奧巴士總站 - 橫迎町二丁目 - 品之木 - 石上入口 - 青光運輸前 - 渡部宅前
小湊線
  • (野邊地站前 - 狩場澤 - )東地區館前(清水川) - 平內公所前 - 平內中央醫院前 - 淺蟲溫泉
  • (野邊地站前 - 狩場澤 - )東地區館前(清水川) - 平內公所前 - 平內中央醫院前 - 淺蟲 - 縣立中央醫院通 - 觀光物產館前
陸奧市內循環ARCS廣場線
  • 1998年4月1日 - 開始服務。
  • 2002年4月1日 - 取消路線。
松山團地循環線
  • 陸奧巴士總站 - 陸奧綜合醫院前 - 第二田名部小學前 - 松山團地 - 市政廳前 - 陸奧綜合醫院前 - 陸奧巴士總站
    • 1988年9月1日 - 開始服務[3]。與JR巴士東北聯營(後來JR巴士取消所有班次)。
    • 2008年12月1日 - 取消路線。
藥研線
  • (大畑醫院←)大畑站 - 小目名 - 藥研 - 奧藥研
    小目名〜奧藥研之間只於毎年5月1日至10月31日之間行走。
    • 2009年11月1日 - 取消路線。由於藥研地區的旅館等設施設有接送巴士服務,加上在路線途經的小目名地區中,小學合併後,學生會乘坐學校巴士,使此路線的使用者激減[4]。在取消路線後,設有陸奧市的需求的士提供替代服務[5]
特急陸奧 - 七戶十和田站線
概要
  • 十和田觀光電鐵聯營。每日2往返班次(各公司1往返班次)。
  • 只可使用現金支付車費。不可使用下北交通、十和田觀光電鐵的巴士定期券和回數券。另外,雖然兩間巴士公司聯營,但是兩間巴士公司的車費並不相同[7]
歷史
大畑校舍線、關根橋線
  • 大畑站 - 大畑醫院前 - 大畑高校前日語青森県立大畑高等学校 - 關根橋
    • 1988年4月1日 - 大畑站~大畑高校前之間開始服務[11]
    • 1991年4月1日 - 大畑高校前~關根橋之間開始服務。
    • 2015年3月31日 - 隨著使用人次減少,加上大畑高校(關校時名為田名部高校大畑校舍)關校,取消路線。

平內町民巴士

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參見平內町民巴士日語平内町民バス

其他

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鐵路事業

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在1981年,國鐵大畑線成為第1次特定地方交通線,隨後舉行了協議會。當時,南部縱貫鐵道表示有意繼承鐵路線,但是以下北半島為主要營業範圍的下北巴士決定繼承大畑線。但是,下北巴士當時沒有經驗管理鐵路,於是便向設有巴士和鐵路業務的京濱急行電鐵提供支援。在1984年2月,公司名稱改為下北交通,翌年1985年7月繼承了大畑線,可是大畑線繼續虧損,最後大畑線在2001年3月31日廢止。

其他事業

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  • 日本郵政委託下北交通負責行走郵政路線(運輸車),當中包括青森、陸奧線等下北地方路線。

注腳

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 欠損補助路線について. 下北交通. [2020-01-02]. (原始內容存檔於2022-01-30) (日語). 
  2. ^ 『佐井村史』(佐井村公所,1972年10月10日發行)705頁「年表」
  3. ^ 平成20年度第2回むつ市地域公共交通活性化協議会 議事概要 (PDF). むつ市. [2020-01-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-01-28). 
  4. ^ 東北運輸局報 (PDF). 東北運輸局: 1 - 2. 2009年10月13日 [2020-01-02]. (原始內容存檔 (PDF)於2010-10-08) (日語). 
  5. ^ 大畑~奥薬研「デマンド型乗合タクシー」. むつ市. [2020-01-02]. (原始內容存檔於2022-01-30) (日語). 
  6. ^ 七戸十和田駅 - むつ線運行についてPDF (十和田観光電鉄による案內より(2010年12月4日閲覧))(日語)
  7. ^ 七戸十和田駅発むつ行き時刻表PDF (十和田観光電鉄公式サイトより)(日語)
  8. ^ 七戸十和田駅〜むつバスターミナル線バス運行についてPDF (十和田観光電鉄(2011年4月26日発表))
  9. ^ 十鉄・下北交通が新幹線接続バス頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) 東奧日報日語東奥日報(2011年4月27日)
  10. ^ 「七戸十和田―むつ」路線バス11月末終了[失效連結]デーリー東北(2011年10月24日)
  11. ^ 平成26年度第2回むつ市地域公共交通活性化協議會 議事概要PDF(日語)

外部連結

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