V速率
 |
V速率（英语：V-speeds），是用来表示飞行器的特定速率，这个速率会随著飞行器重量、跑道情况、气温、飞行器类别（例如滑翔机、喷射飞机）而改变。较大型飞行器的V速度大多以图表的形式记载在飞行器的手册上，供飞行员查阅。
规约
[编辑]最常见的V速度为基于政府航空法所定义的。在美国被定义在联邦规则汇编的标题十四，也被称作联邦航空规约(FARs)[1]。加拿大则是在加拿大交通部制作的飞航情报手册(AIM)第26条中定义V速度[2]。联邦航空规约(FARs)的第23, 25条以及相当于V速度的定义主要是被用于飞机的设计或是认证，并不是用来开飞机的。以下说明供飞行员们使用。
主要V速率
[编辑]| V速率名称 | 描述 |
|---|---|
| V1 | 中断起飞速度，飞机加速至此速度之前，如飞机发生任何异常，机师可以放弃起飞。 如超过此速度时放弃起飞，飞机有可能不能在跑道尽头前停止。[3] |
| V2 | 安全起飞速度，这是指具有两台或以上发动机的飞机，在 V1 有一台发动机发生故障时，飞机能安全起飞的最低速率。 |
| V2min | 最小安全起飞速度。 |
| V3 | 收起襟翼速度。 |
| VFE | 最大襟翼伸展速度。(Flap extend) |
| VNE | 绝不超过速度。(Never exceed) |
| VNO | 最大结构巡航速率：在乱流中超过此速率有可能造成航机结构损坏。 |
| V4 | 稳定爬升速度，超过此速度时可以开始收起襟翼。(通常此速度相等于 V2 + 15 节) |
| VA | 机动速度，在高于此速度时，不得对飞机进行快速操纵。 |
| Vat | |
| VB | 针对最大阵风的设计速度[1][2][3]。 |
| VC | |
| Vcef | |
| VD | |
| VDF | |
| VEF | |
| VF | 襟翼设计速度 |
| VFC | |
| VFTO | 最终起飞速度 |
| VH | |
| VLOF | 升空速率：大型飞机上，拉起机头仰转到实际机轮升空通常有一段时间间隔；升空速率是机轮离地时的速率。 |
| VLE | 带起落架飞行的最大速度 |
| VLO | 放起落架的最大速度 |
| Vmc | 最低可控速度 |
| Vmca | 空中最小操纵速度 |
| Vmcg | 地面最小可控速度 |
| Vmcl | 降落时最低可控速度，飞机低于此速度时将无法有效控制飞机 |
| VMO | 最大运行速度 |
| VMU | 最小离地速度 |
| VR | 抬头速度：机师开始拉起机头起飞的速度，当飞机到达此速度的时候，就已经产生飞机起飞所需要的速度以及升力。 |
| Vrot | |
| Vref | 著陆速度，飞机在接近跑道时应降至此速度。 |
| VS | 飞机可控制的失速速度或最小稳定飞行速度 |
| VS0 | 着陆构型的失速速度 |
| VS1 | 起飞或干净构型的失速速度 |
| VSr | 参考失速速度 |
| VSr0 | |
| VSr1 | |
| VSW | 失速警告速度 |
| VTOSS | |
| VX | 最大爬升角速度 |
| VY | 最大爬升率速度 |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Electronic Code of Federal Regulations – Chapter 14.1. Federal Aviation Administration. [2008-05-07]. （原始内容存档于2018-08-05）.
- ^ 2.0 2.1 Transport Canada. Aeronautical Information Manual GEN – 1.0 GENERAL INFORMATION (PDF). October 2012 [2013-01-01]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-24）.
- ^ 3.0 3.1 Peppler, I.L.: From The Ground Up, page 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, Twenty Seventh Revised Edition, 1996. ISBN 0-9690054-9-0
