R-195涡轮喷射发动机
外观
图曼斯基R-195涡轮喷射发动机 | |
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2007年莫斯科国际航空航天展览会展出的R-195发动机 | |
类型 | 涡轮喷射发动机 |
原产国 | ![]() |
生产 | 乌法发动机制造厂 |
首次试验 | 1982 - 1986 |
生产年份 | 1987 - ? |
主要应用 | Su-25攻击机 |
衍生自 | R-95Sh涡轮喷射发动机 |
技术数据 | |
长度 | 2,880公分 |
最大直径 | 805毫米(31.7英寸) (进气最大直径) 1,040毫米(41英寸) (外部最大直径) |
净重 | 860公斤 |
燃料 | 航空煤油 |
压缩机 | 8级轴流式、3段低压、5段高压 |
燃烧室 | 环形燃烧室 |
涡轮 | 单级低压、单级高压 |
性能数据 | |
最大推力 | 4,300公斤 |
耗油率 | 0.89公斤/每公斤推力/小时 |
压缩比 | 9:1 |
涡轮前温度 | 摄氏930度 |
空气流量 | 每秒66公斤 |
R-195涡轮喷射发动机(俄语:Р-195)是苏联乌法机器制造局(现联合发动机公司-乌法发动机制造厂)为了Su-25攻击机而开发的空用涡轮喷射发动机,它为了对地攻击机而特别订制,与其它喷射发动机相比相比有较高的抗损性。
简介
[编辑]R-195发动机的基础设计是R-95Sh发动机改良,设计师为在乌法机械制造局首席工程师,研发R-95Sh的榭尔盖‧阿列克谢维奇·加夫里洛夫。R-95Sh的技术基础是搭配米格-21战斗机而研发的图曼斯基R-13涡轮喷射发动机,为1960年代设计的涡轮喷射发动机,在引擎设计上并无突出之处,但是为了因应对地攻击机的恶劣环境需求,采用了较多近代技术强化发动机的稳定运转能力。
从阿富汗战场的实战经验需求反馈,R-195提高了在高海拔环境的运转动力,升级了发动机叶片材质,使发动机可抵抗23公厘机炮射击。并改良了发动机尾管喷嘴加设了圆锥形的降低红外线信号尾管,使发动机热量信号降低,降低追热飞弹攻击成功率。
R-195在1984年完成原型机,并在T-8M-1(后来的SU-25T)进行测评,在1986年完成测试,1987年开始量产并搭配在1980年代后期量产的SU-25上使用,与R-95Sh分辨的特征在发动机尾管设计。
衍生型
[编辑]- R-195PF
- 装备后燃器的改良版,后燃推力6,200公斤,原计画用于S-54,但因飞机研发计画停摆,此型号发动机未实际产制。