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CR.32战斗机

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CR.32
类型 战斗机
制造商 飞雅特
设计者 克雷斯提诺·罗萨泰利
退役日期 1953年(西班牙空军
主要用户 义大利皇家空军
匈牙利空军
西班牙空军
中华民国空军
制造数量 1212架
衍生型 CR.42战斗机

飞雅特CR.32义大利语Fiat Caccia Rosatelli 32)是义大利飞雅特于1930年代中期研制生产的一款双翼战斗机,又名“箭式”(Freccia)。CR.32以研发者克雷斯提诺·罗萨泰利(Caccia Rosatelli)的名字所命名,主要服役于参与西班牙内战的义大利空军军团第二次世界大战初期的义大利皇家空军和少数外销至中华民国奥地利匈牙利委内瑞拉巴拉圭。CR.32被广泛用于西班牙内战中支援国民军,因为杰出的表现使它赢得不少声誉,并被认为是最优秀的双翼战斗机之一[1],但之后被更为先进的单翼机所取代,其机体设计以1939年的标准来说也已显得过时[2]。西班牙还有取得CR.32的生产许可,持续使用至1953年才退役,自首次飞行算起,共被各个国家使用了20年[3]

设计与发展

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CR.32的设计师克雷斯提诺·罗萨泰利曾于1932年制造出CR-30战斗机,CR.32取自其基本设计,并改得更加精简与小型,他于1932年后半完成了其设计,并在1933年春季完成了一架原型机“CR.32NC1”(编号:MM-201),于同年的4月28日在都灵的飞雅特公司飞机跑道试飞[1]。CR.32有和30相同结构,翼梁为杜拉铝材质,支撑主翼的翼支柱是钢管结构,机鼻至驾驶舱、机体上部和机尾附近全由轻质铝所覆盖,机翼和机尾拥有相同的混合结构,以布料覆盖铝合金。CR.32有一个明显的特点,其上翼长于下翼,成为一架“倍半机”(sesquiplane),副翼也仅有上翼才有,为颇特别的设计。武装包括最初的2把7.7毫米Breda-SAFAT机枪(后期改为12.7毫米),安装在引擎的整流罩上,每把配有350发子弹。驾驶舱为敞开式,有3片挡风玻璃提供保护。CR.32的动力采用飞雅特A.30引擎英语Fiat A.30引擎,为液冷式、12汽缸设计,引擎出力600匹马力(447千瓦),每分钟2,600转,引擎带动汉米尔顿制可变螺距双叶金属螺旋桨。该引擎使用的并非一般的航空汽油,而用55%的汽油、23%的酒精和22%混合出辛烷值94的混合汽油。主油箱位于引擎与驾驶舱之间,装有325公升。上机翼中央的整流罩中还有一小型油箱,容量25公升。

CR.32的武备选择了7.7公厘版本SAFAT机枪,枪枝置于机鼻,每挺备弹350发,后期量产版本升级为12.7公厘口径的SAFAT机枪。最初搭配为望远镜式瞄具,在二战后量产的后期版本更换为反射式光网瞄具。飞机已经预留安装无线电的空间,配备型号为RA.80-1,但在采购时列为选配装备。

服役历史

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义大利与西班牙

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经过短期的测试后,新式的双翼飞机取得了成功。1934年3月,飞雅特公司收到了第一批生产订单,开始装备给义大利皇家空军的1、3、4联队[1]。CR.32因为优越的灵活性和坚固的机身结构而受到了驾驶员的欢迎。除了为义大利军方所生产外,飞雅特的双翼机还有在义大利与其他国家用于特技表演,当外国政治家拜访罗马市时,当地皇家空军的精锐—第4联队会派出5到10架战机编队进行令人深刻的特技表演。飞雅特公司还积极派遣CR.32参与1936年欧洲各地与1937年于南美洲的航空展,CR.32也在柏林有了不错的表现[4]

西班牙内战

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CR.32被广泛用于西班牙内战,义大利政府共援助了365架至405架CR.32到西班牙,至少有380架参加了夺取制空权之战斗,主要的对手是共和军空军的主力:苏联伊-15战斗机伊-16战斗机[5]。它于1936年开始接受战火的洗礼,1936年8月18日,第一批援助12架CR.32由第三联队抽调抵达了西班牙塔布拉达(Tablada)和科尔多瓦基地,并将机队组成“铁脚”(Gamba di Ferro)、“蟑螂”(Cucaracha)和“棍棒王牌”(Asso di Bastoni)三个中队。3天后,维托里诺·凯契瑞里(Vittorino Ceccherelli)中尉在护航途中于科尔多瓦击落了一架纽波特-52战斗机(Nieuport-52),为CR.32的首次战绩[6]。义大利政府的CR.32曾大规模的参加了埃布罗河战役。最后其中约有127至131架被编入了国民军的空军中,成为其主力飞机。西班牙内战期间,有6架CR.32被共和军所缴获,1架被送往苏联的索契机场(Sochi)研究[7]。由于CR.32的高灵活性,义大利军从共和空军中夺取了制空权,共和军则是使用种类多样的飞机。空军军团的飞雅特双翼机声称共击落了60架(48架已被确认)曾被认为不可能被击落的ANT-40轰炸机、242架伊-15、240架伊-16和100架未被确认的飞机,CR.32仅损失73架[6]

第二次世界大战

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CR.32特技表演的灵活性与在西班牙的活跃,使得义大利空军军部高估了它的存在价值,认为在当时拥有更快速度、更强武装的单翼机下,双翼战斗机仍具有战斗潜力[1]。因此,义大利在二战爆发前的1939年5月,CR.32的“bis”、“ter”和“quarter”型持续量产,双翼战机占了义大利皇家空军战斗机三分之二的比例。在1939年第二次世界大战爆发前夕,义大利空军有294架CR.32与300架CR.42战斗机,共有294架CR.32被布署于义大利和北非,其中有34架布署于东非,当义大利于1940年6月10日对盟军宣战后,CR.32也相继投入了二战中。二战CR.32的第一次战斗是1940年6月11日在利比亚的护航任务中,击落了英军2架布里斯托尔·布伦海姆(Bristol Blenheim)和重创另外4架,己方则无损失。

义大利皇家空军其中一航空舰队的CR.32

CR.32于二战取得最大战绩是在意属东非[4],在当地的410A和411A中队的CR.32战斗机(义大利空军有一半的战斗机被用于其殖民地)击毁了一些英国南非的飞机[4]。它们的对手包括:布伦亨式轰炸机飓风战斗机,410A中队就曾击落了14架敌机。第160航空军团的14架和第92航空军的9架CR.32于1940年10月28日后开始在希腊作战。163A中队的8架(也许更多)CR.32以罗得岛的机场,参与了对克里特岛的占领行动。第3航空军团的CR.32被布署于撒丁岛,但在1940年12月7日前,CR`32可运作的战机数从28架下降到只有7架。最后一批于前线战斗的CR.32在1941年4月被送回义大利斯库欧拉·卡克亚(Scuola Caccia)战斗机驾驶员训练学校充当训练机和在1942年交给新手驾驶进行夜间任务,其作战地位被CR-42战斗机所取代。

战后

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西班牙将CR.32做了些改良,并命名为HA-132L Chirri,持续以特技飞行教练机使用至1953年[4]

中华民国

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中华民国为第一个CR.32的国外买家。蒋介石由义大利航空顾问建议采购24架,但最终似乎只订购16架。在1933年时空军经由义商先购入2架CR.30,以空军中队编制满额9架推算国民政府订购16架凑齐两支中队乃合理解释。

这些CR.32装备的武器是维克斯机枪,而不是贝瑞塔SAFAT机枪,也没有鳍状散热片、头灯,但有部份配置了无线电,第二批CR.32在1935年运抵中国,并在上海组装,但是最后因为难以取得飞机引擎需要的酒精、汽油与苯混合燃料因此只接收9架后终止合约。加上义大利入侵衣索匹亚后退出国际联盟,政治理念逐渐分道扬镳且义籍顾问撤离的中华民国并未再订购更多CR.32或义大利飞机[8],至于已接收的CR.32则编入空军三大队第8中队运用,驻地南昌

一些中华民国空军的军官不喜欢飞雅特,但飞行员则颇为赞赏,并表示在试飞中认为优于美国寇蒂斯霍克二P-26战斗机。直到1936年5月,只有6架CR.32可作战。在1937年8月上海开战后,第8中队调至南京参战,当时编制飞行员包括有队长陈有维、副队长刘炽徽、分队长黄居谷蔡志昌、另编制有三位队员;8月15日,第八队队长陈有维、分队长黄居谷在南京句容市上空共同击落1架日机[7]、副队长刘炽徽、队员岑泽鎏在南京溧水西边号称共同击落1架日机;在南京防御的后续拦截空战中,7位队员中除中队长陈有维受伤住院外,剩下5位飞行员在一个月间先后战死,至9月仅剩队员岑泽鎏及1架CR.32可运用,最后一次出击是1937年9月22日南京空战,当日岑泽鎏被击落,[9]第8中队至此完全失去战力,CR.32也全数折损。

奥地利、德国和匈牙利

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奥地利第一共和国订购了45架CR.32bis,并于1936年春装备在维也纳新城的第二战斗机联队(Jagdgeschwader II),飞机编号135至179,在1938年3月德奥合并后大多数飞机由德国空军接收,该联队也被改名为第138联队第1大队(I/JG138)。因为德国拥有比CR.32更为优秀的多种战机,且对德国空军来说它难以维护,德国将残存的36架CR.32统售至匈牙利[1]。匈牙利曾于1935年订购了26架CR.32,装配盖包尔(Gebauer)生产的7.92毫米M-GKH型机枪2具,于1936年编制为3个中队,分别是 1/1“射手”(Íjász)、1/2“牧鹅少年马季”(Ludas Matyi)以及1/3“山狮”(Puma),其后,匈牙利又从德国那里买下了36架CR.32。匈牙利的CR.32曾于捷克斯洛伐克的占领中与其交战过,6架B-534中击落1架,击伤2架,己方则无损失,之后又击落6架B-534和3架S-328中的7架。

匈牙利空军在使用CR.32时,曾将法国制造的诺姆和罗纳14M引擎英语Gnome-Rhône_14M移植至CR.32上,750匹马力的空冷星型引擎使改造版CR.32在4,000公尺空域缔造了时速极速420公里以上的表现,匈牙利空军对此成果感到满意,虽然计划将机队全部更换引擎,但是因无法从法国增购引擎计划作罢。1941年4月4日,德军借道进攻南斯拉夫,匈牙利空军也部份参与战局,但CR.32共被击落2架,击伤1架。在德国进攻苏联后,匈牙利的CR.32也退下前线,作为训练用。

委内瑞拉、巴拉圭

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受到义大利派遣至拉丁美洲的促销表演所激励,同时CR.20战斗机的使用经验不差,也为担心格兰查科战争的馀波而积极向外购买武器。1937年,巴拉圭订购了5架CR.32quater型,于1938年至1939年陆续交付,它们虽没有被用来攻击玻利维亚的军队,但也服役了相当长的时间[7]

委内瑞拉是CR.32于南美洲的另一位客户,1938年委内瑞拉购买了9架(一说10架[1])CR.32quater,这个改良型有著加长的冷却鳍片,适合在热带地区作战,在它们于1943年被P-47战斗机取代前,仍有5架在服役中[6]

王牌飞行员

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CR.32在西班牙内战中有著不错的战绩,不管是在国民军还是义大利军,有许多其驾驶员取得了王牌飞行员的头衔,国民军中有尤阿金·莫拉托(Joaquín Morato)于80次交战中,共击落40架飞机的纪录(其中有2架为驾驶其他机种所取得),为CR.32驾驶员的最高战果。排名第二的朱里欧·萨法多尔·迪亚兹-班朱梅亚(Julio Salvador Díaz-Benjumea)也有击落24架。义大利飞行员则是马力欧·波萨诺(Mario Bonzano)驾驶CR.32,击落15架为排名第一。到了二战,因为CR.32已显过时,没有取得5架以上的击落纪录。

变型

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CR.32

第一种版本,装备有2具7.7毫米或12.7毫米机枪和采用600马力菲亚特A-30引擎,于1934年3月至1936年2月为义大利空军所生产。

CR.32bis

密接支援所设计的类型,装有2具SAFAT机枪,将固定武装更换为12.7公厘机枪,挂载炸弹能为1枚100公斤炸弹或2枚50公斤炸弹。

CR.32ter

CR.32bis的改良版

CR.32quater

CR.32ter的改良版,不但减轻了重量,还增加了无线电。在3000公尺高时,最高速度356公里/时。生产了337架给义大利皇家空军。

CR.33

只有三架原型机被生产出来。

CR.40

只有一架原型机

CR.40bis

只有一架原型机

CR.41

只有一架原型机

HA-132L Chirri

西班牙的版本,约生产了100架以及于战争期间重新生产了49架以上。总共有40架变成双座机,并持续以特技飞行教练机使用至1953年。

性能诸元(CR.32)

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基本信息

  • 机组:1名

性能 武器

  • 机枪:2 × 7.7毫米(303吋)或12.7毫米(5吋)Breda-SAFAT机枪
  • 炸弹:超过100公斤(220磅)

使用国家

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 奥地利
 中华民国
 德意志国
 匈牙利
 意大利
 巴拉圭
 西班牙国
 委内瑞拉

相关条目

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资料来源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Mondey 2006,第55页
  2. ^ Sgarlato 2005,第10页至第14页
  3. ^ Mondey 2006,第28页
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Mondey 2006,第56页
  5. ^ Mondey 1996,第27页
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 De Marchi, Italo and Enzo Maio (tavole). Macchi MC. 200 "Saetta: / Pietro Tonizzo Gianfranco Munerotto Fiat CR. 32. Modena: Stem Mucchi Editore, 1994.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Sgarlato, Nico. Fiat CR.42, CR.32 Gli ultimi biplani. Parma: Delta Editrice, 2005.
  8. ^ 中國飛機尋根(之二十一)-抗戰前我國所購用的義製各式戰機. [2014-03-10]. (原始内容存档于2017-10-30). 
  9. ^ 戰場以外之記憶(服務於中國空軍的日本飛行員). [2018-03-18]. (原始内容存档于2019-11-28). 
  10. ^ Haubner, F. Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. Graz, Austria: H. Weishaupt Verlag, 1982.

参考书目

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  • Apostolo, Giorgio. Fiat CR 32 (Ali D'Italia 4). (in Italian/English). Torino, Italy: La Bancarella Aeronautica, 1996. No ISBN.
  • Cattaneo, Gianni. The Fiat CR.32 (Aircraft in Profile Number 22). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
  • "Connaissance de l'Histoir Hachette." Avions Militaires 1919-1939 Profils et Histoire (in French). Paris: 1979.
  • (意大利文) De Marchi, Italo /Enzo Maio - Pietro Tonizzo/Gianfranco Munerotto. MACCHI MC.200 "saetta" - FIAT CR.32. (in Italian) Modena: Stem Mucchi, 1994.
  • Green, William and Gordon Swanborough. "The Facile Fiat... Rosatelli's Italian Fighter." Air Enthusiast Twenty-two, August-November 1983. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1983.
  • (意大利文) Maliza, Nicola. Il Fiat C.R. 32 - Poesia del Volo (in Italian). Roma, Italy: Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, 1981.
  • McCullough, Anson. "La Cucaracha." Airpower Volume 28, No. 5, September 1998.
  • Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. New York: Bounty Books, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
  • Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
  • Punka, George. Fiat CR 32/CR 42 in Action (Aircraft Number 172). Carrollton, TX: Squadron/Signal, 2000. ISBN 0-89747-411-2.
  • (意大利文) Sgarlato, Nico. Fiat CR.32 Freccia - CR.42 Falco (in Italian). Parma: Delta Editrice, 2005.
  • Sutherland, Jon & Diane Canwell. Air War East Africa 1940-41. Barnsley (South Yorkshire) Pen and sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4.
  • Westburg, Peter. "Dogfight over Ruthenia." Airpower Volume 13, No. 6, November 1983.

外部链接

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