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42街-布莱恩特公园／第五大道车站

坐标：40°45′17″N 73°59′03″W / 40.754799°N 73.984208°W / 40.754799; -73.984208
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 42街-布莱恩特公园/第五大道
42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue
 ​ "B" train​"D" train​"F" train​"M" train
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
往IND车站的一个入口
车站统计
地址纽约州纽约市曼哈顿区介乎第五大道及第六大道的西42街
镇区曼哈顿
位于曼哈顿中城
坐标40°45′17″N 73°59′03″W / 40.754799°N 73.984208°W / 40.754799; -73.984208
系统A系统（IRT）、B系统（IND）
轨道路线IND第六大道线
IRT法拉盛线
服务路线   7 任何时候停站 （任何时候停站） <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​
   B Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
​   D all times （任何时候停站）
​   F all times （任何时候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
转运系统时报广场-42街／港务局客运总站车站, 6 a.m.至次日12 a.m.:
   1 任何时候停站 （任何时候停站）
​   2 任何时候停站 （任何时候停站）
​   3 任何时候停站 （任何时候停站）​
   7 任何时候停站 （任何时候停站） <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​​
​   A 任何时候停站 （任何时候停站）​
​   C 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））​
​   E 任何时候停站 （任何时候停站）​
   N 任何时候停站 （任何时候停站）
​   Q 任何时候停站 （任何时候停站）
​   R 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
​   W 仅平日停站 （仅平日停站）​
   S 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
连接巴士 NYCT巴士：M1、M2、M3、M4、M5、M7、M42、M55、Q32、X17C、X17J、X22、X22A、X30、X31
巴士 MTA巴士：BxM2、QM1、QM2、QM3、QM4、QM5、QM6、QM20
结构地下
楼层2层
其他资讯
无障碍设施夹层可无障碍通行，但月台不可 只限夹层无障碍通行，月台不可
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[1][2]
运输
乘客数量
（2016）		16,934,142（车站复合）[3] ▲ 4.4%
排行15/422
位置
42街-布莱恩特公园／第五大道车站在纽约地铁的位置
42街-布莱恩特公园／第五大道车站
42街-布莱恩特公园／第五大道车站在纽约市的位置
42街-布莱恩特公园／第五大道车站
42街-布莱恩特公园／第五大道车站在纽约州的位置
42街-布莱恩特公园／第五大道车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站
仅平日停站 仅平日停站

42街-布莱恩特公园/第五大道车站（英语：42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue station）是纽约地铁一个地下车站复合，包括IRT法拉盛线和IND第六大道线。两线一度不设任何连接，但现时由一条行人隧道连系。位于曼哈顿介乎第五大道及第六大道的42街，设有以下列车服务：

  • 7号线、D线、F线列车（任何时候停站）
  • B线、M线列车（仅平日停站）
  • <7>列车（仅繁忙时段的尖峰方向停站）

1967年12月18日起两站星期一至五可提供免费转乘直至1968年。当时采用提供乘客纸票，并可离开一站，沿行人道进入另一站。现时的行人隧道容许乘客下车后在地下步行到另一月台，不再需要转乘票[4]。整个车站复合在1998年完全翻新。车站设有三条扶手电梯到街道层：第六大道及42街的西南角和西北角各一部，以及介乎39街与49街的第六大道西侧一部，但车站不设任何升降机前往任一月台层，因此车站复合并非完全无障碍通行。

2010年，此站被评为纽约市最嘈吵的地方[5][6]。

车站结构

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G 街道 出入口
B1 夹层 闸机、车站询问处、月台转乘通道
升降机位于：
  • 42街及第六大道西北角
  • 42街以南第六大道以西
  • 介乎39街和40街的第六大道西侧

注：月台层不可无障碍通行

B2 南行 纽约地铁F线 经卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道（34街-先驱广场）
纽约地铁M线 往中村-大都会大道（34街-先驱广场）
岛式月台，左/右侧开门
南行快速 纽约地铁B线 往布莱顿海滩（34街-先驱广场）
纽约地铁D线 经西城往康尼岛-斯提威尔大道（34街-先驱广场）
北行快速 纽约地铁B线 往贝德福德公园林荫路/145街（47-50街-洛克斐勒中心）
纽约地铁D线 往诺伍德-205街（47-50街-洛克斐勒中心）
岛式月台，左/右侧开门
北行 纽约地铁F线 往牙买加-179街（47-50街-洛克斐勒中心）
纽约地铁M线 往森林小丘-71大道（47-50街-洛克斐勒中心）
B3 南行 纽约地铁7号线 纽约地铁7d线 往34街-哈德逊调车场（时报广场）
岛式月台，左侧开门
北行 纽约地铁7号线 纽约地铁7d线 往法拉盛-缅街（大中央）

IND第六大道线月台

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 42街-布莱恩特公园
42nd Street – Bryant Park
 "B" train​"D" train​"F" train​"M" train
纽约地铁车站 (地铁)
上城月台和往皇后区月台，由楼梯连接
车站统计
系统B系统（IND）
轨道路线IND第六大道线
服务路线   B Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
​   D all times （任何时候停站）
​   F all times （任何时候停站） <F> two rush hour trains, peak direction （two rush hour trains, peak direction）
​   M Weekday rush hours, middays and early evenings （Weekday rush hours, middays and early evenings）
月台2个岛式月台
跨月台转乘
轨道4条
其他资讯
启用1940年12月15日，​83年前​（1940-12-15）
车站编号226[7]
无障碍环境可跨月台无障碍转乘
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[1]
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
47-50街-洛克斐勒中心
B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings
北行
 34街-先驱广场
B Weekday rush hours, middays and early evenings ​D all times ​F all times <F> two rush hour trains, peak direction ​M Weekday rush hours, middays and early evenings
南行
轨道配置

图例
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
仅平日停站 仅平日停站
仅繁忙时段的尖峰方向停站（有限度服务） 仅繁忙时段的尖峰方向停站（有限度服务）

42街-布莱恩特公园车站于1940年12月15日作为IND第六大道线的一部分，与47-50街-洛克斐勒中心至西四街一段启用[8]。此站是一个快车地铁站，设有两个岛式月台和四条轨道。B线和D线列车停靠内侧快车轨道，而F线和M线则停靠外侧慢车轨道。

此站在月台和轨道上方设有全月台长度的夹层。原先由42街沿路南延至34街-先驱广场车站，在38街还设有额外的入口。该行人通道又长又暗，而且使用人数不多，最后由于该处发生了一系列强奸案件后在1991年关闭[9]。该处现时用作储物。

车站以南设有三对剪式横渡线，容许列车在四条轨道之间切换。这些横渡线不营运。

IRT法拉盛线月台

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 第五大道
Fifth Avenue
 ​
纽约地铁车站 (地铁)
IRT法拉盛线月台
车站统计
系统A系统（IRT）
轨道路线IRT法拉盛线
服务路线   7 任何时候停站 （任何时候停站） <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站 （仅繁忙时段的尖峰方向停站）​
月台1个岛式月台
轨道2条
其他资讯
启用1926年3月22日，​98年前​（1926-03-22）
车站编号466[7]
无障碍设施夹层可无障碍通行，但月台不可 只限夹层无障碍通行，月台不可
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[1]
旧有/其他名称第五大道-布莱恩特公园
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
时报广场-42街
7 任何时候停站 <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站​
往34街-哈德逊调车场
 大中央-42街
7 任何时候停站 <7> 仅繁忙时段的尖峰方向停站​
往法拉盛-缅街
轨道配置

图例
车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站

第五大道车站，指示牌显示为“第五大道-布莱恩特公园车站”（Fifth Avenue – Bryant Park），位于IRT法拉盛线，设有一个岛式月台和两条轨道的慢车地铁站配置，但设有7号线（任何时候停站）与<7>号线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  2. ^ Attached PDF to "Governor Cuomo Announces Wireless Service and New "Transit Wireless WiFi" in Queens and Manhattan Subway Stations", governor.ny.gov
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ Some Subway Riders To Get Free Transfers. The New York Times. December 17, 1967 [June 5, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-03）. 
  5. ^ Amira, Dan. The Bryant Park Subway Stop Is Destroying Your Ears. New York magazine. [2017-02-28]. （原始内容存档于2018-09-29）. 
  6. ^ Noisiest Spots in NYC Ranked. New York Post. [2017-02-28]. （原始内容存档于2020-09-17）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  8. ^ New Subway Line on 6th Ave. Opens at Midnight Fete. 纽约时报. 1940-12-15: 1 [2011-10-07]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  9. ^ Wolff, Craig. Subway Path Boarded Shut After a Rape. 纽约时报. 1991-03-23 [2016-06-05]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-11-11）. 

外部链接

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