首尔站

首尔站

Seoul
首尔站; Seoul
	首尔车站全景
朝鲜语名称
谚文	서울역
朝鲜汉字	서울驛
马-赖式	Sŏul-yŏk
文观部式	Seoul-yeok
车站概览
位置	韩国首尔特别市龙山区汉江大路（朝鲜语：한강대로）405（京釜线）; 韩国首尔特别市中区统一路（朝鲜语：통일로）1（京义线）
地理坐标	37°33′17″N 126°58′15″E / 37.55472°N 126.97083°E
车站类别	管理站
运营者	韩国铁道公社
途经线路	京釜线; 京义线
车站构造
站体类型	地面车站
站台	● 混合式月台; ● 侧式月台（单边）
其他信息
车站代码	133 P313 A01
车站等级	特1级
历史
启用日期	1900年7月8日
营运信息
乘客数量; （2020年）	平均每日12,170人次（首都圈电铁）
服务
	衿川区厅 17.3km P144 往天安
位置
位置

首尔站（朝鲜语：서울역／서울驛^{Seoullyeok */?}）位于韩国首尔特别市龙山区南营洞与中区会贤洞，是京釜线、京义线与仁川国际机场铁道交会的铁路车站。京釜线、京义线以此站为起点，也担当京釜高速铁道与京釜线列车始发中心车站的角色。首尔站东部有首尔地铁1号线和4号线在地下通过，西部有仁川国际机场铁道在地下通过。现在的站舍在2003年开张，是民营站舍。旧站舍以“文化站首尔284”（문화역서울 284）的名义保存。京釜线、京义线的官方站名是“首尔站”，首尔地铁1号线与首尔地铁4号线的官方站名是“首尔站站”（서울역역），通称“地下首尔站”（지하 서울역）。

2016年12月9日起此站可搭乘韩国高速铁道的湖南线和全罗线。

历史

南大门站

首尔站的前身南大门站随京仁线修建。1900年7月8日京仁线汉江铁桥竣工，鹭梁津站－西大门站通车，在崇礼门（南大门）外设站，是为南大门站（남대문역）^[1]^[2]。

随着1905年京釜线开通、1906年京义线开通、1914年京元线开通，南大门站成为朝鲜半岛各干线铁路的交汇站。1915年车站部分结构被拆除重建，同时新建站台及扩建其他设施，但由于当时京城不断发展、人口增长，扩建后的南大门站仍旧难以应付日益增长的客货流^[2]。

第二代站舍

京义线连接朝鲜半岛和满洲，被当时的日本统治者极为看重。因此作为京义线始发站的南大门站也被赋予了重要地位，于1922年开始建设新站舍，是当时朝鲜半岛建造时间最长、造价最高的铁路建筑。1923年1月1日车站更名为京城站（京城駅、경성역）^[3]^[2]。

京城站站舍由日本东京帝国大学出身冢本靖（日语：塚本靖）设计，清水建设施工。期间由于受到日本关东大地震影响停工12个月，最终于1925年9月30日竣工。京城站站舍面积6837平方米，外立面由红砖装饰。站房地下一层、地上二层，1层是候车厅、行李领取处等旅客设施，2层同时配有旅客设施和车站办公室^[2]。

1947年11月1日，改名为“首尔”站（서울역）。

在1950年代的朝鲜战争中，站舍穹顶部分及部分内部空间结构遭到了破坏。1957年12月30日：西站舍启用。战争后，车站的旧站舍于1970年代重新改建，将具有重要意义的主要空间进行复原^[4]。车站站舍于1981年被列入首尔特别市史迹第284号^[2]。

1924年建设中的京城站
1924年建设中的京城站
首尔站旧站舍（朝鲜日治时期）
首尔站俯瞰（1976年）

1988年9月12日：第三代站舍启用，由民间投资兴建。
1993年5月1日：收费休息室营运开始。
1993年7月1日：收费休息室废止。

第四代站舍

2003年11月28日：第四代站舍启用，由民间投资兴建。
2004年4月1日：KTX月台启用及运行开始。
2005年1月19日，时任市长李明博宣布，汉城的中文名称正式更改为“首尔”，汉城站的中文才改称“首尔站”。
2006年5月1日：停止处理小货物。
2008年12月15日：长项线（天安－新昌）双线电气化通车，2009年6月1日起首尔－新昌的Nuriro号开始运行。
2009年7月1日：首都圈电铁京义中央线通车后，京义线通勤列车停止运行（首尔－都罗山缩短至汶山－都罗山）。
2013年4月12日：中部内陆循环列车开始运行。
2014年5月4日：和平列车运行开始。
2014年5月12日：京釜线ITX-新村号开始运行。
2014年6月1日：庆全线ITX-新村号开始运行。
2014年10月1日：南道海洋观光列车开始运行。
2016年12月9日：首尔－新昌的Nuriro号停止运行，湖南线、全罗线KTX开始运行。
2017年2月28日：首尔－新昌的Nuriro号复驶。
2017年12月22日：江陵线KTX开始运行。
2018年7月1日：忠北线的Nuriro恢复运行。
2020年4月1日：受新型肺炎疫情影响，城市航站楼暂时停运，为期3个月。^[5]

车站构造

韩国铁道公社

从首尔路7017（英语：Seoullo 7017）眺望车站，该步道由高架改造而成

车站2层

首尔站目前使用的站房于2003年投入使用，与老站共同形成面积28790坪（95200平方米）的综合体。新站房面积20904坪（69103平方米），外立面设计以“弯弓”和“翅膀”为设计意向。车站为三层开放式设计，底层为股道线路，检票闸口分别设于2楼与3楼：2楼主要为一般列车（ITX-新村、无穷花号）候车及综合服务区，3楼为KTX列车候车服务区。车站二、三层除了设有人工售票窗口外，还设有28台自动售票机^[6]。

首尔站站房产权属于多元投资体制，民资占有70%的股份，因此车站综合体超过50%部分为商场^[6]。

首尔站夜景
车站售票处
车站3层
进站天桥
京义中央线专用入口

月台配置

站台俯瞰

韩国铁道基准点

位于车站东北侧的京义中央线站台

Nuriro号列车停靠

首尔站为8面16线月台的地面车站，东端的月台1面2线与西端的月台1面1线为首都圈电铁用高月台，其馀的月台为KTX与一般列车使用的低月台。东端的1、2号月台为早上尖峰时段运行的京釜电铁线的急行列车（日语：急行列車 (韓国)）与Nuriro号使用，西端（没有月台编号）月台为京义·中央线使用。1、2号月台只与KORAIL机场铁道、首尔地下铁（地下首尔站）设有联络通道接续，没有与西端月台的联络通道，需闸外转乘。

↑ 幸信（京义线 KTX）/ 新村（京义·中央线） ↑

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 | | | | | | 京义

西 | | 14 13 | | 12 11 | | 10 ９ | | ８７ | | | ６５ | | | ４３ | | | ２１ | | |

↓ 清凉里（京元线）/↓ 光明（京釜高速线 KTX）/ 龙山（京釜线）↓/ 衿川区厅（1号线急行） ↓

月台	路线、类别	目的地
京义	● 京义·中央线 ● 京义·中央线 A急行	新村、一山、文山方向
1、2	● 1号线天安急行（B急行）	天安方向
3、4	■ 京釜线 ITX-新村 ■ 庆全线 ITX-新村 ■ 京釜线无穷花号 ■ 庆全线无穷花号 ■ 京釜高速线 KTX ■ 京釜线 KTX ■ 东海线 KTX	大田、东大邱、釜山、浦项、马山、晋州方向幸信、进永、昌原中央方向
5、6
7、8
9、10
11、12
13、14	■ 江陵线 KTX	平昌、江陵方向
西部		原京义中央线站台

机场铁道

机场铁道的站舍位于KORAIL站舍的西南部，两站舍设有联繋。站舍为地上2层、地下7层的构造，月台位于地下7楼。2015年3月，首尔地下铁首尔站方向的地下通道开通，缩短了转乘1号线与4号线的时间^[7]。

直通列车与一般列车的月台与大堂分离，地下2楼为直通列车的闸口与都心机场客运大楼，地下3楼为一般列车的闸口。月台为2面3线构造，岛式1面2线由一般列车使用，侧式1面1线由直通列车使用。为方便于深入地下运行而设有扶手电梯与升降机。

然而仁川国际机场站到发的KTX不在机场铁道的站区停靠，而在地面的KORAIL月台到发。

月台配置

没有月台编号。

起终点站（机场铁道/AREX直通）

| 上下 | | 直 |

孔德（机场铁道） ↓ /仁川国际机场（机场铁道 AREX直通）↓

月台	路线	目的地
上行	●仁川国际机场铁道	此站终着
下行	●仁川国际机场铁道	仁川国际机场、黔岩方向
直通	机场直通	仁川国际机场方向

城市航站楼
机场铁道站厅
机场铁道站台
站台

首尔地铁

利用状况

现在是大韩民国使用人数的最大规模车站，是为代表站。统一号在KTX开通的同时在2004年4月1日废除。

一般列车

年度与上下车			使用人数^[8]
			京釜线					京义·中央线
			KTX	新村	无穷花	统一	总计	统一（通勤）
2001年	下行	乘车	未开通	3788985	8602006	138899	12529890	279261
	下行	下车		始发	始发	始发	始发	始发
	上行	乘车		终着	终着	终着	终着	终着
	上行	下车		4054445	9258021	153425	13465891	499348
2002年	下行	乘车		3555498	7920088	125829	11601415	635919
	下行	下车		始发	始发	始发	始发	始发
	上行	乘车		终着	终着	终着	终着	终着
	上行	下车		3837797	8694785	153425	12686007	855218
2003年	下行	乘车		3264157	7388559	76985	10729701	963397
	下行	下车		始发	始发	始发	始发	始发
	上行	乘车		终着	终着	终着	终着	终着
	上行	下车		3549812	8117821	92607	11760240	1355848
2004年	下行	乘车	6088919	1681539	4101142	17128	11888728	1288230
	下行	下车	81	始发	6854	始发	6935	1284
	上行	乘车	0	终着	终着	终着	0	终着
	上行	下车	6117402	1783472	4144625	21314	12066813	1854197
2005年	下行	乘车	9032639	885016	2374704	废除	12292368	1642397
	下行	下车	114	3	32		158	160
	上行	乘车	2	终着	终着		2	终着
	上行	下车	9356211	901585	2142666		12400462	2344744
2012年	下行	乘车	13515748	508758	3199192	废除
	下行	下车
	上行	乘车		终着	终着			终着
	上行	下车

年度与上下车		使用人数^[9]
年度与上下车		KTX	山川	新村	无穷花	Nuriro	青春	总计
2013年	乘车	12681118	905585	500925	2882914	392818	3078	17366438
2013年	下车	13143852	696515	425613	2744054	517931	2736	17530701

首都圈电铁

京义·中央线的2009年资料由开通日2009年7月1日起计至12月31日为止共184日为基准换算，机场铁道的2010年资料由开通日2010年12月29日起计至12月31日为止共3日基准换算。

路线		每日平均人数（人次）										备注
路线		2000年	2001年	2002年	2003年	2004年	2005年	2006年	2007年	2008年	2009年	备注
京义·中央线	乘车	未开通									4,237	^[10]
京义·中央线	下车	未开通									4,831	^[10]
1号线	乘车	48,010	49,333	49,003	47,651	52,717	55,832	57,231	57,360	62,913	56,897	^[11]
	下车	43,744	42,575	42,179	41,105	44,363	46,448	48,092	48,510	55,367	49,331
	上下车	91,754	91,908	91,182	88,756	97,081	102,280	105,323	105,870	118,820	106,228
4号线	乘车	11,983	10,904	11,030	10,685	9,332	8,150	7,665	7,802	7,458	7,735
	下车	16,884	18,029	18,080	17,382	17,753	17,139	17,011	16,894	16,431	16,389
	上下车	28,866	28,933	29,110	28,067	27,085	25,289	24,676	24,696	23,889	24,124
路线		每日平均人数（人次）									备注
路线		2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年	2017年	2018年	备注
京义·中央线	乘车	5,504	6,141	6,212	5,672	5,944	3,169	2,332	2,861	3,087	^[10]
京义·中央线	下车	6,305	6,969	7,051	6,288	6,592	3,317	2,909	3,325	3,939	^[10]
1号线	乘车	61,297	72,495	73,127	73,855	74,092	63,945	62,913	58,795	55,251	^[11]
	下车	53,130	61,688	62,297	64,948	66,476	57,308	55,367	52,420	52,954
	上下车	114,427	134,183	135,424	138,803	140,568	121,253	118,280	111,215	108,475
4号线	乘车	9,284	10,917	10,839	10,932	10,946	11,170	12,171	12,365	13,242
	下车	18,924	22,839	22,097	20,433	19,575	20,141	22,041	21,192	22,477
	上下车	28,208	33,756	32,936	31,365	30,521	31,311	34,212	33,557	35,719
机场铁道	乘车	8,272	11,487	15,200	17,062	18,503			^[12]
机场铁道	下车	8,285	12,292	16,164	17,856	19,130			^[12]

相邻车站

韩国铁道公社

京釜高速铁道

KTX（途经高速线、途经龟浦、直通庆全线、直通东海线）※光明方向的停靠站因列车而异。

幸信（京义线） / 黔岩（仁川国际机场铁道）－首尔－光明

KTX（途经水原）

首尔－（永登浦站 - 一部分列车停靠）－水原

京釜线

ITX-新村、无穷花号

首尔－永登浦

Nuriro

首尔－（龙山 - 一部分列车停靠）－永登浦

●首都圈电铁1号线

B急行（日语：急行列車 (韓国)）

首尔（133）－（永登浦站（139） - 只限早上上行）－衿川区厅（P144）

●首都圈电铁京义·中央线

B急行

首尔（P313）－数码媒体城（K316）

缓行

首尔（P313）－新村（P314）

机场铁道: ●仁川国际机场铁道

参考资料

^ 경부철도 (PDF). 皇城新闻. 1905-04-11 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 李之吉; 李美林. 浅谈韩国首尔京城站旧址建筑的风格特征. 四川建材. 2020-03-10, 46 (3).
^ 역명개칭고시. 东亚日报. 1922-12-29 [2016-10-09]. （原始内容存档于2020-06-07）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ KTX Cyber Station的首爾站介紹頁. （原始内容存档于2008-10-20）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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外部链接

首尔市政府官方网站：首尔文化网^{[永久失效链接]}

[1] 경부철도 (PDF). 皇城新闻. 1905-04-11 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[sbh-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 李之吉; 李美林. 浅谈韩国首尔京城站旧址建筑的风格特征. 四川建材. 2020-03-10, 46 (3).

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[5] 直达列车与首尔站城市航站楼暂时停运-AREX^{[永久失效链接]}

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[7] 仁川空港铁道ソウル駅の地下铁乘り换え通路が开通…観光名所への移动が便利に（页面存档备份，存于互联网档案馆）中央日报 2015年4月10日

[8] 철도통계연보. [2010-08-25]. （原始内容存档于2013-05-08）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[9] 보관 된 사본. [2014-11-23]. （原始内容存档于2014-11-29）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）

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