英国铁路707型电联车
| 英国铁路707型电联车 Desiro City | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造 | 西门子 |
| 产量 | 30列 |
| 车辆编号 | 707001–707030 |
| 制造年份 | 2015年～2018年 |
| 投入运营 | 2017年8月17日 |
| 主要用户 | 东南铁路 西南铁路公司 |
| 营运路线 | 西南铁路公司各路线 |
| 车辆基地 | 温布顿车厂 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 5卡编组 |
| 编组长度 | 101.52米（333英尺1英寸）m |
| 车辆长度 | 20米（65英尺7英寸）mm |
| 车体宽度 | 2.80米（9英尺21⁄4英寸）mm |
| 地板高度 | 1.10米（43.31英寸）mm |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 车辆定员 | 275座位，320企位 |
| 营运速度 | 160 km/h（100 mph）km/h |
| 供电制式 | 750V直流电（第三轨供电） |
| 受流方式 | 集电拖 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | Desiro City |
英国铁路707型电联车是由西门子制造的电力动车组，本来属于西南列车，目前由西南铁路公司使用。 总共制造了150辆列车，共30列五卡编组列车，为伦敦滑铁卢站的高峰时间增加了18,000人的载客量。 [1]
将来，此列车会被送去其集团——第一集团的东南铁路提供额外运力。 [2]
历史
[编辑]2014年9月，西南列车宣布了采购总共30列五卡列车的计划，以扩大用于运营伦敦滑铁卢的服务。 由于对基础设施（700型）进行了重大改进，从而使列车可以在西南列车网络的大部分区域运行。 西南列车的车队包括由西门子制造的其他Desiro产品（ 444型和450型）。继泰晤士连线的700型之后，707型是Desiro City在英国的第二款列车。 [3] [4]
第一列于2015年6月开始制造，首辆车于2016年3月完成组装。[5] 头两列707型是带有受电弓及双电压装置，可在交流电有架空电缆的地区运行。这用于2016年5月起在西门子制造厂进行测试的临时安排。 [6][7][8]
其余列车仅有接受750V直流电的集电拖，但将来如有需要，所有列车都可以进行改造以用于双电压。 [9] 第一列列车于2016年12月9日抵达英国。[10]
最初计划于2017年7月投入服务，所有30列列车计划于2017年底交付。 [11] 但是，第一列列车于8月17日投入服务，距离西南列车于2017年8月20日被西南铁路接管前三天才投入服务。 [12]
由于现在的租赁成本较低，从2020年12月起，这款列车将被701型替代。 [13] [14] 然后转至东南铁路继续使用。 [15] [2]
2020年4月， 东南铁路已签署了租赁这些列车的协议（因被701型取代而令到有多馀的列车）。 [2] 这款是西南列车最后一款列车。 [16] 西南列车的时代时，本列车应该是用来取代老旧的普通列车（即车身以红色为底色的列车），但由于有更便宜的列车选择，所以才导致列车会转让去东南铁路。
运用
[编辑]707型主要用于伦敦滑铁卢站—温莎-伊顿河畔站以及伦敦滑铁卢站—霍恩斯洛—韦布里奇站的服务，从而令到458型重新回到雷丁，也能使450型列车转移到西南铁路网络上的其他地方。[17] 目的是将这些服务作为10列火车对运行，每条路线都配备707型。 然而，此车也行走金斯顿 ， 温布尔登 ， 埃普索姆 ， 吉尔福德和沃金 。
列车编组
[编辑]| 车型 | 拥有公司 | 产量 | 制造年份 | 每列列车车卡数量 | 编组编号 |
|---|---|---|---|---|---|
| 707型 | 西南铁路公司（2017年8月20日起） | 30 | 2015年～2018年 [18] | 5 | 707001–707030 |
涂装
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参考资料
[编辑]- ^ SWT Desiro City fleet to be '707s'. Rail (Bauer Media): 27.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Southeastern signs deal to lease unwanted Class 707s. Rail Magazine. UK. [2020-04-20]. （原始内容存档于2020-10-19） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Class 707 Desiro City Factsheet South West Trains
- ^ Class 707s on way as well. Today's Railways UK (英国谢菲尔德). 2015年6月, (总第162期): 第67页. ISSN 1475-9713 （英语）.
- ^ Class 707s on way as well. Railways Illustrated (英国: 密匙出版公司). 2015年8月, (总第166期): 第15页. ISSN 1479-2230 （英语）.
- ^ First South West Trains Class 707s begin testing [西南列车首列英国铁路707型电力动车组开始测试]. Rail Magazine (UK). 2016-08-03, (806): 6. ISSN 0953-4563 （英语）.
- ^ Class 707 People Movers for the Windsor Line. 现代铁路 (UK: Key Publishing). 2016-09, (816): 10. ISSN 0026-8356 （英国英语）.
- ^ SWT Class 707s on Test [西南列车英国铁路707型电力动车组测试中]. Railways Illustrated (UK: 密匙出版公司). 2016-10, (166): 7. ISSN 1479-2230 （英语）.
- ^ Class 707 breaks cover. The Rail Engineer. 2016-08-25 [2017-04-06]. （原始内容存档于2017-05-02）.
- ^ First SWT 707 reaches UK [西南列车首列英国铁路707型电力动车组抵达英国]. 现代铁路 (英国: 密匙出版公司). 2017年2月, (总第821期): 第12页. ISSN 0026-8356 （英国英语）.
- ^ First South West Trains Class 707 EMU under construction. 国际铁路公报. 2015-10-29 [2015-10-29]. （原始内容存档于2020-07-04） （英国英语）.
- ^ Class 707s enter service on Windsor routes. Global Rail News. 2017-08-18 [2017-08-19]. （原始内容存档于2017-09-02）.
- ^ Business focus: Why your box-fresh train is being replaced. Evening Standard. [2018-02-18]. （原始内容存档于2020-12-28） （英国英语）.
- ^ FirstGroup and MTR order 750 EMU cars for South Western franchise （页面存档备份，存于互联网档案馆） International Railway Journal 20 June 2017
- ^ Risky business: train fleets in a state of flux. Rail Magazine. UK. [2018-02-18]. （原始内容存档于2020-11-11） （英语）.
- ^ Southeastern to take ‘707s’ from SWR [东南列车从西南列车处获得英国铁路707型电力动车组]. 现代铁路. 英国: 密匙出版公司. 2020-04-22 [2020-04-23]. （原始内容存档于2020-08-18） （英国英语）.
- ^ 罗伯特·普里查德（Robert Pritchard）. Rolling Stock Update [列车升级]. Today's Railways UK (英国谢菲尔德: Platform 5). 2015年3月, (总第159期): 第40页—第43页. ISSN 1475-9713 （英国英语）.
- ^ https://www.railstaff.uk/2017/12/27/swr-receive-final-class-707-trains-january/[永久失效链接]
外部链接
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