澳洲安捷航空

澳洲安捷航空
Ansett Australia
澳洲安捷航空; Ansett Australia
创立于	1936年（以澳大利亚国家航空（英语：Australian National Airways）名义）; 1957年（改为安捷航空）
终止运营	2002年3月4日
枢纽机场	墨尔本机场; 雪梨机场;
次要枢纽机场	珀斯机场; 布里斯班机场;
重点机场	阿德莱德机场; 凯恩斯机场; 坎培拉国际机场; 霍巴特国际机场; 香港国际机场;
航空联盟	星空联盟
机队数量	138 （破产前）
通航城市	88
母公司	Ansett Australia Limited; (ACN 004 209 410)
总部	墨尔本

澳洲安捷航空（Ansett Australia或简称为Ansett）曾是澳洲重要的国内和国际航空公司之一，一度是澳洲第二大的航空公司（仅次于澳洲航空），公司总部位于大城墨尔本，在2001年因为九一一事件后的财政问题而宣告破产。该公司大多数剩馀资产都用于偿还债务，总经营期为66年又11日。

历史

安捷航空成立于1936年，由英国籍的运输大亨瑞吉纳·安适爵士（Sir Reginald Miles Ansett）创立。

安捷航空成立时，澳洲的航空依然是由政府所垄断，安适爵士成功的以合纵连横的方式迅速地扩张，陆续并购了许多地区中小型航空公司，而安捷航空又特别针对主要对手澳洲航空，提供更为低廉的票价，以求增加市场占有率。

在1980年代末期，安捷航空国内航线的市占率是和国营的澳洲航空分庭抗礼的，而安捷航空也因此开始于1993年9月11日起跨足国际航线的经营，在远东、东南亚、欧洲与大洋洲诸岛等国际航点也陆续被开辟，1999年安捷航空更加入星空联盟，声势一度如日中天。此外，安捷航空也是2000年夏季奥林匹克运动会的赞助商之一。^[1]

2000年占有安捷航空5成股权的纽西兰航空因一宗错误的投资导致纽西兰航空遭受重大损失，安捷航空也迅速被波及。安捷航空因为机队与雇员远超过纽西兰航空，所以安捷航空等于代纽西兰航空“受过”；2001年9月13日安捷航空在无预警下宣布停航。

机队（结业前）

当时服役机队（2002年止）

空中巴士A320×20
BAe 146×18
波音727200F（货机）×1
波音737-300×23
波音747-400×2（租借）
波音767-200×9
波音767-300×4
庞巴迪CRJ-200×12
德哈维兰DHC-6×4
福克50×9
福克F27×1
福克F28×4（停飞）
绅宝340×16
费尔查德 Metro 23×4

其余曾用机型

澳洲安捷航空及其前身、子公司曾使用过的机型包括波音727-100、727-200，布里斯托170（英语：Bristol Freighter），塞斯纳550（英语：Cessna Citation II），康维尔340（英语：Convair CV-240 family），康维尔440（英语：Convair CV-240 family），哈维兰龙型（英语：de Havilland Dragon），DHC-4驯鹿，DHC-6双水獭（英语：de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter），Dash 7（英语：de Havilland Canada Dash 7），哈维兰苍鹭型（英语：de Havilland Heron），道格拉斯DC-3和C-47运输机，道格拉斯DC-4，道格拉斯DC-6，福克F27，福克F28，福克宇宙型（英语：Fokker Universal），洛克希德10型（英语：Lockheed Model 10 Electra），洛克希德L-188，道格拉斯DC-9，莫霍克298（英语：Aérospatiale N 262），比亚乔P.166（英语：Piaggio P.166）和维克斯子爵。

安捷水上飞机服务曾使用PBY、肖特桑德林汉姆（英语：Short Sandringham）和桑德兰水上飞机。

安捷航空直升机分部亦曾使用贝尔47J（英语：Bell 47J Ranger）、贝尔206、布里斯托西克莫直升机（英语：Bristol Sycamore）、西科斯基S-61（英语：Sikorsky S-61）和西科斯基S-62（英语：Sikorsky HH-52 Seaguard）。

安捷环球租赁（AWAS）拥有供租赁的空中客车A300、空中客车A310和波音757。

安捷航空1960年代曾使用ATL-98运输机，这些汽车运输机由安捷航空的三架DC-4改装而来。

历史上，注册编号为VH-RMA（雷金纳德·迈尔斯·安捷的首字母缩写）的飞机是安捷航空机队的旗舰。这一编号1948年至1956年用于一架道格拉斯C-47，1959年至1984年用于一架洛克希德L-188，1992年至1997年用于安捷环球租赁的一架波音767-200，随后被泰斯纳控股于2002年购买，但未被使用。