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巴西南美航空

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巴西南美航空
LATAM Brasil
IATA ICAO 呼号
JJ TAM TAM
创立于1961年2月21日
枢纽机场孔戈尼亚斯国际机场
圣保罗国际机场
飞行常客
奖励计划
LATAM Pass
机队数量140
通航城市49(国际)
27(国内)
母公司南美航空集团
总部 巴西圣保罗
重要人物创始人:
罗林·阿多佛·阿马罗
(Rolim Adolfo Amaro)
CEO
马可·安东尼奥·波隆尼亚
(Marco Antonio Bologna)
网站https://www.latam.com/
巴西天马航空与智利国家航空合并前的标志

巴西南美航空(葡萄牙语:LATAM Airlines Brasil),合并改组前原名巴西天马航空TAM Linhas Aéreas,又译巴西塔姆航空[1],是一家以圣保罗为基地的巴西航空公司,隶属于南美航空集团。天马航空是巴西最大的航空公司,主要经营由圣保罗往返巴西各主要城市的国内航线,与部分南美洲邻国城市的短程国际航线。1997年之后开始透过与合作伙伴代码共享的方式,以及购入新的大型长程客机,开始经营中长程国际航线,而逐渐转型成为一家国际航空公司。虽为民间企业且未受政府指定为国家航空公司,但在原本国营的里约格朗德航空高尔航空并购后,巴西南美航空就常被视为是新的巴西国家航空代表。

历史

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天马航空时期

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天马航空创立于1961年2月21日,刚开始时只是一家由十名年轻的空中计程车(air taxi)飞行员一起设立的小公司。他们以自己的家乡巴西圣保罗州玛瑞利亚为名,将新公司命名为玛瑞利亚空中计程车Táxi Aéreo Marília,缩写为TAM)。该公司成立初期仅有五架小型单引擎螺旋桨飞机,包括四架西斯纳(Cessna)180英语Cessna 180与一架塞斯纳C-170,在帕拉拿州Paraná)、圣保罗州与马托格罗索州Mato Grosso)之间载运货物及乘客。当时由于该地区快速的农业开垦与扩张,所以对于航空服务有相当程度的需求。

1964年,一名农场主人奥兰多·欧美托(Orlando Ometto)买下该公司50%的股份,以支援日渐扩张的农场生意。之后随著原始股东先后离开时陆续地收购了他们的持股,最后掌握了该公司100%的股权。在这段期间除了继续增购多架双引擎螺旋桨飞机外,也在1966年将公司总部由原本的玛瑞利亚搬迁到圣保罗州的首府圣保罗市,业务也由原本的空中计程车服务逐渐转变为以包裹运输为主。

然而,航空公司经营状况并无起色甚至逐渐恶化。1971年时欧美托邀请当初创始者之一的罗林·阿多佛·阿马罗(Rolim Adolfo Amaro)重返公司帮忙拯救日渐下滑的业务。初期阿马罗只是握有三分之一股权的小股东,但是在他的整顿之下公司业务开始回升,并在次年(1972年)取得半数的股权,因而成为该公司的新拥有者。

1976年TAM-Transportes Aereos Regionais天马区域航空运输)设立,是今日的天马航空最直接的前身。阿马罗握有三分之二股权的新公司是一家以圣保罗为基地,主要提供周遭省份客运服务的航空公司。1979年时阿马罗取得公司全部的股份,并在接下来的十年间透过合并等方式扩展服务范围,成为一家以圣保罗孔戈尼亚斯国际机场Aeroporto Internacional de Congonhas,CGH/SGSP)为枢纽机场,航线遍布巴西全国的航空公司。

1999年时,天马航空首次飞航圣保罗到美国佛罗里达州迈阿密的航线,这是该公司成立以来第一次飞出南美洲大陆。次年(2000年)透过与法国航空代码共享的方式,开始经营圣保罗至巴黎的航线,使得该公司得以正式升格成为一家国际航空公司。

天马航空原本一直是巴西第二大的航空公司。但是当巴西最大的国际航空公司巴西航空(VARIG Brazil)在2005年时宣告法院重整(类似破产保护),公司规模大幅缩减之后,天马航空一举跃升成为巴西最大的航空公司。仅次于后的是原本是位居第三,但是在2007年时合并了巴西航空的廉价航空集团巴西高尔航空(Gol Transportes Aéreos)。

近年来,天马航空开始更新机队色彩。除保有原本的红色主调,亦加入了代表巴西的黄、绿二色。机身上方加上“ORGULHO DE SER BRASILEIRA”,意指“以身为巴西人而自豪”。

2010年5月13日,天马航空加盟星空联盟

2010年8月16日拉丁美洲市值最大的航空公司智利国家航空已同意以37亿美元的纯股票交易,收购天马航空,新成立的南美航空(LATAM Airlines)将成为拉丁美洲顶尖的航空集团。新公司的合并营收可达85亿美元,每年能节省约4亿美元的费用,未来将有200架飞机对23个国家的115个据点提供飞航服务。

2014年3月30日,天马航空退出星空联盟,并于次日加入关系企业智利国家航空所属的寰宇一家

南美航空时期

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2015年8月6日,LAN及巴西天马航空的母公司 — 南美航空集团将旗下两大公司的运营整合在一个统一的品牌——南美航空下运营,同时公布了公司新的标志。而南美航空的新标志代表了一种风格化的南美洲大陆,颜色则以靛蓝和珊瑚色作为新标志的主要色彩,公司名称以白色粗体字显示。靛蓝是介于红色和蓝色之间,而红色和蓝色正是天马航空和智利航空的主要色彩。珊瑚色象征著新品牌的两大本质属性:活力和激情。整个机队的推广以及员工制服、机场的品牌更换等则需要约3年的时间。短期内天马航空及智利航空仍将以独立的公司进行运营。

2016年的4月,南美航空正式公布整合后的新涂装。

2019年9月27日,随著达美航空向南美航空注资,巴西南美航空宣布退出寰宇一家

机队

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天马航空A340

截至2021年8月,巴西南美航空机队平均机龄10.7年,拥有以下飞机[2]

巴西南美航空机队[3][4]
机型 数量 订购 载客量 备注
C Y 总数
空中巴士A319-100 21 2 144 144 4架属租赁
空中巴士A320-200 63 12 12
144
174
156
174
其中38架租赁。
2架停泊中,并准备退还予原拥有人。
( PR-MYF披上寰宇一家涂装 )
空中巴士A320neo 6 4 174 174 2017年起交付
空中巴士A321-200 31 1 220 220
空中巴士A320neo 6 4 有待确定
波音767-300ER 9 30 191 221 PT-MOH披上寰宇一家涂装
PT-MSZ披上迪士尼世界涂装
波音777-32WER 10 38 372 410
波音787-9 1 30 273 303
总数 146 24

代码共享

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南美航空集团辖下航空公司外,巴西南美航空与以下航空公司实施代码共享:

意外与事故记录

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  • 1996年10月31日,巴西天马航空402号班机于圣保罗市孔戈尼亚斯国际机场起飞前往里约热内卢,却失控撞向机场跑道末端的住宅区,造成全机96人及地面3人丧生。
  • 1997年7月9日,负责天马航空283号班机的一架福克100客机的其中一个座位下藏著的炸弹发生爆炸,一位乘客死亡。
  • 2007年7月17日,一架负责天马航空3054航班,机身编号PR-MBK的空中巴士A320-233,在大雨中降落孔戈尼亚斯国际机场时,疑因速度过快再加上地面湿滑造成煞停不及,在冲出跑道末端后横越了一条尖峰时间中的八线道高速公路,撞进机场旁一栋也是属于该公司所拥有的水泥建筑物中。爆炸造成的高温导致机上186人(包括162名乘客、18名天马航空职员与6名机组人员)及数名天马航空地面人员丧生[5][6]

相关条目

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  • 天马航空:一家译名与本条目所指航空公司相同的日本航空公司。

参考文献

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  1. ^ LATAM. 寰宇一家. [2016-12-06]. (原始内容存档于2016-12-06) (中文(中国大陆)). 
  2. ^ 存档副本. [2015-07-25]. (原始内容存档于2020-04-24). 
  3. ^ Airways magazine, Fast Facts - TAM Linhas Aereas, February 2010, p. 25
  4. ^ https://www.planespotters.net/airline/LATAM-Airlines-Brasil页面存档备份,存于互联网档案馆)]
  5. ^ BBC News. [2007-07-19]. (原始内容存档于2021-02-27). 
  6. ^ CNN News 互联网档案馆存档,存档日期2007-08-11.
  7. ^ 公司簡介(天馬航空官方網站). [2021-03-12]. (原始内容存档于2013-04-30). 
  8. ^ 天馬航空機隊名單(CH Aviation). [2007-07-19]. (原始内容存档于2007-09-30). 

外部链接

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