天下茶屋站

天下茶屋站
车站东口(2024年7月)
日语名称
天下茶屋 – てんがちゃや – Tengachaya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市西成区岸里1丁目1番
地理坐标	34°38′14″N 135°29′48″E
拥有者	南海电气铁道（详细资料） 大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）（详细资料）
位置

天下茶屋站（日语：天下茶屋駅／てんがちゃやえき ^{Tengachaya eki */?}）是位于日本大阪府大阪市西成区岸里，属于南海电气铁道和大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）的铁路车站。本站是堺筋线南端的车站。所有南海电气铁道南海本线和高野线的列车皆在本站停靠。

车站构造

南海电气铁道

南海 天下茶屋站
验票闸口(2023年12月)
日语名称
天下茶屋 – てんがちゃや – Tengachaya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市西成区岸里1丁目1番9号
地理坐标	34°38′14″N 135°29′48″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	3面4线
其他信息
电报码	テンカ
历史
启用日期	1885年（明治18年）12月29日
上下车人次 统计年度	平均每日65,289人次 2014年
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站 新今宫 NK03 1.6km 往难波 南海本线 NK 05 距离难波3.0km 岸里玉出 NK06 0.9km 往和歌山市 萩之茶屋 NK04 1.0km 往难波 高野线 NK 05 距离难波3.0km 岸里玉出 NK06 0.9km 往极乐桥
位置
备注
高野线以汐见桥为起点

本站是高架车站，自2011年3月24日起成为南海本线和高野线的换乘车站。站内4使用一个岛式月台和一对侧式月台，两条轨道位于岛式月台与侧式月台之间。岛式月台同时提供两条轨道的服务，而两个侧式月台分别提供针对一条轨道的服务。岛式月台允许乘客从高野线难波站方向列车换成至南海线和歌山市站方向或关西机场站方向列车。

月台配置

南海天下茶屋站月台

月台	路线	方向	目的地
高野线月台
1	高野线	下行	高野山方向 （■泉北高速铁道线）和泉中央方向
2		上行	往萩之茶屋、新今宫、今宫戎、难波方向 （各站停车只停靠萩之茶屋、今宫戎）
南海本线月台
3	南海线	下行	和歌山市方向 （ 机场线）关西机场方向
4		上行	往难波（所有列车只停靠新今宫）

• 
  高野线1号与2号月台(2023年11月)
• 
  南海线3号与4号月台(2023年11月)

大阪市高速电气轨道

大阪地下铁 天下茶屋站
验票闸口(2022年2月)
日语名称
天下茶屋 – てんがちゃや – Tengachaya
车站概览
位置	日本大阪府大阪市西成区岸里1丁目1番10号
地理坐标	34°38′14″N 135°29′48″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	复合型 2面3线
历史
启用日期	1993年（平成5年）3月4日
上下车人次 统计年度	平均每日69,987人次 2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站 动物园前 K19 1.5km 往天神桥筋六丁目 堺筋线  K20  距离天神桥筋六丁目8.1km 起讫站
位置

本站位于南海线下方，与南海线车站的建筑立面同时施工。此站使用位于地下一层的一个岛式月台服务两条轨道和一个侧式月台服务一条轨道。侧式月台在高峰时间用作到达月台。检票口位于地面。

月台配置

地下铁天下茶屋站月台

月台	路线	目的地
1 - 3	堺筋线	日本桥、堺筋本町、天神桥筋六丁目、 （直通阪急线）淡路、北千里、高槻市、京都河原町方向

• 
  月台(2024年7月)

利用状况

南海、大阪地下铁都有增加倾向，尤其是堺筋线延伸后的1993年度起南海连续增加中。

• 南海电气铁道 - 2018年度1日平均上下车人次为74,717人（上车人次：36,915人，下车人次：37,802人）。

  该公司100个车站当中次于难波站、新今宫站排行第3位。2001年度超过金刚站，2008年度超过堺东站。

• 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为74,974人（上车人次：40,231人，下车人次：34,743人）。

  堺筋线车站次于堺筋本町站、南森町站、日本桥站排行第4位。

各年度1日上车、上下车人次数如下表。

• 南海资料为1日平均上下车、上车人次。
• 大阪市高速电气轨道资料的交通调查基于特定1日的上下车、上车人次。

各年度1日上下车、上车人次

年度	南海电气铁道			大阪市高速电气轨道			来源
	1日平均		顺位	特定日
	上下车人次	上车人次		调查日	上下车人次	上车人次
1990年（平成02年）	17,744	7,280	-	未开业
1991年（平成03年）	17,706	7,186	-
1992年（平成04年）	17,003	6,949	-
1993年（平成05年）	19,434	8,465	-	-
1994年（平成06年）	19,490	8,536	-	-
1995年（平成07年）	19,585	8,599	-	2月15日	13,876	7,541
1996年（平成08年）	22,053	10,241	-	-
1997年（平成09年）	31,468	15,639	9位	-
1998年（平成10年）	34,498	17,839	7位	11月10日	39,233	22,654
1999年（平成11年）	36,862	19,335	5位	-
2000年（平成12年）	38,127	20,039	5位	-
2001年（平成13年）	42,477	22,434	4位	-
2002年（平成14年）	45,501	24,109	4位	-
2003年（平成15年）	47,449	25,075	4位	-
2004年（平成16年）	49,011	25,825	4位	-
2005年（平成17年）	51,227	26,912	4位	-
2006年（平成18年）	54,224	28,136	4位	-
2007年（平成19年）	57,534	29,514	4位	11月13日	64,847	35,762
2008年（平成20年）	59,726	30,511	3位	11月11日	66,413	36,671
2009年（平成21年）	60,112	30,604	3位	11月10日	66,304	36,410
2010年（平成22年）	61,285	31,133	3位	11月09日	65,686	35,785
2011年（平成23年）	61,740	31,298	3位	11月08日	65,826	35,779
2012年（平成24年）	63,006	31,892	3位	11月13日	66,419	35,703
2013年（平成25年）	65,007	32,889	3位	11月19日	66,938	36,184
2014年（平成26年）	65,289	32,895	3位	11月11日	68,334	36,915
2015年（平成27年）	67,594	33,880	3位	11月17日	69,987	37,545
2016年（平成28年）	70,387	34,894	3位	11月08日	70,918	38,139
2017年（平成29年）	72,641	36,067	3位	11月14日	71,617	38,501
2018年（平成30年）	74,717	36,915	3位	11月13日	74,974	40,231

备注

相邻车站

南海电气铁道

南海本线（ 机场线）

• ■特急“Rapi:t”停车站

■特急“南方”、■急行、■、机场急行、■区间急行、■准急行（准急只限往难波运行）

新今宫（NK03）－天下茶屋（NK05）－堺（NK11）

■普通（此站起往岸里玉出方向各站停车）

新今宫（NK03）－天下茶屋（NK05）－岸里玉出（NK06）

高野线

• ■特急“高野”“林间”、“泉北Liner”停车站

■快速急行、■急行、■区间急行、■准急行

新今宫（NK03）－天下茶屋（NK05）－堺东（NK56）

■各站停车

萩之荼屋（NK04）－天下茶屋（NK05）－岸里玉出（NK06）

大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）

堺筋线

■直通特急“保津”

日本桥（K17）－天下茶屋（K20）

■准急、■普通

动物园前（K19）－天下茶屋（K20）

• 直通特急“保津”只限春、秋的旅游季节运行。

曾经存在的路线

南海电气铁道

天王寺支线

今池町－天下茶屋

注释

利用状况来源

私铁、地下铁统计资料

大阪府统计年鉴

外部链接

• 天下茶屋站 - 南海电气铁道
• 车站Guide：天下茶屋站 - Osaka Metro