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北惠那交通

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北惠那交通株式会社
Kitaena Kotsu Co,.Ltd.
公司类型株式会社
公司所在地 日本
508-8500
岐阜县中津川市中津川842-334
设立1922年(大正11年)2月15日
产业陆路业
法人番号法人编号
业务范围一般巴士路线和客运包车运输事业等
代表者董事会主席 今川孝英
资本金6,000万日圆
大股东名铁集团巴士控股日语名鉄グループバスホールディングス 100%
外部链接http://www.kitaena.co.jp/

北惠那交通(日语:北恵那交通きたえなこうつう)株式会社是一间总部位于岐阜县中津川市的巴士公司,隶属名铁集团[1]。曾经公司经营铁路业务,当时公司名称为北恵那铁道(日语:北恵那鉄道きたえなてつどう)。

在2013年(平成25年)3月退出包车业务,后来公司专营巴士路线。

概要

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引入了编号的巴士站牌(图中为马笼线的巴士站)

电力大亨福泽桃介日语福澤桃介福泽谕吉养子)在成为大同电力(现时:关西电力)的社长时,修建了大井水坝日语大井ダム工程。这个工程导致来自上流的木材不可以透过筏流运送至岐阜名古屋方向。为了补偿便敷设了铁路线。

公司于1922年(大正11年)2月15日成立,第一代社长是福泽桃介。在这个筏流作业中的木材,包括了每20年便举行一次神宫式年迁宫时所使用的御神木。基于这个关系,在2005年(平成17年)也运送了御神木,以供下一次的神宫式年迁宫。

与其他日本地方铁路公司一样,在1960年代至1970年代之间,由于机动化的发展代铁路业务开始转差。铁路部门在1978年(昭和53年)废除。翌年把公司改名为北惠那交通

另外,公司曾经经营的士、巴士和货车业务。但是的士业务在2013年(平成25年)1月起结束(参见“历史”一节)。而货车业务则转让给名铁运输日语名鉄運輸的子公司名铁急配日语名鉄急配中津川营业所。

在2012年(平成24年)4月起,在马笼线各巴士站中引入车站编号。为了方便前往马笼的游客,在中津川站前至马笼之间的各个巴士站编上“M01”至“M34”的编号。另外在巴士路线牌上以加上“M”字。为了方便外国游客,在时间表和目的地资讯中加入多国语言(英文中文韩文)和罗马字标记。

历史

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  • 1922年(大正11年)2月15日:福泽桃介日语福澤桃介连同其馀9位发起人建立公司。
  • 1924年(大正13年)8月5日:北惠那铁道线中津町至下付知之间开通。
  • 1928年(昭和3年)12月3日:大井水坝工程专用线转让至北惠那铁道,成为北惠那铁道大井线(新大井 - 奥户)。并开设客运业务。
  • 1931年(昭和6年)
    • 2月25日:开设货车业务。
    • 10月20日:开设巴士业务,首条路线为行走于中津川至付知之间(截至1934年,共有3架福特制巴士行走(载客量:6人)[2])。
  • 1934年(昭和9年)9月15日:大井线被废除。
  • 1940年(昭和15年)10月16日:暂停巴士业务[3]
  • 1941年(昭和16年)1月1日:暂停货车业务[3]
  • 1958年(昭和23年)3月18日:名古屋铁道参股。
  • 1966年(昭和31年)6月25日:开设的士业务。
  • 1978年(昭和53年)9月18日:北惠那铁道线(中津町至下付知之间)被废除。当日行走了“告别电车”。
  • 1979年(昭和54年)6月12日:公司改名为“北惠那交通”。
  • 2002年(平成14年)2月1日:随著JR东海巴士于中津川市内撤退所有一般巴士业务,“惠那线”(中津川站前 - 尾崎 - 惠那追分 - 西山 - 玄经济口 - 辻原口 - 美乃坂本)由北惠那交通继承。
  • 2008年(平成20年)10月1日:在中津川市内,为了避免与同一集团(名铁集团)进行竞争。部分路线被废除或转让给浓飞乘合自动车日语濃飛乗合自動車中津川营业所。
  • 2009年(平成21年)10月1日:实施时间表修正和路线改道(付知峡线、恵北线)。
  • 2012年(平成24年)4月:在马笼线各巴士站加上“车站编号”。
  • 2013年(平成25年)
    • 1月31日:的士业务转让给同样是名铁集团旗下的东铁的士日语東鉄タクシー
    • 4月1日:观光巴士业务转让给同样是名铁集团旗下的东浓铁道,观光巴士车辆也转移至该公司。
  • 2021年(令和3年)4月1日
    • 随著东浓铁道中津川线废除,坂本三坂线开始运行。除了高速巴士外,北惠那交通独占所有于中津川市内的巴士路线,同时营业范围扩展至惠那市。
    • 在各路线上开始加上了编号,并展示在车辆路线牌上与其他地方。
    • 7月1日 - 名铁集团重组巴士业务,成立中间控股公司“名铁集团巴士控股日语名鉄グループバスホールディングス”,北惠那交通成为旗下公司[1][4][5][6]

路线

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除了坂本三坂线部分区间外,所有路线都是在中津川市内行走。

现时路线

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截至2021年(令和3年)7月:

于中津川站到发的路线

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中津川站前乘车处[注 1] 路线名称 路线编号 行走区间
1号车道
付知峡线
中津川站前 - 苗木 - 福冈 - 付知峡仓屋温泉 - 加子母综合事务所前[注 2]
松惠线
中津川站前 - 惠下桥 - 松田桥 - 中津川站前[注 3]
川上线
中津川站前 - 中津川市政厅日语中津川市役所 - 中津川合同厅舍日语中津川合同庁舎前 - 王子制纸前 - 惠那山韦斯顿公园日语恵那山ウェストン公園[注 4][注 5]
苗木城线
中津川站前 - 苗木城[注 6]
2号车道
市民医院线[注 7]
中津川站前 - 三菱工场前 - 中津川市民医院 - 美乃坂本站前[注 8]
手贺野线[注 7]
中津川站前 - 三菱工场前 - 手贺野[注 9] - 中京学院大学日语中京学院大学[注 10]
坂本三坂线[注 11]
SM
中津川站前 - 三菱工场前 - 中津川市民医院 - 美乃坂本站前 - 坂本三坂 - 东铁惠那车库
3号车道
马笼线[注 12]
中津川站前 - 落合 - 中切 - 神坂小中学前[注 13] - 马笼
中津川站前 - 落合 - 大久手 - 马笼[注 14]
坂下线[注 12][注 15]
中津川站前 - 落合 - 坂下站前

其他路线

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括号内是路线编号。

废除路线

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  • 蛭川线<2007年(平成19年)4月1日废除>:高山 - 汤之岛口[注 20]
  • 惠北线<2009年(平成21年)10月1日废除>:中津川站前 - 坂下站前 - 加子母综合事务所前[注 12][注 18][注 21]
  • 付知峡线<2007年(平成19年)10月1日部分区间废除>废除区间:付知峡仓屋温泉 - 付知峡权四薙 - 不动泷[注 22]
  • 松惠线东回<2009年(平成21年)3月31日废除>:中津川站→松田桥→惠下桥→昭和桥→中津川站[注 3]
  • 外洞·上野线<2014年(平成26年)10月1日废除>:坂下站前 - 外洞·赤田 - 宫之洞[注 12]
  • 加子母小乡线<2015年(平成27年)3月31日废除>:加子母综合事务所前 - 小乡

车辆

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一般巴士路线车辆
三菱扶桑Aero Star
名铁集团共用颜色
三菱扶桑MK

车辆制造商、涂装

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由于公司属名铁集团旗下,因此大多数巴士都是由三菱扶桑制造。除了从北惠那交通购入全新车辆外,也有从JR东海巴士承继惠那线时,同时从JR东海巴士接收一些日野制巴士。另外还有从浓飞巴士日语濃飛バス转让路线时,接收了一些巴士。以及来自名铁巴士日语名鉄バス的巴士。

涂装方面,虽然在车队中,还有巴士的涂装是使用与名铁巴士相近的旧涂装,但是使用原始涂装的巴士数目开始上升。近年也引入了使用名铁集团共通色的巴士。

旧北惠那铁道的铁路车辆涂装复刻在巴士上

在2019年(令和元年)引入的新车中,车身涂装复刻了北惠那铁道废线前的主力车辆Mo560形电动列车日语瀬戸電気鉄道ホ103形電車,车内也模仿了当时铁路车辆的模样[7]。在2020年也引入了相同款式的车辆[8]

乘车方法

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基本上是使用整理券日语乗車整理券方式,于后门乘车,前门下车。从浓飞巴士日语濃飛乗合自動車转让的路线方面,有一些是后门乘车,前门下车,有一些是前门乘车,前门下车。这是由于有一些来自浓飞巴士的车辆中,没有后门。另外,对于一些有后门的巴士中,发出整理券的机器已经迁移至后门处,因此这些车辆也会采取后门乘车,前门下车,与其他北惠那交通的车辆共用。

另外,关于支付车费方面,北惠那交通不支付来自名铁巴士日语名鉄バスmanaca和来自岐阜巴士日语岐阜乗合自動車ayuca日语ayuca等IC卡。

注脚

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注释

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  1. ^ 中津川站前巴士乘车处内设有4号车道,得是该车道在2021年(令和3年)4月起不再使用。
  2. ^ 在2009年(平成21年)10月1日时间表修正起,开始设有直通班次前往加子母综合事务所前。
  3. ^ 3.0 3.1 市内循环线。松田桥→惠下桥→昭和桥的走线为“东回”,昭和桥→惠下桥→松田桥的走线为“西回り”。在2009年(平成21年)3月31日起,东回被废除,只剩下西回。
  4. ^ 设有区间班次,于王子制纸前折返、以及于市政厅日语中津川市役所合同厅舍前日语中津川合同庁舎折返的班次。
  5. ^ 终点惠那山韦斯顿公园在2002年(平成14年)9月30日前曾名为“川上溜冰场”。随著溜冰场结业,在翌日10月1日改为现名。
  6. ^ 季节性行走。
  7. ^ 7.0 7.1 JR东海巴士承继的路线。
  8. ^ 大部分班次在中津川市民医院折返。曾经设有“三菱线”,行走于中津川站前至三菱前(三菱电机中津川制作所)之间。后来经历JR东海巴士转让,以及与惠那线和坂本线合并后被取消。
  9. ^ 从手贺野前往中央道高速巴士日语中央道高速バス中津川交流道巴士站需要20分钟步程。
  10. ^ 曾经有许多班次于上手贺野折返。截至2017年(平成29年)3月,除了早上1班从上手贺野出发的班次外,所有班次行走于中津川站前至中京学院大学之间。在国铁巴士日语国鉄バス时代,曾经设有从根之上高原日语根の上高原出发,途经国铁明知线(现时:明知铁道岩村站明智站,前往名古屋站的巴士路线。后来路线行走于中津川站至根之上高原之间,中途停靠中京短大(现时:中京学院大学)。路线只于中津川市内行走。另外,“惠那”不是指惠那市,而是指旧惠那郡(包含中津川市)在内的地区总称。
  11. ^ 东浓铁道承继的路线。
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 12.8 浓飞巴士日语濃飛乗合自動車(浓飞乘合自动车)承继的路线。
  13. ^ 该处邻近中央道高速巴士日语中央道高速バス马笼巴士站日语神坂パーキングエリア
  14. ^ 该路线设有途经中切的班次和途经大久手的班次。但大部分班次都是途经中切。在浓飞巴士时代,部分途经大久手的班次会驶至马笼峠。现时马笼至马笼峠之间的交通服务由南木曾町新交通系统(地域巴士)负责(由御岳交通日语おんたけ交通营运)。
  15. ^ 在浓飞巴士时代,路线名为“美浓坂下线”。
  16. ^ 只有平日1个往返班次。曾经行走于上苗木至中津川市民医院之间。
  17. ^ 设有途经坂下医院的班次,以及坂下站前至体育馆前之间的班次。
  18. ^ 18.0 18.1 在2009年(平成21年)10月1日时间表修正起,中津川站前 - 坂下站前 - 加子母综合事务所前的直通班次(惠北线)被废除。取而代之是新设坂下加子母线。坂下加子母线中,部分班次于田濑桥折返(连接付知峡线)。
  19. ^ 只有平日早上从坂下站前出发一班,以及坂下高校下行1班。
  20. ^ 使用的士车辆行走。在过去曾经从中津川站出发前往蛭川村日语蛭川村村内。
  21. ^ 在加子母综合事务所前转乘浓飞巴士惠北线。
  22. ^ 付知峡権四薙王不动泷之间只于夏季行走。

出典

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  1. ^ 1.0 1.1 会社案内 - 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) 北惠那交通,2023年3月24日参阅。
  2. ^ 《全国乘合自动车総覧》1934年(国立国会图书馆近代数码图书馆)
  3. ^ 3.0 3.1 《中津川市史》下卷近代编2,1121页
  4. ^ 名铁グループバスホールディングス - 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) 名铁集团巴士控股,2023年3月24日参阅。
  5. ^ 会社分割(简易新设分割)による中间持株会社设立に関するお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) 名古屋铁道,2022年5月11日,2023年3月24日参阅。
  6. ^ 名鉄、バス・小売事業を再編. 日本经济新闻电子版 (日本经济新闻社). 2022-05-11 [2023-03-24]. (原始内容存档于2023-03-24) (日语). 
  7. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両を運行します。. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始内容存档于2021-11-03) (日语). 
  8. ^ 北恵那交通からのお知らせ - 第二弾 北恵那電車復刻デザイン大型乗合バス車両 運行開始!. 北恵那交通. [2021-02-24]. (原始内容存档于2021-11-03) (日语). 

相关条目

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外部链接

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