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八甲田隧道

坐标40°27′52″N 140°33′18″E / 40.4644°N 140.5549°E / 40.4644; 140.5549
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八甲田隧道
建设期间的八甲田隧道(2007年3月12日摄影)
概览
地点青森县(七户十和田车站-新青森车站间)( 日本
坐标40°27′52″N 140°33′18″E / 40.4644°N 140.5549°E / 40.4644; 140.5549
状况使用中
铁路线东北新干线
起点青森县上北郡七户町
终点青森县青森市
运营数据
动工于1999年(平成11年)6月
建设周期2005年(平成17年)2月27日
启用于2010年(平成22年)12月4日
业主铁道建设、运输设施整备支援机构
运营单位JR东日本
技术数据
轨道长度全长:26,455米(86,795英尺)
轨道数目双线铁路
轨距1,435mm(标准轨)
电气化方式交流25,000V・50Hz
运营速度260 km/h
建设期间的八甲田隧道(2007年3月12日摄影)
日语写法
日语原文八甲田トンネル
假名はっこうだとんねる
平文式罗马字Hakkōda Tonneru

八甲田隧道日本东北新干线的一条隧道,位于七户十和田站新青森站之间。这条隧道全长26.455公里,处于八甲田山北端的山脚位置,共耗资667亿日圆建造,由佐藤工业清水建设鹿岛建设株式会社奥村组飞岛建设前田建设施工,连接七户町青森市。八甲田隧道于1999年6月开始钻挖,至2005年2月27日贯通,当时一度是全世界最长的山岳隧道。但该纪录保持两年后被瑞士兴建的勒奇山基线隧道(全长34.6公里)取代了。八甲田隧道在2010年12月4日正式启用。

历史

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  • 2000年(平成12年)
    • 12月14日:八甲田隧道市之渡工区在施工期间出现坍塌事故,造成一名施工人员死亡。这是隧道施工内唯一造成人员丧生的事故。
  • 2005年(平成17年)
    • 2月27日:八甲田隧道贯通完成
  • 2006年(平成18年)
    • 10月:青森侧的铁路工程启动仪式
  • 2007年(平成19年)
    • 7月:青森侧的铁路工程启动仪式
  • 2010年(平成22年)
    • 12月4日:八甲田隧道在2010年12月4日正式启用通车。