世爵公司
| 世爵汽车 Spyker Cars N.V. | |
|---|---|
| 公司类型 | 上市公司 |
| 成立 | 2000年由维克托·穆勒创立 |
| 代表人物 | 维克托·穆勒，创立者和CEO 米歇尔·摩尔，投资人 |
| 总部 |  荷兰泽沃德 |
| 标语口号 | 执著强悍，畅行无阻 （Nulla tenaci invia est via） |
| 产业 | 汽车 |
| 产品 | 跑车 |
| 营业额 | €819.2 million (2010)[1] |
| 息税前利润 | ▼ (€140.1 million) (2010)[1] |
| 净利润 | ▼ (€218.3 million) (2010)[1] |
| 总资产 | €1.078 billion (end 2010)[1] |
| 资产净值 | ▼ (€206.5 million) (end 2010)[1] |
| 员工人数 | 3,830 (FTE, average 2010)[1] |
| 主要子公司 | 世爵汽车 (1999 - present) [2] 绅宝汽车 (2010 - 2011)[3] |
| 网站 | www.spykerworld.com |
世爵（Spyker N.V.）是一个荷兰的汽车手工制造企业，专门生产世爵汽车。企业名称沿用了于1929年破产的世爵公司的商标及名称，但两家公司并没有直接的从属关联。其企业格言“Nulla tenaci invia est via”，是“执著强悍，畅行无阻”的拉丁语。[4][5]2014年12月18日，世爵公司宣告破产[6]。
历史
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早期的世爵公司于1880年由生产马车的商人雅各布斯·斯派克（Jacobus Spijker）和亨德里克-杨·斯派克（Hendrik-Jan Spijker）创立，并命名为Spijker，为了使品牌更加适应国外市场，遂在1903年将字母中的“ij”替换为“y”。其最初的基地位于希弗尔苏姆（Hilversum），后于1898年迁至阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg）。
世爵在1898年制造的“黄金典礼马车”，至今仍在被荷兰皇室使用，世爵也成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌。[7]
世爵同样在1898年开始汽车制造，1900年他们的第一辆汽车正式面世，搭载由本茨提供的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在当时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。[8]
在第一次世界大战之前，民用汽车市场的需求开始衰退，世爵开始寻求多元化的生产模式。尽管如此，世爵公司仍凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。
亨德里克-杨·斯派克于1907年去世，他乘坐的渡轮从英格兰返国途中沉没，这个损失也导致了早期世爵的最后破产。1913年世爵陷入财政危机，1915年一个投资人小组将公司买下，并将其并入荷兰飞机制造股份公司，但雅各布斯·斯派克没有参与。新公司更名为“荷兰汽车与飞机公司（Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg）”，同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。被接管后的世爵摈弃了复杂繁琐的模式，并生推出简化的车型13/30 C1，但销量令人失望。
在第一次世界大战期间，世爵还生产了100架战斗机和200台航空发动机。
1922年，世爵再次陷入破产边缘，虽然继续保持生产并且降价销售，但业务仍直线下降。直到1926年公司耗尽所有的资金前，其最后生产的产品是C2 两吨级卡车和C4型轿车。
早期的世爵公司共生产制造了超过约2000辆汽车。
2009年，世爵汽车计划从通用汽车收购绅宝汽车，并于2010年1月26日达成协议。
赛车运动
[编辑]世爵F1车队
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2006年9月9日，世爵从俄罗斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中购入米德兰F1车队。世爵公司为此支付了1.06亿美元[9] 将其改造成为世爵F1车队并参加了2006赛季的最后3站比赛。作为交易的一部分，原赛车在最后3站赛事中改换了涂装参加比赛。
由于世爵的基地位于荷兰，新的世爵F1车队即时使用荷兰国旗（而不是俄罗斯国旗）。在2007赛季，该车队被命名为酋长-阿尔达尔-世爵F1车队（Etihad Aldar Spyker Formula One Team）。因来自原油富饶产地的Etihad（阿联酋航空）和Aldar（房地产开发商）成为车队的主要赞助商。[10]
在2007年9月30日的日本大奖赛中，车队获得了其首个冠军积分。驾驶者艾德里安·苏蒂尔以第6名的成绩完成比赛。
2007年赛季快结束之际，印度商人维加·马尔雅（Vijay Mallya）和荷兰商人Michiel Mol所经营的控股公司收购了世爵车队，对外报价为在8000万欧元左右，并在2008年赛季以印度力量车队（Force India F1）之名出赛。[11]
世爵车队
[编辑]世爵车队是由工厂直属的竞赛团队，参与如勒芒24小时耐力赛、勒芒系列赛、国际汽联GT冠军赛和赛伯灵12小时耐力赛等比赛。世爵也为瑞士的世爵经销商提供赛车，并冠以世爵的名称参与各项汽车竞赛。
参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2010 (PDF). Spyker Cars. [10 April 2011]. （原始内容 (PDF)存档于2012年3月26日）.
- ^ Damon Lavrinc. Spyker sold to U.S. private equity firm. 2011-09-28 [2014-10-26]. （原始内容存档于2020-03-09） （英语）.
- ^ Harro ten Wolde. Persistence pays off for Spyker's CEO Victor Muller. Reuters. 2009-02-09 [2010-01-28]. （原始内容存档于2010-03-09）.
- ^ General Motors and Spyker Cars Reach Agreement on Saab (PDF) (新闻稿). Spyker Cars. January 26, 2010 [January 28, 2010]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-23）.
- ^ GM Reaches Agreement to Sell Saab to Spyker (新闻稿). General Motors. January 26, 2010 [January 28, 2010]. （原始内容存档于2016-12-24）.
- ^ 重整失敗！荷蘭超跑品牌 Spyker 宣告破產. 自由时报. [2014-12-21]. （原始内容存档于2014-12-21）.
- ^ 世爵盛装出席北京车展 C8 Aileron发布. 凤凰网. 2008-04-09: 第6页 [2008-12-30]. （原始内容存档于2019-02-19）.
- ^ （英文）Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1985)
- ^ （英文）Midland sells MF1 Racing to Spyker （页面存档备份，存于互联网档案馆）, GrandPrix.com, September 9, 2006
- ^ Spyker to drop MF1 for 2007. Manipe F1. 2006-10-24 [2006-10-24]. （原始内容存档于2011-02-23） （英语）.
- ^ FIA approve Spyker's Force India name change. Formula One Administration Ltd. 2007-10-24 [2007-10-24]. （原始内容存档于2007-10-25） （英语）.