三田洞站
外观
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三田洞* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
三田洞 – みたほら – MITAHORA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | {{WikidataCoord}} – malformed coordinate data | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1913年(大正2年)12月25日 | ||||||||||
关闭日期 | 1960年(昭和35年)4月22日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
*在1914年前,此站曾名为土桥站。 |
三田洞站(日语:三田洞駅/みたほらえき[注 1] Mitahora eki */?)是位于岐阜县岐阜市,名古屋铁道高富线的铁道车站(废站)。
此站最接近法华寺(三田洞弘法)。许多乘客于此站下车前往该处。
历史
[编辑]在1913年,高富线的前身长良轻便铁道路线开通,此站启用。当初站名为土桥站(日语:土橋駅/どばしえき),在翌年改名为三田洞站,同时原本名为三田洞站改名为上岩崎站(而该上岩崎站在1938年废除)。在车站启用当初设有职员当值。在战后不久成为无人车站[1]。高富线在战后由于开始机动化,加上高富线的运输能力比巴士弱,因此在1960年全线废除[2],此站也同时废除。
- 1913年(大正2年)12月25日 - 长良轻便铁道长良北町站至高富站之间开通,土桥站启用[3][4][5][6]。
- 1914年(大正3年)9月18日 - 车站改名为三田洞站。同时三田洞站(第一代)改名为上岩崎站(在官报上的发布日期)[7][6]。
- 1915年(大正4年)11月20日 - 长良轻便铁道与美浓电气轨道市内线互相连接。在11月26日起开始直通运输[4]。
- 1920年(大正9年)9月10日 - 长良轻便铁道合并至美浓电气铁道,成为美浓电气铁道高富线的车站[4]。
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道高富线的车站[4]。
- 1948年(昭和23年)11月1日前 - 车站无人化[8]。
- 1956年(昭和31年)7月22日 - 新增列车交会设备(新设侧线)[4]。
- 1960年(昭和35年)4月22日 - 随著高富线全线废除,此站也被废除[4]。
车站构造
[编辑]截至车站废除前,此站是地面车站,设有1面2线的岛式月台。此站可进行列车交会。而通常高富线列车会在此站进行列车交会[9]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 在《名古屋铁道百年史》884页中,此站日文读法为“みたぼら”。
参考资料
[编辑]- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 142. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 24. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语).
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 53. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
- ^ 6.0 6.1 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道Forum. [2016-07-10]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语).
- ^ “軽便铁道駅名改称”《官报》1914年9月18日(国立国会图书馆数码化资料)
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 884 (日语).
- ^ 廃止から10年・岐阜の電車(平成27年 春季特別展). 名铁のオススメ. 名古屋铁道. [2016-07-10]. (原始内容存档于2021-07-09) (日语).