用户:Ww9980/Toyota iQ
| Toyota iQ (AJ10) | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | Toyota |
| 别称 | Scion iQ (US and Canada) Aston Martin Cygnet Singulato iC3 (China) |
| 生产日期 | 2008–2015 2019–present (Singulato iC3) |
| 装配地 | Japan: Toyota, Aichi (Takaoka plant)[1] |
| 设计师 | Toyota ED2 Hiroki Nakajima (2006) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | City car |
| 车体风格 | 3-door hatchback |
| 动力布局 | Front-engine, front-wheel drive |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.0 L 1KR-FE I3 1.3 L 1NR-FE petrol I4 1.4 L 1ND-FTV diesel I4 Electric motor (Singulato iC3) |
| 变速器 | 5-speed manual, 6-speed manual, CVT Aisin K41 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,000 mm（78.7英寸） |
| 长度 | Toyota iQ: 2,985 mm（117.5英寸） Scion iQ: 3,051 mm（120.1英寸） |
| 宽度 | 1,680 mm（66.1英寸） |
| 高度 | 1,500 mm（59.1英寸） |
| 整备质量 | 860千克（1,896磅） |
| 年表 | |
| 后继车型 | Toyota Aygo (Europe) |
丰田iQ是一款横置发动机、前轮驱动的城市迷你代步车，由丰田汽车制造，在日本（2008-2016年）、欧洲（2008-2015年）和北美（2012-2015年）以iQ或Scion iQ的形式销售。
iQ由法国尼斯的丰田欧洲设计与开发工作室设计。其设计在最大限度地扩大乘客空间的同时，也最大限度地减少了车身长度。该车平时可容纳三名乘客，在非常紧张的条件下，还可暂时容纳第四名乘客。
继2007年法兰克福车展上推出概念车后，iQ在2008年3月的日内瓦车展上首次亮相。2008年11月开始在日本销售，2009年1月在欧洲销售。
2008年，iQ被评为日本年度最佳汽车。iQ这个名字，是智商这个词的首字母，让人想起了它的竞争对手——Smart Fortwo。字母 "iQ "也代表着 "个性"、"创新"、"品质"，预示着它的 "立方体造型"，也是对车主们拥抱新车型和生活方式的 "提示"。
iQ于2015年12月停产，2016年4月4日在日本退市。
概述
[编辑]IQ的设计强调了低油耗、机动性、环保性和最大限度的车内空间。六个特定的设计因素造就了IQ的最小悬架、前挡风玻璃位置、最大限度的车内空间和整体紧凑性：
- 新开发的差速器安装位置比一般的车型更靠前
- 中置架空方向盘
- 位于机舱地板下的扁平油箱
- 后角式减震器，减少对后排乘客空间的侵占
- 在不对称仪表盘后面的中央安装了一个较小的加热器/空调装置
- 更加纤薄的座椅设计
iQ的特点是变速器差速器外壳位于发动机的前方而非后方，起动电机集成在发动机的飞轮中，高架式的转向架，以及位于仪表盘中央区域后方的紧凑型高位空调装置。这样的安排让前排乘客可以坐在驾驶员的前方，增加了后排乘客的腿部空间。地板下的浅层油箱减少了后部悬架。
由于整体宽度和发动机排量的原因，iQ在国内市场上被归类为超小型车（Kei-car），但其车身长度符合小型车的尺寸规定。
美国的纯电版Scion iQ EV（即Toyota eQ）的产量将被限制在100辆，用于日本的特殊车队使用和美国的汽车共享示范项目，2013年3月开始在美国交付续航里程为80公里（50英里）的纯电动版本。
AJ10(KGJ10/NGJ10/NUJ10;2008-2015年)
[编辑]
车体
[编辑]| 底盘代号 | KGJ10-BGXRG | KGJ10-BGXNG | NGJ10-BGXNG | NUJ10-BGFNW |
|---|---|---|---|---|
| 车体 | 2座 | 4座 | 4座 | 4座 |
| 引擎 | 1KR-FE | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-TV |
| 年份 | 2009-2015年 | 2008-2015年 | 2008-2015年 | 2008-2015年 |
两座版本只是在日本销售。
体的颜色
[编辑]| 的预览 | 名称 |
|---|---|
| 珍珠白 | |
| 蒂罗尔银 | |
| Decuma灰 | |
| 日食黑 | |
| 辣椒红 | |
| 熔岩橘 | |
| 水晶紫 |
引擎
[编辑]| 排量 | 规格 | 马力（转速） | 扭矩（转速） | CO2排放量(克/公里) |
|---|---|---|---|---|
| 汽油引擎 | ||||
| 1.0 | 998 cc（60.9 cu in） I3(1KR-FE) | 68 PS（50 kW；67 hp） 在 6,000 | 98 N·m（72 lbf·ft） ，在 4,800 | 99手（动），110 CVT |
| 1.0(日本) | 996 cc（60.8 cu in） I3(1KR-FE) | 68 PS（50 kW；67 hp） 在 6,000 | 98 N·m（72 lbf·ft） ，在 4,800 | CVT：101在10-15、112在JC08模式 |
| 1.33 | 1,329 cc（81.1 cu in） I4(1NR-FE) | 98 PS（72 kW；97 hp） 在 6,000 | 123 N·m（91 lbf·ft） 在 4,400 | 113手，120CVT |
| 1.3(日本) | 1,329 cc（81.1 cu in） I4(1NR-FE) | 94 PS（69 kW；93 hp） 在 6,000 | 118 N·m（87 lbf·ft） 在 4,400 | CVT：101在10-15、112在JC08模式 |
| 柴油引擎 | ||||
| 1.4D | 1,364 cc（83.2 cu in） I4(1ND-FTV) | 90 PS（66 kW；89 hp） 在 3 400名 | 190 N·m（140 lbf·ft） 在 1 800–3 200 | 104手 |
传输
[编辑]| 模型 | 类型 |
|---|---|
| 1.0 | 5档手动，Super CVT‐i[2] |
| 1.33 | 6档手动，Super CVT‐i |
| 1.4D | 6档手动 |
日本版仅CVT可选，无手动挡。
技术细节
[编辑]| 1.0 VVT-i | 1.33双VVT-i | 1.4D-4D | |
|---|---|---|---|
| 生产 | 2008.11–2015.12 | 2009.5–2015.12 | 2008.11–2012.04 |
| 标配等级 | iQ | iQ3 | iQ |
| 引擎 | 汽油 | 柴油 | |
| 型号 | 1KR-FE | 1NR-FE | 1ND-电视 |
| 排量 | 998 cm3 | 1329 cm3 | 1364 cm3 |
| 最大马力 | 68 PS（50 kW；67 hp） 在 6,000 | 98 PS（72 kW；97 hp） 在 6,000 | 90 PS（66 kW；89 hp） 在 3 400名 |
| 最大扭矩 | 98 N·m（72 lbf·ft） ，在 4,800名 | 123 N·m（91 lbf·ft） 在 4,400 | 190 N·m（140 lbf·ft） 在 有1 800–3 200名 |
| 变速箱，标配 | 5速 手动 | 6速 手动 | |
| 变速箱，可选 | CVT | ||
| 轮/轮胎 | 175/65/R15J5 | 175/60/R.16J5 | 175/65/R15J5 |
| 零百加速 | 14.7[15.5] | 11.8[11.6] | 10.7 |
| 最大速度， 公里/小时 |
150 | 170 | |
| 城市油耗 l/100 公里 |
4.9[5.7] | 5.9[6.3] | 4.8 |
| 高速油耗 l/100 公里 |
3.9[4.1] | 4.2[4.4] | 3.5 |
| 综合油耗 l/100 公里 |
4.3[4.7] | 4.8[5.1] | 4.0 |
| CO2排放量(克/公里) | 99[110] | 113[120] | 104 |
| 整备质量(公斤) | 845 – 885 [860 – 895] | 930-955 | 935-975 |
| 总体重(公斤) | 1200-1210 | 1270 | 1280-1285 |
| 噪声(欧盟标准70/157/EEC)， db(A) |
67.3[70.2] | 69.5[68.6] | 68.7 |
| Euro NCAP 测试成绩 | ||
|---|---|---|
| Toyota iQ 1.0, LHD (2009)[3] | ||
| 测试 | 得分 | % |
| 总分: | 
| |
| 成年乘员: | 33 | 91% |
| 小孩乘员: | 35 | 71% |
| 行人: | 19 | 54% |
| 安全辅助: | 6 | 86% |
安全
[编辑]iQ包括9个安全气囊，双前排安全气囊、前排座椅安装式侧躯体安全气囊、侧气帘安全气囊、前排副驾驶座坐垫安全气囊、驾驶员膝部安全气囊和新开发的后排气帘安全气囊，保护后座乘客头部不受后部碰撞的影响。"车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、防抱死制动、制动辅助和电子制动力分配系统是标配。
2013年，英国车管局DVLA将丰田iQ评为最有可能通过英国交通部首次公路适航性测试的3年车龄汽车。
概念车
[编辑]FT-EV概念车
[编辑]丰田FT-EV概念车在2009年1月的北美国际车展上亮相。它是一款电池电动概念车，预计续航能力为50英里（80公里）。丰田计划在2012年推出FT-EV的量产版车型 。在2009年10月的东京车展上，稍作修改的版本以FT-EV II的身份亮相。
iQ定制版(2009–)
[编辑]这是日本市场上的丰田iQ定制车身套件家族。 MODELLISTA MAXI包括定制前保险杠、侧裙、后保险杠。MODELLISTA MIXTURE包括定制B柱阴影、后视镜罩、后窗板、侧门饰条。MODELLISTA MIXTURE侧身套件只包括定制后视镜罩和侧门饰件。
丰田iQ"GAZOO Racing tunedby MN"(130G，2009年)
[编辑]这是针对日本市场的限量（100辆）版本。它包括1,329升(81.1立方英寸)I4发动机、6速手动变速箱、可将乘坐高度降低30毫米(1.2英寸)的更硬的运动型悬架、后盘式制动器、RAYS 16x5.5英寸铝制轮毂，配175/60R16轮胎、增强型制动器、加强型制动器、加强型支架、转速表、铝制踏板、后扰流板、GRMN标志和运动型排气系统。
GAZOO Racing套件增加了前保险杠扰流板、侧面挡泥板、后保险杠扰流板中央消声器、丰田前雾灯、原厂贴花、前运动座椅套等。
该车在2009年1月的东京车展上亮相。GAZOO赛车通过丰田的Netz经销商渠道销售，该车的终端价格为1,972,000日元（1,878,095日元含税）。
iQ运动版/收藏版(2009年)
[编辑]这些都是为客户展示了个性化定制汽车的可能性。iQ for Sports系列通过专门设计的车身套件反映了现代都市时尚，强调了iQ宽大的车身姿态、强大的几何形状和简洁的线条，体现了现代都市时尚。iQ系列注重内饰定制化。该车在2009年的法兰克福车展上亮相。
Scion iQ
[编辑]
Scion iQ概念车由Five Axis（美国加州）基于丰田iQ打造，并在2009年4月的纽约车展上展出。该概念车以量产版丰田iQ为基础，配备了94马力（70千瓦）、89磅-英尺（121牛-米）的1.3升、1329cc（81立方米）的DOHC汽油机、18英寸轮毂和加宽的轮拱，并配备了11个安全气囊。
量产版Scion iQ在2010年的纽约车展上首次亮相，并在2012年至2015年的车型上销售。2011年，丰田汽车销售了15,695辆Scion iQ-248，2012年销售了8,879辆，2013年销售了4,046辆，2014年销售了2,040辆，2015年销售了482辆。[4]
GRMN iQ比赛的概念(2011年)
[编辑]GRMN iQ赛车概念车是基于2009年销售的丰田iQ "GAZOO赛车改装的MN "车型，但配备了增压器和防滚架。该车在2011年东京车展上亮相。
GRMN iQ Supercharger (2012)
[编辑]该车是丰田iQ在日本市场上的限量（100台）版本，以丰田iQ 130G MT为基础。该车搭载了GRMN iQ赛车概念车中的超级增压器。该车的原型车在2012年东京车展上亮相。
Scion iQ EV
[编辑]
在2011年日内瓦车展上，丰田eQ（美国的Scion iQ EV）的原型车被展出。作为基于丰田iQ底盘打造的电动车，Scion iQ EV是FT-EV II的继承者，丰田生产了三代FT-EV概念车，而iQ EV是这些概念车的量产版，融合了这三款车型的技术和设计优势。量产版车型的外观基于2011年东京车展上展示的FT-EV III概念车打造。
2012年，Scion iQ电动车在美国宣布将在2012年限量生产200辆，其中100台运往欧洲。2012年9月，丰田宣布，由于客户对续航能力和充电时间的担忧，Scion iQ（日本的Toyota eQ）的生产量将被限制在100辆，仅在日本和美国的特殊车队使用，其中90辆将被投放到美国的汽车共享示范项目中。iQ EV在日本市场的售价为360万日元（约合4.5万美元）。iQ EV/eQ原定于2012年12月在这两个国家发布。
2013年3月，首批30辆在美国交付给加州大学欧文分校，用于其零排放汽车-网络化交通（ZEV-NET）汽车共享车队。自2002年以来，ZEV-NET计划一直在为尔湾社区的交通需求提供全电动汽车，以满足从尔湾火车站到加州大学校园和当地商业办公室的最后一英里通勤的关键交通需求[5]。2013年9月，又有30辆被分配给City Carshare，用于运营位于加州普莱森顿市Hacienda商业园的三年试点共享汽车项目Dash[6]。
规格
[编辑]作为城市通勤车设计，iQ EV的电池容量较低，这也意味着充电时间更短，可以在3小时左右的时间内充满电，而使用快速充电，只需15分钟就可以将电池容量充到80%。iQ EV采用了150芯12千瓦时277.5V锂离子电池组，通过NEDC认证的续航里程为85公里（53英里），而在美国的额定续航里程为80公里（50英里）。基于丰田混合动力协同驱动技术的进一步发展，iQ EV的全电动动力系统由风冷式47千瓦的电动机/发电机、12千瓦时的电池组、3千瓦的水冷式电池充电器、逆变器、DC/DC转换器和电机减速机构组成。最大扭矩163牛-米(120磅-英尺)的最大扭矩传递到前轮，使iQ EV的0-100公里/小时(62英里/小时)加速时间为14.0秒，最高时速可达125公里/小时(78英里/小时)。和其他丰田的全混合动力车一样，iQ EV也配备了再生制动系统。
iQ EV的最小转弯半径仅为4.1米（13英尺），车长为3,120毫米（122.8英寸），使iQ EV比标准iQ长135毫米（5.3英寸）。这款电动车与iQ的整体宽度为1,680毫米（66.1英寸），高度为1,505毫米（59.3英寸），轴距为2,000毫米（78.7英寸）。车身外壳结构中大量使用了高强度钢板，以减少锂离子电池组所带来的额外重量，因此，iQ EV的重量仅比标准的1.3L CVT iQ多出125公斤(276磅) 。
燃料经济
[编辑]美国环保署对2013款iQ EV的综合燃油经济性评级为：每加仑汽油当量（MPG-e）121英里（1.9升/100公里），百公里能耗28千瓦时/100英里。城市评级为138 MPG-e (1.7 L/100公里)，百公里能耗为24 kW-h/100英里；高速公路行驶时，城市评级为105 MPG-e (2.2 L/100公里)，百公里能耗为32 kW-h/100英里。[39]截至2014年12月，这些评级使2013款iQ EV成为所有燃料类型中通过EPA认证的车型中，在所有年份中仅次于宝马i3的第二高燃油效率车型。iQ EV在DOE-EPA的2013年年度燃油经济性指南中排名第一。
阿斯顿马丁Cygnet
[编辑]阿斯顿-马丁Cygnet（小天鹅）是阿斯顿-马丁从2011年开始销售的丰田/Scion iQ的改款车型，使阿斯顿-马丁能够符合2012年欧盟规定的车队平均排放法规。
Cygnet最初只在英国销售。2011年1月开始销售，次年，市场覆盖范围扩大到欧洲其他国家。销售面向所有公众，但阿斯顿-马丁现有车主对Cygnet的需求预计在初期会优先考虑。阿斯顿-马丁首席执行官Ulrich Bez宣布，预计每年的出货量约为4000辆，价格约为30,000英镑--约为iQ的3倍。
Cygnet在外观和内饰上进行了改进，但与iQ共享其他规格，使用拥有97匹马力（72千瓦；98马力）的1.3L直列四缸发动机（丰田与大发联合开发，亦用于Yaris等车型），它的二氧化碳排放量为110克，油耗58.9 mpg-US（3.99 L/100 km；70.7 mpg-imp）。
2013年9月，在刚刚生产了两年多的时间后，阿斯顿-马丁宣布停止生产Cygnet。Cygnet已经成为阿斯顿-马丁历史上仅生产一年的2012年阿斯顿-马丁Virage之后，第二款停产时间最短的量产车，Cygnet因销量惨淡而被取消，该车在英国仅达到150辆（总共约300辆），而不是其年度目标4000辆。
2018年6月，阿斯顿-马丁宣布为客户推出了一款一次性的4.7升321千瓦（430匹马力）V8版车型。该车采用了阿斯顿-马丁Vantage S的发动机、变速箱、悬挂、刹车和轮毂，并制作了新的副车架和轮拱，将车身和机械结合在一起。
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Singulato iC3
[编辑]
在2019年上海车展上，中国电动汽车品牌奇点汽车（Singulato）展示了其第二款量产车iC3。这款iC3是通过与丰田公司合作打造的，目的是为了使用iQ的平台和基本设计。作为回报，丰田获准使用Singulato在中国生产的绿色汽车积分，并允许其使用。iC3与iQ在前脸和后脸的设计上都与iQ不同。
参考文献
[编辑][[Category:2010年代汽車]] [[Category:2000年代汽車]] [[Category:電動汽車]] [[Category:都市車]] [[Category:2008年面世的汽車]] [[Category:前輪驅動]] [[Category:綠色車輛]] [[Category:豐田車輛]]
- ^ Japanese Production Sites (新闻稿). Japan: Toyota. 6 March 2015. （原始内容存档于18 March 2015）.
- ^ Toyota to Launch Ultra-compact 'iQ' in Japan. .toyota.co.jp. 15 October 2008 [8 October 2010]. （原始内容存档于10 February 2010）.
- ^ Euro NCAP results for Toyota iQ 1.0, LHD (PDF). euroncap.com. 2009.
- ^ Scion – Scion iQ – On-Sale Dates. scion.com. [9 October 2011].
- ^ UC Irvine Press Release. UC Irvine's car-sharing program charges ahead. University of California, Irvine. 21 March 2013 [28 March 2013].
- ^ Sebastian Blanco. City CarShare fires up Dash carsharing network with 30 Scion iQ EVs. Autoblog Green. 12 September 2013 [16 September 2013].