M-497黑甲虫
| M-497 Black Beetle M-497“黑甲虫” | |
|---|---|
| 概览 | |
| 制造 | 巴德公司（Budd Company） |
| 产量 | 1 |
| 制造年份 | 1966年 |
| 服务时间 | 纽约中央铁路 （New York Central Railroad） |
| 报废 | 1984年 |
| 主要用户 | 纽约中央铁路 （New York Central Railroad） |
| 技术数据 | |
| 车辆重量 | 51.3 t（50.5 long ton；56.5 short ton）t |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 营运速度 | 183.681MPHkm/h |
| 发动机 | 通用电气航空J47-19喷射引擎 |
M-497（英语：M-497 Black Beetle，昵称黑甲虫）是纽约中央铁路在1966年由一辆巴德柴油铁路客车改造的喷射引擎实验车辆。虽然测试结果不错，但后来仍将喷射引擎撤除改回一般客车。
概要
[编辑]本车在一辆巴德柴油铁路客车（RDC-3，有客室、行李室和邮政空间）车顶加上两具二手通用电气J47-19喷射引擎（此款引擎曾用在B-36和平缔造者轰炸机上做辅助引擎），并在前端加上整流罩。本车改造后被送到印地安那州巴特勒和俄亥俄州斯特赖克间的路段进行测试。选择这段路线的原因是这段路线几乎为直线，且路线状况较佳，但并未因车辆测试改善路线。本车在测试时车速曾达到183.68 mph（295.60 km/h），迄今仍是美国轨道车辆的最高速度[1][2][3]。
即使在测试时有亮眼的表现，且利用既有车辆改造成高速铁路列车成本较低，但这项测试计划成果被认为无法商业化。纽约中央铁路在测试时搜集不少高速客车在美国既有铁路路线上运转时对路线造成影响的宝贵资料，但因纽约中央铁路即将并入竞争对手宾夕法尼亚铁路，且宾夕法尼亚铁路已对美国运输部资助的Metroliner投入相当精力，这些资料便被遗忘。
后续
[编辑]喷射引擎撤除后，本车回复一般客车，由联合铁路于1977年退役，最后于1984年解体[1][2]；喷射引擎则用在实验性吹雪车X29493上[4]。如同大部分喷射吹雪机，能有效除雪但也容易将道碴吹走。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 It's a Jet! It's a Train! It's M-497. Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things. 2007-01-12 [2015-01-04]. （原始内容存档于2012-03-11） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 Wojdyla, Ben. Retro: New York Central's M-497 Jet Powered Train. Jalopnik.com. 2008-02-21 [2015-01-04]. （原始内容存档于2012-03-11） （英语）.
- ^ Truscott, Tim. Some Earlier High Speed Rail Accomplishments. The ESPA Express (The Empire State Passengers Association). 2010, 34 (4): 8.
- ^ The flight of the M-497 (PDF): 15, 17. [2015-01-03]. （原始内容 (pdf)存档于2013-02-28）.
