草稿:广州航空

*这是为虚拟事务而创建的百科条目

虚拟广州航空（英语：Air Canton），中文简称广航，是总部位于广州的民营航空公司，在2006年2月成立。广州航空总部设在广东省广州市，枢纽机场为广州白云国际机场和上海浦东国际机场，提供10个国家共37个航点。

从成立到2010年代初，广州航空只是航空业界一间平平无奇的公司，其发展受到经济因素和机队规模阻碍。在收购中国广州航空后，广航扩充其机队规模，改善产品和服务，并开通了第一条国际航线。新冠疫情期间，广航创建了以泰国清迈为总部，为东南亚地区服务的亚廉航公司IndoChina（中南航空）。2024年，由于董事长辞职，广州航空被IndoChina接管，并于旗下广州货运航空重组，管理层由七人组成。

国际客运业务是广州航空的核心业务，航空公司对国家经济发展有着不可或缺的角色。广航全资拥有广州货运航空、厦门货运航空、AzureJets98％的股权。广航亦有经营飞机租赁业务和机场地勤，并期望将来发展飞机零件生产业务。公司旗下亦设有货运部门，负责货运业务。

2024年8月，广州航空成为天合联盟的一员，是天合联盟首间中国的民营成员航空公司。广航预期在2026年前开始运营波音B777-9X，以改善及提高服务效率并提高竞争力。这会有助广航的长期发展计划，包括进一步改善产品及服务，以及扩充机队和航线，以达到在2030年成为中国第五大全服务航空公司的目标。

历史

成立之初

广州航空的历史可以追溯到2002年2月。当时几名志同道合的飞友蒙生了成立一家为飞友而建的航空公司。由于经济原因，几人并不能第一时间购买到例如空客A320等的窄体客机。在经过东拼西凑之后，几人先是在佛山建立起一间名为“佛山通航”的通用航空公司，以佛山沙堤机场为总部，运营1架塞斯纳208，注册号为B-208Q，用于执飞佛山-珠海航线。

2002年8月19日，佛山通航的第一班航班0M11顺利起飞。直至现在，广州航空仍使用“0M”作为其IATA代码。

由于在当时没有一间航空公司运营着这条航线，佛山通航迅速获得了广大群众的欢迎和支持。据佛山通航在2002年12月19日的财报显示，在短短4个月内，佛山通航的利润已经达到70余万元人民币。

2003年1月，佛山通航董事长表示，目前已经再购买了2架塞斯纳208，将会将其投入到佛山-深圳航线上。

第一架窄体客机

截至2005年12月，佛山通航累计利润达到了2319万元人民币，但是当时一架二手的空客A320也需要近3亿人民币。迫不得已下，佛山通航向佛山政府寻求经济上的支持。最终，佛山政府帮助佛山通航找到了投资人。佛山通航获得了3亿人民币以用来购买飞机和办理手续。

2006年2月，佛山通航更名为广州航空，并以广航的名义向维珍大西洋航空购买了1架二手的A320-214，注册号为B-3249。2006年11月，广州航空开始售票。首航航班预计将是广州白云-重庆江北的0M379次航班。

2006年12月19日，广州航空首航圆满成功。

不断的革新

2007年底，为了能够在北京奥运会中承担起部分运送旅客的任务，广州航空向波音订购了5架波音737-800。2008年3月时又继续订购了5架。

2008年10月，广航董事长公开表示，广航将向庞巴迪宇航公司订购10架CRJ900型支线客机。

2008年底，广州航空机队规模达到14架。此时以塞斯纳208执飞的佛山-珠海和佛山-深圳航线仍在继续运营。

2009年中旬，广航向波音订购了10架波音787-10。另有18架待定。同年8月，中国广州航空开始寻求并入其他航空公司的机会，以便让自己免于破产。9月时，广航与中国广州航空进行会谈。双方于10月14日完成协商，中国广州航空向公众发布停止售票的声明。11月，中国广州航空的全部飞机飞往了空中客车公司的基地图卢茨进行重新喷涂。

大范围扩张

2010年2月1日，两广航合并重组。广航的机队规模提升至62架，包括20架的A320-214和5架-232。

2010年8月13日，广航与空中客车签定谅解备忘录，订购25架空中客车A350及30架A321neo。A350用来暂时代替延期交付的波音787-10。这单一订购使广航成为亚洲最大的空中客车营运商之一。此外，2007年12月公司亦订购额外10架ATR 72-500。

2010年9月5日，广航与波音公司合作进行机舱现代化以提高乘客舒适度。为庆祝2010年在上海举办的世博会，广航在9月底至10月初期间推出100,000张3折机票优惠。同年10月与霍尼韦尔签定价值1亿美元的合同以更新A320的飞行系统，使每架飞机每年节省10,000美元。

2012年4月，空中租赁公司宣布订购28架787-9，用来借租给越南航空和广州航空，预计2017年交付。同年5月底，广航与中国人民银行签定价值1亿美元的借贷协议，用来订购4架A321；2013年4月再借3亿美元以订购18架波音787-10。2013年10月，广航与通用电气签下价值17亿美元合同，订购40台发动机给波音787-10使用。

2015年8月底，越航接收首架A350-900客机，继卡达航空和越南航空后成为第三间A350营运商。广航使用A350-900执飞之前需要经停加油的“广州-阿布扎比”和其他航线。同年8月，公司接收首架波音787-9飞机。并订购了52架波音737 MAX8。

2015年10月，广航订购13架空客A380-800。计划用于执飞“广州-新加坡”、“上海-法兰克福”等航线。

2017年，广航接收完成全部A380。

2018年11月，越南航空接收首架空中客车A321neo。同时向空中客车继续订购了33架A321neo，以应对波音737 MAX的全球停飞事件。

2019年，广航进行了一次大规模订购。此次订购包括25架空客A330-800neo、57架空客A321XLR、37架A220-300、15架波音B777-9X和5架巴航工业的E2-E195，共139架飞机，累计金额达20亿美元。这也是中国国内最大规模的一次机型订购。

快速变动

2020-2022年新冠疫情期间，广航航班大范围取消，全服务机票无人问津。2021年3月，广航创建了以泰国清迈为总部，为东南亚地区服务的亚廉航公司IndoChina（中南航空），并凭此减少亏损。

2023年，广航接收了于2019年订购的25架空客A330-800neo、57架空客A321XLR、37架A220-300。

2024年6月，广航前董事长由于心理疾病原因宣布辞职。同时，IndoChina宣布脱离广航独立。由于前董事长要求在自己离开后让全体员工进行投票决定广航是否重组，临时董事长发起了投票。最终共1986名员工投票支持IndoChina成为广航的母公司，获得临时董事会通过。同年7月，IndoChina正式收购广航。8月，广州货运航空于广州航空合并。

企业业务

财政表现

至2017年前，广航载客量每年平均上升12%，新冠疫情爆发后，加上其它因素导致广航出现利润损失。广航在2010年运载约100万名旅客，比上一年增加了188%，到2017年旅客量增加至400万，比上一次增加300%，而货运量则上升20%，使公司该年录得301.92亿美元利润。

2024年2月，广州航空在中国国际线占了20%市场，以及10%国内线市场，另外40%国内线市场由中国南方航空占有。

子公司及附属公司

广州航空公司拥有3间子公司和附属公司。

公司	类型	主要业务	注册地点	广航持股量
厦门货运航空	附属公司	货运	中国	100%
广州航空膳食股份公司	附属公司	航膳服务	中国	100%
AzureJets	附属公司	客运	俄罗斯	95%