超级方程式锦标赛
_logo.png){kind=logo} | |
| 类别 | 开轮式赛车 |
|---|---|
| 国家或地区 |  日本 |
| 首届开幕 | 2013年 |
| 车手 | 22 |
| 车队 | 12 |
| 赛车制造商 | 达拉拉 |
| 发动机供应商 | 丰田 本田 |
| 轮胎供应商 | Y 横滨橡胶 |
| 车手冠军 | 宫田莉朋 |
| 车队冠军 | 无限车队 |
| superformula.net | |
 当前赛季 | |
超级方程式锦标赛（日语：スーパーフォーミュラ）是自2013年起在日本举办的开轮式赛车赛事。缩写为“SF”。
2013年至2015年名为“全日本锦标赛超级方程式”的形式举办，2016年起更名“全日本超级方程式锦标赛”[1][2][3]。
概述
[编辑]
赛事使用单座开轮式赛车，前身为日本方程式，由日本汽车联盟（JAF）举办，由日本赛车推广（JRP）运营。
首届日本顶级方程式赛事在1973年开办，名为“全日本F2000锦标赛”。1978年，赛事更名为全日本F2锦标赛，1987年后为全日本F3000锦标赛。赛事在技术规则上与欧洲同级赛事大同小异。1996年，即JRP成立翌年赛事改名为全日本锦标赛日本方程式。
2013年起赛事重新定位，希望成为亚洲顶级方程式赛事，以现名超级方程式重新启动。为此曾定于2013年在韩国麟蹄Speedium赛道举办分站，但最终被迫取消[4]。此外，时任JRP社长白井裕在2015年概要发表会中表示：“希望能发展成为与F1和印第赛车并列的的世界三大方程式赛车赛事之一”[5]。由于赛事希望凸显其独立，与赛事并列日本顶级赛事的超级GT不同，海外扩张已被推迟。
2020年起，由全日本F3锦标赛重塑而成的全日本超级方程式初级锦标赛成为方程式赛车阶梯的下一级。
赛车规格
[编辑]
从2014 年起，达拉拉SF14[6]配备丰田RI4A或本田HR-414E NRE（Nippon Race Engine或日本赛车发动机[7]）2.0L直四直喷涡轮增压发动机[8] ，其基本设计与超级GT中GT500级别所使用的相同。发动机配备燃油限制器，可限制燃油流量，正常输出限制在550至600马力左右。此外，可因应不同赛道，设定低于正常的燃油流量。
2019至2022赛季使用的达拉拉SF19于2017年10月在铃鹿赛道亮相。赛车重670公斤（包括车手），由本田和丰田的NRE发动机提供动力。与超级GT（GT500）使用的发动机相比，超级方程式使用的发动机被调低马力，但允许使用“push-to-pass”式超车系统 (OTS)，该系统可在比赛期间额外增加每小时5公斤的的燃油消耗燃烧，最多200秒。
达拉拉SF23是SF19的略微修改版，于2022年12月13日亮相，自2023赛季开始使用。赛车具备更好空气动力性能，以增加超车和改善比赛[9]。
规格（2019-2022）
- 发动机： 2.0 L（122 cu in） DOHC直四
- 变速器: 6 速换档拨片变速器
- 重量： 670千克（1,477磅）
- 输出功率： 543 hp（405 kW）
- 燃料: 102 RON无铅汽油
- 燃油供给：直接燃油喷射
- 换气：单涡轮增压
- 长度： 5,233 mm（206英寸）
- 宽度： 1,910 mm（75英寸）
- 轴距： 3,115 mm（123英寸）
- 转向系统：电动助力齿条齿轮
- 轮胎： 横滨ADVAN光头胎和雨胎
积分系统
[编辑]2020年起，超级方程式采用与超级GT类似的新积分系统。排位赛前三名均获额外积分：杆位得三分，第二名得两分，第三名得一分[10]。
比赛积分（2020年至今）
| 名次 | 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
排位赛积分（2020年至今）
| 名次 | 第一 | 第二 | 第三 |
|---|---|---|---|
| 积分 | 3 | 2 | 1 |
历届冠军
[编辑]车手冠军
[编辑]| 赛季 | 车手 | 车队 （发动机） |
|---|---|---|
| 2013 | 山本尚贵
|
无限车队 （本田） |
| 2014 | 中嶋一贵
|
马石油TOM'S车队 （丰田） |
| 2015 | 石浦宏明
|
P.MU/CERUMO・INGING （丰田） |
| 2016 | 国本雄资
|
P.MU/CERUMO・INGING （丰田） |
| 2017 | 石浦宏明
|
P.MU/CERUMO・INGING （丰田） |
| 2018 | 山本尚贵
|
无限车队 （本田） |
| 2019 |  尼克·卡西迪
|
万特力TOM'S车队 （丰田） |
| 2020 | 山本尚贵
|
DOCOMO蒲公英车队 （本田） |
| 2021 | 野尻智纪
|
无限车队 （本田） |
| 2022 | 野尻智纪
|
无限车队 （本田） |
| 2023 | 宫田莉朋
|
万特力TOM'S车队 （丰田） |
年度新秀
[编辑]| 赛季 | 年度新秀 （车队/发动机） |
|---|---|
| 2013 | 未颁发 |
| 2014 | 野尻智纪 （DOCOMO蒲公英车队/本田） |
| 2015 | 小林可梦伟 （天鹅座油太阳石油勒芒车队/丰田） |
| 2016 | 未颁发 |
| 2017 |  皮埃尔·嘉斯利（无限车队/本田） |
| 2018 | 松下信治 （DOCOMO蒲公英车队/本田） |
| 2019 |  亚历克斯·帕洛（TCS中嶋车队/本田） |
| 2020 | 大汤都史树 （TCS中嶋车队/本田） |
| 2021 | 大津弘树 （红牛无限车队Team Goh/本田） |
| 2022 | 佐藤莲 （乡车队/本田） |
| 2023 | 利亚姆·劳森 （无限车队/本田） |
参考文献
[编辑]- ^ 新シリーズ名“スーパーフォーミュラシリーズ”を発表 - フォーミュラ・ニッポン公式サイト、2012年8月5日
- ^ ヨコハマ、Sフォーミュラへのタイヤ供给を発表 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - オートスポーツ・2015年10月29日
- ^ 2016年以降の使用タイヤについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - スーパーフォーミュラ公式サイト・2015年10月29日
- ^ スーパーフォーミュラ第5戦インジェ、中止决定 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - オートスポーツ・2013年7月24日
- ^ シリーズ20周年。SF概要発表会がフジテレビで开催 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - オートスポーツ・2015年3月18日
- ^ JRP、2014年からの新シャシーをダラーラに决定 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - オートスポーツ・2012年9月22日
- ^ スーパーフォーミュラ、ダラーラ制の2014年型レーシングカー“SF14”を初実走 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - CAR Watch・2013年7月10日
- ^ Fニッポンの次期エンジンは2リッター直4ターボに （页面存档备份，存于互联网档案馆） - オートスポーツ・2012年10月15日
- ^ Super Formula confirms updated car for 2023 season. us.motorsport.com. [2023-04-09]. （原始内容存档于2023-05-09） （英语）.
- ^ Rule Changes for 2020 Season | SUPER FORMULA Official Website. superformula.net. [2022-11-11]. （原始内容存档于2023-12-01）.
