耶鲁 (不列颠哥伦比亚省)
| 耶鲁 Yale | |
|---|---|
| 非建制地区 | |
 耶鲁一景（约摄于1882年） | |
  耶鲁 耶鲁在不列颠哥伦比亚省内的位置 | |
| 坐标：49°33′45″N 121°25′52″W / 49.5625°N 121.4311111°W | |
| 国家 |  加拿大 |
| 省 | 不列颠哥伦比亚省 |
| 区域 | 菲沙河谷区域局 |
| 面积[1] | |
| • 陆地 | 1.53 平方公里（0.59 平方英里） |
| 人口（2011年）[1] | |
| • 总计 | 136人 |
| • 密度 | 89.1人/平方公里（231人/平方英里） |
| 时区 | 太平洋时区（PST）（UTC-8） |
| • 夏时制 | 太平洋夏令时区（PDT）（UTC-7） |
| 电话区号 | 604 / 778 |
耶鲁（英语：Yale）是加拿大不列颠哥伦比亚省菲沙河谷地区一个非建制聚落，坐落菲沙河峡谷，离合普以北约26公里。耶鲁上游的菲沙河水流湍急，船只一般只能往上游航行至耶鲁为止，此聚落因此在1850年代的菲沙河谷淘金潮中扮演了重要的角色。然而，耶鲁的重要性于20世纪大减，居民相继迁离。据2011年加拿大人口普查所示，耶鲁的居民数目为136人[1]。
历史
[编辑]耶鲁一带原为斯托洛原住民族（Sto:lo）的地域，该族早于八千至一万年前便已于此处定居。随着英国和美国于1846年签署《俄勒冈条约》，北纬49度以南的地域正式归美国管辖，哈德逊湾公司亦无法继续有效操控其位于哥伦比亚河上的温哥华堡交易站。该公司遂于1847年决定沿菲沙河峡谷修建另一条运输线通往内陆，并于1848年初在现耶鲁所在设立耶鲁堡（Fort Yale）交易站[2]，名称来自当时哈德逊湾公司的哥伦比亚区主管占士·默里·耶鲁（James Murray Yale）[3]。然而，这条菲沙峡谷运输线的地势险峻，促使哈德逊湾公司另觅通往内陆的走廊，而该公司亦于1848年末在现合普所在另立合普堡交易站[2]。随着哈德逊湾公司转用新运输线，合普堡亦取代耶鲁堡成为该公司通往内陆沿途的主要物流分发点，耶鲁堡亦因此大致被废弃[4]。
到了1850年代中后期，菲沙峡谷出现淘金潮。由于蒸汽船从菲沙河河口往上游只能通行至耶鲁堡，本来寂静的耶鲁堡亦瞬间成为一座主要聚落。据《不列颠哥伦比亚宪报》记载，到1858年中耶鲁堡内已有700-800人[5]。随着淘金人士蜂拥而至，不列颠哥伦比亚殖民地政府亦于1859年正式划下耶鲁堡镇址并出售镇内地皮[5][2]。殖民地政府又于1860年代初期修建卡里布车道（Cariboo Wagon Road），从耶鲁堡通往内陆卡里布地区，耶鲁堡亦因此成为前往内陆沿途的重要补给站，并于淘金潮过后得以维持一定的规模[6]。1880年代初期，耶鲁约有500-600名欧裔居民[7]。
加拿大联邦于1867年成立后，不列颠哥伦比亚殖民地内部分人士亦表态支持不列颠哥伦比亚加盟加拿大，并于1868年5月成立联邦联盟（Confederation League）。同年9月14日，该组织在耶鲁举行大会，共有26名来自不列颠哥伦比亚殖民地各处的代表出席。大会就不列颠哥伦比亚商讨加盟加拿大联邦的事宜通过37项决议，并将之呈交不列颠哥伦比亚殖民地总督[8]。不列颠哥伦比亚于1871年正式加盟加拿大联邦，当中一项条件为联邦政府需修建一条铁路连接不列颠哥伦比亚和加拿大中部。加拿大太平洋铁路于1880年代兴建期间，铁路公司在耶鲁设立工程总部，令耶鲁再度兴旺起来。然而，铁路于1887年开通后，来往菲沙河河口和卡里布地区的交通无需再依赖通航至耶鲁的蒸汽船服务，耶鲁亦步入衰退[9]。铁路开通后，原本位于耶鲁的铁路维修工场亦迁往福溪北岸的温哥华市地段，该带也因此得了“耶鲁镇”之名[10]。
不列颠哥伦比亚省政府于1920年代将卡里布车道部分路段改建成汽车道路，贯穿耶鲁及菲沙峡谷的路段后来编为不列颠哥伦比亚省1号公路（横加公路）。省政府后于1980年代兴建达致高速公路规格的高贵哈拉公路，大部分来回温哥华和锦禄之间的汽车交通自此从耶鲁及菲沙峡谷段的1号公路分流至高贵哈拉公路。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Census Profile - Census Subdivision. 加拿大统计局. 2014-01-08 [2014-01-25]. （原始内容存档于2014-02-01）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 History of Hope. HopeBC.com. [2014-01-24]. （原始内容存档于2014-02-02）.
- ^ Bancroft, p.171
- ^ The Gold Rush Town of Yale - Virtual Town Tour. Canada's Digital Collections Team. 2000-09-20 [2014-01-25]. （原始内容存档于2013-06-17）.
- ^ 5.0 5.1 Fraser River Gold Rush - The Gold Rush Town of Yale. Canada's Digital Collections Team. 1998-08-31 [2014-01-26]. （原始内容存档于2013-08-13）.
- ^ Cariboo Wagon Road - The Gold Rush Town of Yale. Canada's Digital Collections Team. 1998-08-31 [2014-01-26]. （原始内容存档于2013-08-13）.
- ^ Bancroft, p.717
- ^ Colourful Characters in Historic Yale: 11 - Yale Convention. Virtual Museum of Canada. [2014-01-26]. （原始内容存档于2014-02-02）.
- ^ The Gold Rush Town of Yale - The CPR. Canada's Digital Collections Team. 1998-08-31 [2014-01-26]. （原始内容存档于2011-08-26）.
- ^ Downtown History & Heritage. 温哥华市政府. [2014-01-26]. （原始内容存档于2011-08-10）.
引用书籍
[编辑]- Hubert Howe Bancroft. The Works of Hubert Howe Bancroft: History of British Columbia. 1792-1887. San Francisco: The History Company. 1887: 171, 717 [2014-01-26]. （原始内容存档于2014-02-04）.
