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沙利文广场站

坐标42°23′03″N 71°04′37″W / 42.384031°N 71.07697°W / 42.384031; -71.07697
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沙利文广场站

Sullivan Square
沙利文广场站(2017)
沙利文广场站(2017)
位置 美国
马萨诸塞州查尔斯顿
玛法路和剑桥街交汇路口
Maffa Way and Cambridge Street
地理坐标42°23′03″N 71°04′37″W / 42.384031°N 71.07697°W / 42.384031; -71.07697
拥有者马萨诸塞湾交通局
途经线路  橙线 
换乘交通巴士 马萨诸塞湾交通局公交英语MBTA Bus86899091929395101104105109194CT2
车站构造
停车设施222(停车费$6.00)
残疾人车位:7
自行车停放设施16
无障碍车站
站台2座岛式站台
股道橙线:3
通勤铁路:2
历史
启用日期高架车站:1901年6月10日
重建日期1975年4月7日[1]
营运信息
乘客数量
(2011)
10,125(工作日日均旅客发送量)[2]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
社区大学 橙线 组装厂
位置
地图

沙利文广场站(英语:Sullivan Square Station)位于马萨诸塞州波士顿,是马萨诸塞湾交通局地铁橙线车站。车站东侧为沙利文广场英语Sullivan Square环岛,站名由广场而来。沙利文广场站临近东萨默维尔英语East Somerville社区,是当地重要的公交车换乘站。最早的沙利文广场站建造于1901年,是查尔斯顿高架铁路英语Charlestown Elevated车站,1975年重建后,成为如今的沙利文广场地铁站。

历史

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1905年的高架车站内部
1910年前后高架车站外观

沙利文广场及车站以19世纪早期马萨诸塞州州长詹姆斯·沙利文英语James Sullivan (governor)命名,[3]他同时也是米德塞克斯运河公司的第一任总经理。车站入口右侧的柱子上有一块纪念运河的牌匾。

1927年,波士顿至缅因铁路的东萨莫维尔站关闭,1932年2月后甚至每天仅有几班列车停靠,公共事业委员会最终决定关停整个车站。[4][5]但是,纽伯里波特/罗克波特线英语Newburyport/Rockport Line黑弗里尔线英语Haverhill Line少量列车在那之后依旧使用本车站。[6]1958年4月18日,公共事业委员会批准波士顿至缅因铁路英语Boston and Maine Railroad大幅消减郊区通勤服务的请求,允许对部分支线停运,对部分车站关停。东部地区林恩站以南服务全部关闭,索格斯线和东萨默维尔、埃弗里特、切尔西和福布斯的干线车站全部于1958年5月16日关闭。[7][8][9]

沙利文广场上建造的新地铁车站于1901年6月10日开放营业。该高架车站被认为是波士顿高架铁路最珍贵的建筑,车站设计与罗克斯伯里英语Roxbury, Massachusetts达德利广场站英语Dudley Square (MBTA station)相似。地面有轨电车通过轨道到达高架层,方便同台换乘站[10]:21车站按主要换乘车站设计,因此建成后很多通往市中心的有轨电车改道至此,并以此为终点站。

随着时间的增长,查尔斯顿高架和沙利文广场站渐渐破损,维护和运营成本越来越高。1967年11月1日的车站大火对车站造成了极大的损伤。[11]20世纪70年代,对波士顿地铁橙线进行延长,干草市场北延长线沿着黑弗里尔线英语Haverhill Line铺设,将沙利文广场站搬迁至I-93高速下方。[12]1975年4月4日,查尔斯顿高架停运,4月7日橙线延长线开通,新沙利文广场站投入使用。1975年9月6日威灵顿站开放之前,新沙利文广场站是延长线的临时终点站。[1]

曾有计划将车站顶棚翻新,以便增加零售商店,但是这些计划从未得到实施,旧车站在1975年被夷为平地[13],改造成马萨诸塞湾交通局服务车辆停车场。[14]旧车站被拆除,仅剩一个人行天桥支柱保留了下来。达德利广场站相似的建筑被细心的保留了下来,1993年重新启用,作为主要公交车换乘站使用。

沙利文广场站原先并不是无障碍车站,1991年,沙利文广场站和威灵顿站安装电梯。[15]

规划

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2008年计划为车站新增额外站台,供黑弗里尔线英语Haverhill Line纽伯里波特/罗克波特线英语Newburyport/Rockport Line通勤铁路使用。[16]项目于2010年被取消。[17]

2019年,马萨诸塞湾交通局计划为车站的公交专用道站台也新增一座电梯。[18]

车站结构

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G 地面 出入口
B1 大厅 检票口
B2
站台层
南行 波士顿地铁橙线森林山 (社区大学)
岛式站台,左右开门
北行 波士顿地铁橙线橡树林 (组装厂)
岛式站台,右侧开门
北行 无常规服务

公交换乘

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2007年,一辆CT2路公交车驶离沙利文广场公交站台

沙利文广场长期以来是当地重要的公交换乘车站。早年的高架车站和高架有轨电车停靠多条铁路及有轨电车线。如今,在有轨电车被公交替代后,车站设有两层公车专用道,共有13条公交线路通往梅德福埃弗里特、莫尔登及周边地区。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district 1964-2015 (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015]. (原始内容 (PDF)存档于2016-01-03). 
  2. ^ Ridership and Service Statistics (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2020-01-26]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-01). 
  3. ^ James Sullivan (1744-1808). mass.gov. James Sullivan (1744-1808). 2013 [6 December 2013]. (原始内容存档于2014-05-23). 
  4. ^ B. & M. WANTS TO ABANDON STATIONS: One at East Somervile in List of Three. Daily Boston Globe. February 12, 1932: 20 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-10-07) –通过Newspapers.com. 开放获取
  5. ^ Authority to abandon East Somerville station. Daily Boston Globe. March 26, 1932: 2 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-10-07) –通过Newspapers.com. 开放获取
  6. ^ Form 5: Haverhill - Lawrence - Boston (timetable), Boston and Maine Railroad, July 8, 1956 
  7. ^ Drastic Service Cuts Approved on Five B.& M. Divisions. Daily Boston Globe. 19 April 1958: 11 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-10-07) –通过Newspapers.com.  开放获取
  8. ^ Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. Boston's Commuter Rail: The First 150 Years. Boston Street Railway Association. 1985: 77. ISBN 9780685412947. 
  9. ^ B.&M. Closes Saugus Branch, 3 Other Lines. Daily Boston Globe. May 17, 1958: 3 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-10-07) –通过Newspapers.com. 开放获取
  10. ^ Cudahy, Brian J. Change at Park Street Under: The Story of Boston's Subways需要免费注册. Brattleboro, Vermont, US: Stephen Greene Press. 1972. ISBN 0-8289-0173-2. 
  11. ^ This Time in History. Rollsign. Vol. 54 no. 11/12 (Boston Street Railway Association英语Boston Street Railway Association). November-December 2017: 15. 
  12. ^ City of Boston Department of Transportation. Rutherford Avenue / Sullivan Square Design Project. cityofboston.gov/. City of Boston. [6 December 2013]. (原始内容存档于2016-08-22). 
  13. ^ Main Line Elevated Photos. CelebrateBoston. CelebrateBoston.com. [2016-02-16]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  14. ^ Sullivan Square: Part 3 of 3. Somerville Development Forum. Somerville Development Forum. [6 December 2013]. (原始内容存档于2020-01-14). 
  15. ^ Sanborn, George M. A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority. 1992 [2020-01-26]. (原始内容存档于2019-11-27) –通过Massachusetts Institute of Technology. 
  16. ^ Urban Ring Phase 2 Plan Profile Drawings页面存档备份,存于互联网档案馆). Massachusetts Executive Office of Transportation.
  17. ^ Mullan, Jeffery B. Re: Urban Ring Phase 2, EOEEA #12565 (PDF). Massachusetts Executive Office of Energy and Environmental Affairs. January 22, 2010 [2020-01-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-23). 
  18. ^ Brelsford, Laura. SWA Initiatives—June 2019 (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority Department of System-Wide Accessibility: 9. June 5, 2019 [2020-01-26]. (原始内容 (PDF)存档于2019-09-25). 

外部链接

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