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巴黎地铁5号线

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巴黎地铁5号线
MF 01列车停靠奥斯特利茨站
概览
所属系统巴黎地铁
起点站博比尼-巴勃罗·毕加索站
意大利广场
连接路线巴黎地铁号线 巴黎地铁1号线 巴黎地铁2号线 巴黎地铁3号线 巴黎地铁4号线 巴黎地铁6号线 巴黎地铁7号线 巴黎地铁7bis号线 巴黎地铁8号线 巴黎地铁9号线 巴黎地铁10号线 巴黎地铁11号线
法兰西岛大区快铁号线 法兰西岛大区快铁B号线 法兰西岛大区快铁C号线 法兰西岛大区快铁D号线 法兰西岛大区快铁E号线
法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路 法兰西岛区域铁路
Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France Tramways in Île-de-France
技术数据
线路长度14.6 km(9.1 mi)
车站数目22个
平均站距697米(2,287英尺)
轨距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
电气化方式750 V DC 第三轨供电
传导系统司机
使用车型MF 01英语MF 01
(截至2016年10月8日为53列)
运营信息
开通运营1906年
乘客量92,778,870(每年平均)
10/16(2010年)
运营者RATP
线路图

博比尼-巴勃罗·毕加索
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
博比尼车厂
博比尼-拉福利耶
计划中
博比尼-庞丹-雷蒙·克诺
庞丹教堂
奥什
庞丹门
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
乌尔克
罗米耶
饶勒斯
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁7bis号线
斯大林格勒
巴黎地铁号线巴黎地铁2号线巴黎地铁7号线
巴黎北站 巴黎地铁号线巴黎地铁4号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁B号线法兰西岛大区快铁D号线法兰西岛大区快铁E号线 法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路 巴黎北站
巴黎东站
巴黎地铁号线巴黎地铁4号线巴黎地铁7号线 法兰西岛区域铁路法兰西岛区域铁路 巴黎东站
雅克·邦塞尚
共和
巴黎地铁号线巴黎地铁3号线巴黎地铁8号线巴黎地铁9号线巴黎地铁11号线
奥贝坎普
巴黎地铁号线巴黎地铁9号线
里夏尔-勒诺瓦
布雷格-萨本
巴士底
巴黎地铁号线巴黎地铁1号线巴黎地铁8号线
阿森纳英语Arsenal (Paris Métro)
拉佩河边街
奥斯特利茨高架铁路桥
跨过塞纳河
奥斯特里茨站
巴黎地铁号线巴黎地铁10号线 法兰西岛大区快铁号线法兰西岛大区快铁C号线 巴黎奥斯特里茨站
圣马塞尔
坎波福尔米奥
意大利车厂
意大利广场
巴黎地铁号线巴黎地铁6号线巴黎地铁7号线
计划延伸
计划延伸
保尔·魏尔伦
杭吉斯广场

巴黎地铁5号线(法语:Ligne 5 du métro de Paris)为法国巴黎地铁路网之一,于1906年通车。本线略呈厂字型,自巴黎东北方的博比尼起,向西南经巴黎北站巴黎东站后转南,经共和广场巴士底,穿越塞纳河,最终讫于5、67三条地铁线会让的意大利广场

历史

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开通之初的奥斯特利茨站
5号线穿越塞纳河的路径

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁;而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而5号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

5号线通车的同时,4号线尚未南北贯通,故5号线实际上是巴黎第一条南北向穿越塞纳河的地铁。

车站列表

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博比尼-庞坦-雷蒙·克诺站
庞坦门站
饶勒斯站
共和广场站
拉佩河边街站
列车行经奥斯特利茨铁桥
奥斯特利茨车站
意大利广场站内景

全线都无法无障碍通行。

中文站名 法文站名 换乘线路 所在地
博比尼-巴勃罗·毕加索 Bobigny - Pablo Picasso (T)(1) 塞纳-圣但尼省 博比尼
博比尼-庞坦-雷蒙·格诺 Bobigny - Pantin - Raymond Queneau 博比尼庞坦
庞坦教堂 Église de Pantin 庞坦
奥什 Hoche
庞坦门 Porte de Pantin (T)(3b) 巴黎 19区
乌尔克 Ourcq
洛米埃 Laumière
饶勒斯 Jaurès (M)(2)(7bis) 10区19区
斯大林格勒 Stalingrad (M)(2)(7)
巴黎北站 Gare du Nord (M)(2)(4)
(RER)(B)(D)(E)
[T][H][K]
欧洲之星ThalysTGV法国城际列车TER上法兰西
10区
巴黎东站 Gare de l'Est (M)(4)(7)
ICETGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express法国城际列车法国城际列车100%环保法语Intercités 100% ÉcoTER大东部法语TER Grand Est
雅克·邦塞尔让 Jacques Bonsergent
共和 République (M)(3)(8)(9)(11) 3区10区11区
奥伯坎普夫 Oberkampf (M)(9) 11区
里夏尔-勒努瓦 Richard-Lenoir
布雷盖-萨班 Bréguet - Sabin
巴士底 Bastille (M)(1)(8) 4区11区12区
拉佩河边街 Quai de la Rapée 12区
奥斯特利茨站 Gare d'Austerlitz (M)(10)
(RER)(C)
夜间城际列车法语Intercités de nuit法国城际列车法国城际列车100%环保法语Intercités 100% ÉcoTER中央-卢瓦尔河谷
5区13区
圣马塞尔 Saint-Marcel 13区
坎波福尔米奥 Campo-Formio
意大利广场 Place d'Italie (M)(6)(7)

车站设施

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巴黎东站的跨站台换乘

奥斯特利茨站为高架车站,拉佩河边街站法语Quai de la Rapée (métro de Paris)为地面车站,博比尼终点路段有很长的一段位于地面之外,5号线其余路段和车站均设于地下。大部分车站都设有两个侧式站台,右上左下,唯独博比尼-巴勃罗·毕加索站因终点之故,设有一岛一侧混合式站台,供列车调头返回或存放之用。博比尼-庞坦-雷蒙·格诺站因建造年代之故,为岛式站台庞坦门站亦设有一岛一侧混合站台供列车存放之需。意大利广场站呈弧度较大的岛式站台,列车通过终点环路进入站台下客和载客之后返回,而无需掉头。不过这个新修的环路到2009年1月19日才投入使用,此前列车进站和返回必须要在车站尽头进行掉头。

巴黎东站是巴黎地铁为数不多的跨站台转车站,乘客在5号线的北行站台和7号线的北行站台之间可进行换乘。

全线车站都设有自动售票机、咨询处及列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名

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庞坦门站的音符
  • 拉佩河边街站在1916年6月1日之前叫做“奥斯特利茨桥站”,而在更早的1907年10月15日之前叫做“马扎斯广场站”。
  • 奥斯特利茨站在1930年10月15日之前叫做“奥尔良车站站”,而后在1979年彻底去除了“奥尔良”的字样。
  • 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做“欧贝维利耶-维莱特大道站”,为纪念斯大林格勒战役而改名。
  • 雅克·邦塞尚站在1946年2月10日之前叫做“朗克里站”。

车站特色

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封闭的阿森纳站入口

使用车型

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使用状况

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南北走向的5号线是巴黎地铁系统中一条客流量中等的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到10号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了11.2%。

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 77,4 75,4 74,1 66,2 70,8 72,3 74,7 74,6 77,7 76,4 77,7 75,9 86,1

5号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,比如:

未来计划

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线路延伸

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南延段

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法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提交了向南延伸两站至朗吉广场法语Place de Rungis的规划, 并由法兰西岛委员会法语Conseil régional d'Île-de-France通过, 将于2021-2027年完成. 但该计划遇到了较大的技术难题, 就是5号线向南延伸必须穿越同一水平面上的6号线.

北环转乘站

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根据SDRIF此前的规划,法兰西岛北环轻轨(隶属远郊铁路Transilien)将于2014-2020年间投入使用。届时5号线在博比尼终点路段将会增加一个车站和北环铁路进行换乘。而该车站的用地在1985年线路最后一次延长时已经征用,但目前尚无任何动作。

周边主要旅游景点

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巴士底广场

外部链接

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