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城际4型柴油动车组

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城际4型柴油动车组
丹麦国铁MG型柴油动车组
IC4
Litra MG
“城际4型柴油动车组”停靠在哥本哈根火车总站，2009年10月7日拍摄
“城际4型柴油动车组”外部全景，2019年拍摄于奥胡斯火车总站
概览
类型高速柴油客运动车组
原产国 意大利
制造安萨尔多百瑞达
产量82列
车辆编号5601至5683
制造年份2005年—2013年
投入运营2007年
服务时间2007年—2011年
2012年至今
主要用户丹麦国家铁路
营运路线
车辆基地奥胡斯火车总站
技术数据
列车编组4节编组
车体宽度3150mm
车体高度4200mm
适应站台高度550mm
车辆重量170t
轨距1435mm
车体材质铝
车门4
车辆定员204座
营运速度200[4]km/h
起动加速度0.9米/秒2
发动机4台依维柯发动机
传动方式机械传动
连接器夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式空气制动
电阻制动
磁轨制动
安全防护系统丹麦列车自动控制系统
其它电气设备
暖通空调空调
其它事项
取代了城际3型柴油动车组
丹麦国铁MR型柴油动车组（丹麦语：Litra MR）
庞巴迪双层铁路客车（英语：Bombardier Double-deck Coach）

城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麦国铁IC4型柴油列车）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”[注 1]为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的包括“城际闪电列车”、“城际列车”[注 2]、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。[5]

名称含义

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中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”（“IC”是“InterCity”的缩写）代表用于城际列车，“4”代表四节编组，连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。

历史

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“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营，首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日，其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营，这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋，又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底，丹麦国家铁路（丹麦一间国有全国性铁路公司）和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。

2010年11月9日，“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。[6] 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。2013年9月，第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时，“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。

设计

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“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳（意大利知名设计公司，曾设计多款法拉利跑车）联合设计，同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型，无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。

图片集

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  • 驾驶台
    驾驶台
  • 车门外侧之一
    车门外侧之一
  • 车门外侧之二
    车门外侧之二
  • 列车外侧的标识和关节式转向架（半个转向架未拍出）
    列车外侧的标识和关节式转向架（半个转向架未拍出）
  • 空调室外机顶部
    空调室外机顶部
  • 座位
    座位
  • 列车内部高低地板衔接处
    列车内部高低地板衔接处
  • “城际4型柴油动车组”在哥本哈根的东门站。注意高地板车厢和低地板车厢的地板高度差，以及两节车厢连接处的关节式转向架。
    “城际4型柴油动车组”在哥本哈根的东门站。注意高地板车厢和低地板车厢的地板高度差，以及两节车厢连接处的关节式转向架。
  • 低地板车厢洗手间
    低地板车厢洗手间
  • 低地板车厢内部，设有存放轮椅的空间
    低地板车厢内部，设有存放轮椅的空间
  • 两端头车的大件行李存放区
    两端头车的大件行李存放区


技术参数

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类型 柴油客运动车组
编组 4节编组
全列长度 86.53米
车厢长度 19米（中间车）

24米（两端头车）

宽度 3.15米
高度 4.2米
地板高度 600毫米（低地板车厢）

1290毫米（其余车厢）

适应站台高度 550毫米
重量 170吨
轨距 1435毫米（标准轨）
车体材质 铝
座位数 204座
最高营运速度 200千米/小时
加速度 0.9米/秒2
发动机 4台依维柯发动机
发动机种类 4台12升柴油发动机
牵引功率 4 × 560千瓦
传动方式 机械传动
连接器 夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式 空气制动

电阻制动

磁轨制动

安全防护系统 丹麦列车自动控制系统

衍生型号

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城际2型柴油动车组

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主条目：城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)

“城际2型柴油动车组”（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组）是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本，两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。[7] 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。

此外，在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，现全部由丹麦地方铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

注释

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  1. ^ “安萨尔多百瑞达”现已被日立收购，并改称“日立轨道意大利”。
  2. ^ 在丹麦，“城际列车”一词多指代线路横跨至少两座城市行政区域且停站较少的旅客列车，与中国大陆的“城际列车”并非等同的概念。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Overblik: Sådan vil de manglende IC4-tog påvirke togtrafikken. 2017年3月7日 [2018年2月13日]. （原始内容存档于2018年5月27日） （丹麦语）. 
  2. ^ IC4-tog ruller ind på Nordvestbanen | SN.dk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Den 6. august 2014
  3. ^ FAKTA: Her kører IC4- og IC2-togene. 2014年12月5日 [2018-02-13]. （原始内容存档于2018-02-14） （丹麦语）. 
  4. ^ 存档副本 (PDF). [2021-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-15）. 
  5. ^ DSB IC4 - Litra MG - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-04]. （原始内容存档于2020-09-28） （丹麦语）. 
  6. ^ Typegodkendelse til IC4 er i hus. 丹麦国家铁路官网. [2021-01-14]. （原始内容存档于2021-01-15） （丹麦语）. 
  7. ^ DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-13） （丹麦语）. 

外部链接

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