加禄车站
加禄车站 Jialu Station Chialu(2014年12月27日) | |||||||||||
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位置 | 台湾 屏东县枋山乡 加禄村会社路53号 | ||||||||||
地理坐标 | 22°19′36″N 120°37′34″E / 22.32667°N 120.62611°E | ||||||||||
运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
途经线路 | 南回线 | ||||||||||
距离 | 里程枋寮端5.3公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 岛式站台两座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 5130 | ||||||||||
电报码 | ㄐㄌㄨ | ||||||||||
车站等级 | 三等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1992年10月5日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 71[1] | ||||||||||
排行 | 第209名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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加禄车站位于屏东县枋山乡加禄堂,为台湾铁路公司南回线的铁路车站。最初车站原拟名为“嘉禄”,正式通车后为现名,最初为因应中华民国国军军事运输需求,并且台铁原计划将该车站作为南回线车辆调度基地之用,因此该车站用地广阔[2]。后因该车站使用人次较少,被称为“最大的小站”[3]。
车站概要
[编辑]1992年10月5日设站[4]。2016年6月28日,启用多卡通刷卡机。
本站曾经是南回线铁路中唯一不停靠对号列车的三等站,区间车皆停靠。在2022年12月28日起,开始增停莒光号722次、727次及区间快车3038次[5]。
是台铁少数仍有贩售名片式车票的车站(贩售“加禄 - 东海”吉祥票,代表“嘉官晋禄,福如东海”,及库存普快车票,库存票售完为止)。本站并无订票取票及发售非该站之各级列车车票之业务,站内票房若无至到达站之库存票车票亦不贩售。惟因2022年12月28日后开始停靠莒光号,考虑划位问题后改为计算机连线售票,名片式车票除“加禄 - 东海”吉祥票外不再发售他站车票。
站内设有加禄、内狮、枋山三站之“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”戳章,同时为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第59座车站,并保管枋山第60座车站之戳章,供旅客盖戳留念。
本站配合“台铁南回铁路车站风貌改造计划”进行车站外观设施及周边景观改造,预计2024年底前完工。[6]
公交车信息
[编辑]公路客运
[编辑]站牌名称 | 线路编号 | 运营区间 | 服务业者 | 备注 |
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屏东-潮州-恒春 | ||||
高雄-垦丁 | 高雄客运 国光客运 |
经台17线。 | ||
高铁左营站-鹅銮鼻 | 经台88线。 |
站牌名称 | 线路编号 | 运营区间 | 服务业者 | 备注 |
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枋山乡公所-东港渔港渔产品直销中心 | 周一至周五行驶,须预约 |
车站构造
[编辑]车站以地下通道连接站房与两座岛式站台[7],为了配合南回铁路电气化工程,第一站台于2018年6月起拆除改建、而第二站台则因使用率不高(因为一天只有4班车停靠)故采用“穿着西装改西装”的方式 在未停用此站台的情况下进行改建。
两座月台与站房侧设置各一座无障碍电梯连至地下通道。车站前设有直升机起降坪。
月台配置
[编辑]- 列车待避以2B月台为主,少部分情况下有超过两列车要追越(会让)时(或是2B月台有列车停靠时),会视情况将列车调度于1B月台进行待避
1 | 1A | █ 机回线 | 工务用 | |
2 | 1B | █ 机回线(一般情况下) | ||
█ 南回铁路(北上停靠) | 往枋寮、潮州方向 | |||
█ 南回铁路(南下停靠) | 往内狮、枋山、台东方向 | |||
3 | 2A | █ 南回铁路(北上通过) | 不靠站通过 | |
█ 南回铁路(南下通过) | 不靠站通过 | |||
4 | 2B | █ 南回铁路(北上待避) | 慢车等候快车通过时(但不会开乘降门供乘客上下车) | |
█ 南回铁路(南下待避) | ||||
█ 工务用轨道 | 加禄车站货场轨道 | 无 | ||
5-12 | 无月台 |
利用状况
[编辑]根据2023年资料,本站每日旅运量约为71[1],在台铁各站中排行第209名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1992 | 974 | 173 | 1,147 | [8] | 14 | 16 |
1993 | 8,035 | 3,819 | 11,854 | [9] | 22 | 32 |
1994 | 803 | 239 | 1,042 | [10] | 2 | 3 |
1995 | 1,134 | 180 | 1,314 | [11] | 3 | 4 |
1996 | 894 | 279 | 1,173 | [12] | 2 | 3 |
1997 | 967 | 304 | 1,271 | [13] | 3 | 3 |
1998 | 1,257 | 714 | 1,971 | [14] | 3 | 5 |
1999 | 2,039 | 2,943 | 4,982 | [15] | 6 | 14 |
2000 | 4,166 | 1,867 | 6,033 | [16] | 11 | 16 |
2001年- | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | [注 1]38,985 | 5,086 | [注 1]44,071 | [17] | [注 1]107 | [注 1]121 |
2002 | 6,347 | 4,198 | 10,545 | [18] | 17 | 29 |
2003 | 4,780 | 3,928 | 8,708 | [19] | 13 | 24 |
2004 | 4,723 | 3,879 | 8,602 | [20] | 13 | 24 |
2005 | 2,313 | 1,429 | 3,742 | [21] | 6 | 10 |
2006 | 3,676 | 2,656 | 6,332 | [22] | 16 | 28 |
2007 | 2,457 | 2,420 | 4,877 | 11 | 21 | |
2008 | 3,495 | 2,843 | 6,338 | 16 | 30 | |
2009 | 1,589 | 510 | 2,099 | 11 | 14 | |
2010 | 4,121 | 536 | 4,657 | [23] | 11 | 13 |
2011 | 5,139 | 829 | 5,968 | [24] | 14 | 16 |
2012 | 4,593 | 977 | 5,570 | [25] | 13 | 15 |
2013 | 4,887 | 888 | 5,775 | [26] | 13 | 16 |
2014 | 5,944 | 1,331 | 7,275 | [27] | 16 | 20 |
2015 | 6,921 | 780 | 7,701 | [28] | 19 | 21 |
2016 | 5,530 | 676 | 6,206 | [29] | 15 | 17 |
2017 | 5,337 | 1,391 | 6,728 | [30] | 15 | 18 |
2018 | 5,458 | 297 | 5,755 | [31] | 15 | 16 |
2019 | 6,386 | 449 | 6,835 | [32] | 17 | 19 |
2020 | 10,024 | 1,800 | 11,824 | [33] | 27 | 32 |
2021 | 3,762 | 183 | 3,945 | [34] | 10 | 11 |
2022 | 19,693 | 554 | 20,247 | [35] | 54 | 55 |
2023 | 25,451 | 423 | 25,874 | [36] | 70 | 71 |
车站周边
[编辑]- 台糖加禄农场
- 屏东县枋山乡加禄村村落
- 屏东县枋山乡加禄国民小学
停靠状态
[编辑]摄影集
[编辑]-
加禄车站外观(2003年以前)
-
加禄车站月台(2008年6月6日拍摄)
-
加禄火车站时刻表(2014年12月27日拍摄)
-
加禄车站月台(2014年12月27日拍摄)
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加禄火车站远看_北往南(2014年12月27日拍摄)
-
放置于加禄车站的35SPK2300型冷气平快
-
对号列车只有列车会让时才会停靠加禄车站,但不办理客运
-
停靠于加禄车站的普快车
-
直升机起降坪
脚注
[编辑]备注
[编辑]参考文献
[编辑]- 《南回铁路工程辑要:国家十四项重要建设》,台湾省政府交通处南回铁路工程处,1992年。
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- ^ 加祿車站. trstour.com. [2016-06-26]. (原始内容存档于2016-08-10).
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