丹波口站
丹波口站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 丹波口站入口（2008年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 丹波口 – たんばぐち – Tambaguchi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市下京区中堂寺南町1番5号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′31″N 135°44′44″E / 34.99194°N 135.74556°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 架空车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | タン | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年4月27日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日6,151人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 业务委托站，设有绿窗口 | |||||||||||
丹波口站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 丹波口 – たんばぐち – Tambaguchi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 34°59′31″N 135°44′44″E / 34.99194°N 135.74556°E | ||||
| 拥有者 | 西日本旅客铁道（JR西日本） | ||||
| 途经线路 |
| ||||
| 距离 |
| ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1918年（大正7年）9月10日 | ||||
| 关闭日期 | 2016年（平成28年）2月28日 | ||||
| 服务 | |||||
东海道本线货物支线（山阴连络线） ◄梅小路（京都货物） （3.3公里） | |||||
| |||||
| 备注 | |||||
丹波口站（日语：丹波口駅／たんばぐちえき Tanbaguchi eki */?）是位于京都府京都市下京区中堂寺南町，由西日本旅客铁道（JR西日本）管辖的铁道车站。 车站位于过去平安京的朱雀大路遗迹与五条通的交界，而车站名字则是来自京之七口之一的“丹波口”。
车站构造
[编辑]丹波口是一个配置有一座岛式月台与2条乘车线的高架车站，可以同时停靠上行及下行列车，站内只有一处剪票口。隶属于JR西日本京都支社的本站由龟冈站管理，是委托由JR西日本的子公司JR西日本交通服务（ジェイアール西日本交通サービス）代为营运的业务委托车站，站内的售票窗口在深夜至清晨之间停止营业。
站内可通用包括ICOCA、Suica及PiTaPa在内的几款智能卡。
在剪票口的地方，还残留着旧式的“翻页式列车指示板”，当转动时亦可以窥探到从前使用山阴本线的长距离列车的车名，但在2008年2月已经被电子资讯板所取代。
月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  嵯峨野线
|
上行 | 往京都方向 |
| 2 | 下行 | 往龟冈、园部、福知山方向 |
使用情况
[编辑]1日平均上车人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1999年 | 4,395 |
| 2000年 | 4,345 |
| 2001年 | 4,326 |
| 2002年 | 4,296 |
| 2003年 | 4,419 |
| 2004年 | 4,647 |
| 2005年 | 4,759 |
| 2006年 | 4,863 |
| 2007年 | 4,840 |
| 2008年 | 4,797 |
| 2009年 | 4,879 |
| 2010年 | 5,044 |
| 2011年 | 5,189 |
| 2012年 | 5,912 |
| 2013年 | 6,049 |
| 2014年 | 6,151 |
| 2015年 | 6,363 |
| 2016年 | 6,584 |
| 2017年 | 6,907 |
| 2018年 | 7,170 |
各年度1日平均上车人次（1900年代—1940年代）
[编辑]各年度1日平均上车人次如下表[2]。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1907年（明治40年） | 167 |
| 1908年（明治41年） | 173 |
| 1909年（明治42年） | 183 |
| 1910年（明治43年） | 199 |
| 1911年（明治44年） | 192 |
| 1912年（大正 元年） | 163 |
| 1913年（大正2年） | 93 |
| 1914年（大正3年） | 87 |
| 1915年（大正4年） | 71 |
| 1916年（大正5年） | 77 |
| 1917年（大正6年） | 89 |
| 1918年（大正7年） | 89 |
| 1919年（大正8年） | 95 |
| 1920年（大正9年） | 111 |
| 1921年（大正10年） | 131 |
| 1922年（大正11年） | 126 |
| 1923年（大正12年） | 166 |
| 1924年（大正13年） | 196 |
| 1925年（大正14年） | 225 |
| 1926年（昭和 元年） | 252 |
| 1927年（昭和2年） | 366 |
| 1928年（昭和3年） | 348 |
| 1929年（昭和4年） | 508 |
| 1930年（昭和5年） | 336 |
| 1931年（昭和6年） | 160 |
| 1932年（昭和7年） | 311 |
| 1933年（昭和8年） | 526 |
| 1934年（昭和9年） | 657 |
| 1935年（昭和10年） | 732 |
| 1936年（昭和11年） | 758 |
| 1937年（昭和12年） | 837 |
| 1938年（昭和13年） | 812 |
| 1939年（昭和14年） | 235 |
| 1940年（昭和15年） | 995 |
| 1941年（昭和16年） | 1,023 |
车站周边
[编辑]- 京都市中央批发市场第一市场（京都市中央卸売市場第一市場，昵称“京朱雀市场”）
- 京都研究公园
- 岛原游郭遗迹
- 超级松本五条店
- 五条通（国道9号）
- 千本通
另外，京都铁道博物馆（原 梅小路蒸气火车博物馆）虽然与此车站距离最接近，但实际上仍有一定距离，步行距离约800米。为便利游客前往，JR西日本已决定增设车站，2018年7月20日定名为梅小路京都西车站，于2019年3月16日完工启用[3]。
巴士站
[编辑]- 京都研究公园前
- 公车站不是在车站前，而是要从车站沿着五条通往西行走约2分钟。
- 五条千本
- 与上面所提及的“京都研究公园前”为同一地方。
- 京都公车
历史
[编辑]- 1897年（明治30年）4月27日 作为京都铁道的车站开始营业。
- 1907年（明治40年）8月1日 因为国有化的关系成为国有铁道的车站。
- 1918年（大正7年）9月10日 东海道本线货物支线开通。
- 1927年（昭和2年）12月1日 往京都市中央卸卖市场的専用线开通。
- 1976年（昭和51年）3月16日 高架车站化并移往原车站北方500米处。而货物运送业务则由新设的京都市场车站继续进行。
- 1984年（昭和59年）2月1日 京都市场车站废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 因为国铁分割民营化的关系成为JR西日本的车站。
相邻车站
[编辑]曾经存在的路线
[编辑]- 西日本旅客铁道
- 东海道本线货物支线（山阴连络线，没有旅客运行）
- 梅小路（（货）京都货物）－丹波口
参见
[编辑]参考资料
[编辑]外部链接
[编辑]
- 丹波口站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
