XBT-17教练机
| Stearman XBT-17 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1940年 |
| 生产 | 史提尔曼飞机公司 |
| 产量 | 1架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国陆军航空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 27ft9in(8.46m)[1] |
| 翼展 | 35ft9in(10.90m) |
| 翼面积 | 200sq ft(19m²) |
| 空重 | 3,080lb(1,397kg) |
| 正常起飞重量 | 4,150lb(1,882kg) |
| 发动机 | 1具普惠R-985-AN-1 |
| 推力 | 450hp(340kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 190mph(310km/h,170kn) |
| 巡航速度 | 160mph(260km/h,140kn) |
| 爬升率 | 1,300ft/min(6.6m/s) |
| 最大升限 | 20,000ft(6,100m) |
Stearman XBT-17是史提尔曼飞机公司于二战其间，为美国陆军航空军研制的一款单翼初级教练机[2]。该机于1942年由美国陆军航空队进行评估，编号为XBT-17。[3]
发展
[编辑]X-90是一款低翼悬臂式单翼机，配备双座串联座舱，并设有封闭式座舱罩。[2]该机型采用固定传统起落架，并配备一具莱康明R-680发动机。为了尽量减少使用铝材，该机配备木制机翼和钢管前机身。[4]
X-90于1940年首飞。[2]1942年，该机换装普惠R-985发动机，并重新命名为Model X-91。[2]X-91随后由美国陆军航空军进行评估，编号为XBT-17，但最终未进行量产。[2][3]
据作家爱德华·H·菲利普斯所述，“当时，战争部对铝合金等战略物资短缺的担忧非常普遍。根据波音的一份技术报告，由于这款单翼机的木材/金属复合结构在飞机制造上每架飞机需要的原材料比双翼教练机更多，这成为了空军决定不将XBT-17投入生产的主要因素。”[5]
型号
[编辑]- Stearman X-90
- 装配225 hp（168 kW）莱康明R-680发动机的原型机[2]
- Stearman X-91
- 为配合美国陆军航空军测试，装配450 hp（336 kW）普惠R-985发动机的X-90[2]
- Stearman XBT-17
- 美国陆军航空军给予X-91的编号[3]
参考
[编辑]
- 资料
- ^ Bowers 1989, p.271.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 American airplanes: Stearman. www.aerofiles.com. 1 December 2008 [2010-02-16].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Andrade 1979, p. 61
- ^ Bowers 1989, p.270.
- ^ Phillips, Edward. Stearman Aircraft: A Detailed History. North Branch, MN: specialtypress. 2006: 143–144. ISBN 9781580070874.
- 书目
- Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916 Third. London: Putnam. 1989. ISBN 0-85177-804-6.