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铁道建设、运输设施整备支援机构

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独立行政法人铁道建设・运输设施整备支援机构
机构本社所在的横滨Island Tower（日语：横浜アイランドタワー）
（横滨市中区）
原名独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency
简称铁道、运输机构，JRTT
成立时间2003年10月1日
类型独立行政法人（中期目标管理法人）
法律地位独立行政法人
总部神奈川县横滨市中区本町六丁目50番地1
地址
坐标35°27′01″N 139°38′07″E / 35.45016°N 139.635145°E / 35.45016; 139.635145
理事长
北村隆志
上级组织
国土交通省
员工数职员1,581名（2017年4月1日）
网站https://www.jrtt.go.jp/
日语写法
日语原文鉄道建設・運輸施設整備支援機構
假名てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう
平文式罗马字Tetsudō Kensetsu Un'yu Shisetsu Seibi Shien Kikō
日语写法
日语原文鉄道・運輸機構
假名てつどう・うんゆきこう
平文式罗马字Tetsudō Un'yu Kikō

独立行政法人铁道建设・运输设施整备支援机构（日语：独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構，英语：Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency），常简称为铁道、运输机构，或使用英语缩写“JRTT”，是日本国土交通省辖下的独立行政法人机构，为承继日本铁道建设公团（日语：日本鉄道建設公団）与运输设施整备事业团（日语：運輸施設整備事業団）之业务而在2003年10月1日设立，总部设于横滨。

概要

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铁道建设、运输设施整备支援机构主要是从事铁道建设之相关业务，其目的是为了协助促进铁道运输业者、海运业者等之运输设施整备，并整体有效率的进行其他相关支援业务，建立以大型运输机关为基干之运输体系，以有效对应国民高度化、多样化之运输需求，维持并增进地区发展与大都市机能，从事运输技术相关之基础研究，促进陆地运输、海上运输及航空运输之效率化，进一步确保国民经济之健全发展，提升国民生活水准（《独立行政法人铁道建设・运输设施整备支援机构法》第三条）。

做为政府特殊法人改革的一环，首先将1966年12月设立之船舶整备公团与1991年10月设立之铁道整备基金于1997年10月整合为运输设施整备事业团，再与1964年3月设立之日本铁道建设公团于2003年10月1日整合成铁道建设、运输设施整备支援机构，是一个将从事铁道交通、海上交通相关事业之三个特殊法人统合起来的机构。

除了在横滨市设有本社之外，东京都与大阪府还设有铁道建设本部之支社，其他还有进行北海道、东北、北陆、九州等新线建设之事务所（建设局）、工事区间（工务段）、整备新干线未施工区间之现地据点等，此外在埼玉县与大阪府还设有国铁清算事业相关的支社。

机构主要的工作有以整备新干线与都市铁道为中心的铁道建设、各铁道事业者实施的铁道整备事业之助成、推进船舶的整备而进行的船舶共有建造事业、电气推进船“スーパーエコシップ”的研究开发、国铁用地处分等国铁清算业务以及支援运输分野之基础研究。

设立时为东日本旅客铁道以外其他JR各社的股东，2004年3月将西日本旅客铁道的股份全部出售，2006年4月出售东海旅客铁道全部持股，2016年10月出售九州旅客铁道全部持股，因此现在为北海道旅客铁道、四国旅客铁道及日本货物铁道的全资股东。

组织

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铁道建设、运输设施整备支援机构在日本的位置
九州新干线
九州新干线
青森
青森
北海道新干线
北海道新干线
大阪
大阪
东京
东京
关东甲信
关东甲信
本社
本社
铁道建设、运输施设整备支援机构
 本社  支社  建设局  工事事务所 工事局
本社
地方机関

职员

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  • 理事长(1)
  • 副理事长(1)
  • 理事(8)（含理事长代理(1)）
  • 监事(3)
  • 组织
    • 统括役
    • 审议役
    • 监查部（内部监查）
    • 总务部（总务、广报、人事管理等）
    • 国际、企划部（中期计划等、海外技术合作、地域公共交通协助、铁道设施综合协助）
    • 经理资金部（财务、出纳等）
    • 事业监理部（铁道设施建设事业费、事业计划、工程契约）
    • 设施管理部（铁道设施贷款管理、转让债权管理）
    • 铁道助成部（铁道设施补助金拨款、新干线转让款项管理、融资）
    • 技术企划部（铁道设施建设技术企划、安全卫生、路线调查、运输计划、计算基准）
    • 设计部（铁道土木设计基准）
    • 用地部（铁道用地土地取得、用地补偿）
    • 电気部（铁道电气技术企划、设计基准）
    • 设备部（轨道、机械、建筑技术企划、设计基准）
    • 新干线部（整备新干线事业、青函隧道改建事业）
    • 工务部（都市便利增进事业、民营铁道线事业、受托事业）
    • 建设部（中央新干线受托事业）
    • 共有船舶企划管理部（共有船舶企划、共有船舶管理、贷款）
    • 共有船舶建造支援部（共有船舶技术企划、建造支援）
    • 国铁清算事业管理部（特例业务管理）
    • 国铁清算事业用地部（旧国铁用地管理、出售）
    • 经营自立支援推进、财务部（特定账户的财务会计、出纳等、二岛货物会社的经营支援）
    • 共济业务室（旧国铁职员年金给付）
    • 地方机关 : 2支社 2建设局 1工事事务所 1工事局（铁道设施建设、计划路线调查、贷款维持管理）

沿革

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2002年12月18日，《独立行政法人铁道建设、运输设施整备支援机构法》（平成14年法律第180号，以下简称“法律”）公布，决定设立机构。

2003年10月1日，独立行政法人铁道建设、运输设施整备支援机构成立，日本铁道建设公团与运输设施整备事业团解散。

前身日本铁道建设公团进行的铁道建设工程由机构铁道建设本部接手，之后完成横滨高速铁道港未来线、九州新干线（新八代 - 鹿儿岛中央）等工程。2005年开始北海道新干线、2006年开始北陆新干线（富山 - 金泽间）建设工程。除了既有事业，也接受自治体等委托进行调查业务与建设业务，以及中央新干线工程等，展现了政府机关的技术力与知识。

机构前身的运输设施整备事业团所进行的高速船techno super liner（日语：テクノスーパーライナー）1号船“SUPER LINER OGASAWARA”于2004年11月13日在冈山县玉野市三井造船玉野事业所下水。原先预定航行小笠原航线，然而燃料费高涨失去国家与东京都补助后放弃。之后，持有船只的Techno Seaways宣告破产[1]，船遭解体[2]。

2006年1月27日，机构研究的电气推进船“Super Eco Ship（日语：スーパーエコシップ）” (SES) 第1船并投入于JR西日本的宫岛连络船（现在由JR西日本宫岛渡轮运行）的“宫岛丸（日语：みやじま丸）”竣工。 国铁清算事业本部处理的资产处分，2004年3月12日完成JR西日本、2006年4月10日完成JR东海的全部股份出售，两公司完全民营化[3]。2016年10月25日，出清JR九州全部股分，剩下持有JR北海道、JR四国、JR货物的股分。而由国铁与东京都共同出资的帝都高速度交通营团则在国铁民营化时由国铁清算事业团接手。

2008年4月1日开始至2012年度为止的第2中期计划。包含了整备新干线的剩余区间，以及相模铁道与JR东日本、东急电铁（东急）直通的神奈川东部方面线、京成成田机场线等。

2015年8月26日开始新增地域公共交通的出资、融资业务。包含了宇都宫LRT事业、东京都中央区与江东区间的BRT事业等。

2016年11月，为了加速中央新干线整备而增加融资业务。2016、2017年度对中央新干线建设主体东海旅客铁道实施总计3兆日圆的融资。

年表

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铁道建设事务

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都市铁道

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路线名称 路线区间 建设延长(km) 营业延长(km) 开业年月日 经营单位 种别 经营路线名称
相铁·JR直通线 西谷站－羽泽横滨国大站间 2.7 2.1 2019年11月30日 相模铁道 货物线 相铁新横滨线
相铁·东急直通线 羽泽横滨国大站－日吉站间 10.0 2023年3月18日 相模铁道
东急电铁 		东急新横滨线


注释

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  1. ^ 小笠原航路の高速船計画を推進していたテクノ・シーウェイズが破産. Response. 2013-07-22 [2014-06-17]. （原始内容存档于2020-07-27）. 
  2. ^ 「テクノスーパーライナー」　三井造船、買い手なく解体へ. SankeiBiz. 2012-02-24 [2014-06-17]. （原始内容存档于2012-03-07）. 
  3. ^ 交通新闻2010年10月1日
  4. ^ 読売新闻2010年12月25日13S版13面
  5. ^ 东海旅客铁道株式会社に対する“中央新干线の建设に系る贷付金”の贷付契约について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁道・运输机构

参考文献

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相关条目

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外部链接

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