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今里筋线

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大阪地铁 今里筋线
今里筋线使用的80系车辆
日语原名今里筋線
假名いまざとすじせん
罗马字Imazatosuji sen
概览
运营范围 日本 大阪府大阪市守口市
服务类型地铁
所属系统大阪地铁 大阪地铁
起点站井高野站
终点站今里站
线路代号I I
线路编号8号线
技术数据
线路长度11.9 km
最高速度70 km/h
正线数目复线
车站数目11个
轨距1,435 mm(标准轨
电气化方式DC 1,500 V 接触网供电
闭塞方式车内信号闭塞式
信号系统CS-ATCTASC
车辆基地鹤见绿地北车库日语鶴見緑地北車庫
使用车型80系
运营信息
开通运营2006年12月24日
日乘客量平均 64,385(2014年)
拥有者大阪市高速电气轨道(轨道经营者)
运营者大阪市高速电气轨道

今里筋线(日语:今里筋線いまざとすじせん Imazatosuji sen */?)是大阪地铁的线路之一,连结大阪府大阪市东淀川区井高野站东成区今里站,于2006年(平成18年)12月24日开业。

线路的正式名称为高速电气轨道第8号线,在铁道要览中以今里筋线(8号线)记载,其英文代号为“I”,代表颜色为橙色。

线路资料

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  • 线路里程(实际里程):11.9 km
  • 轨距:1435 mm
  • 站数:11个(包括首末站)
  • 复线路段:全线
  • 电气化路段:全线(直流 1500 V高架电缆
  • 闭塞方式:车内信号式(CS-ATCTASC
  • 最高速度:70 km/h
  • 编组辆数:4辆(2006年至今)
  • 站台最大编组辆数:6辆
  • 最大混杂率(2012年度,往今里方向):69.8%(鴫野站→绿桥站间)[1]
  • 最大混杂率(2012年度,往井高野方向):55.9%(鴫野站→蒲生四丁目站间)[1]

概要

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长堀鹤见绿地线一样,本线采用直线电机列车,全线站台均在通车时已配备低站台门

淀川地下走的铁路线为继JR东西线线路第二条线路。于JR大阪环状线的内侧通行初的地铁线路,国道479号(大阪内环状线)、国道163号国道1号京阪国道)、今里筋市道大阪环状线(都市计划道路森小路大和川线))的地下走行,于大阪市东部南北纵断走行,放射状延的地下铁线路与京阪本线片町线(学研都市线)连接。全是大阪市内线路,太子桥今市车站附近的守口市通行。沿线的住宅地居多。

建设费约2,718亿日元(井高野 - 今里间)。今后,今里筋之地下的今里之汤里六丁目伸延计划,本工事费用约1,320亿日元。

今里筋线单独站之改札,既存站新设有关今里筋线约改札,上部设现时刻・发车时刻・列车接近的案内的装备。站台同样有发车时刻的表示。

今里筋线开通后,今里站 - 关目成育站地的上走行的大阪市营巴士之班次减少,今里筋线的站间隔比较远,地上电车换乘时间较久,巴士1小时约2 - 3班的间隔运行。

本线大部分车站设有地下自行车泊位。

运行形态

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多数班次为井高野站 - 今里站的单一运行交路,平日繁忙时段每小时11~15班(星期六及节假日为9~10班),午间每小时7~8班(约8分钟的间隔)。

早晚时段有井高野站 - 清水站的区间列车,平日午前7班、午后5班,星期六及节假日则为午前3班、午后2班。

此外,平日有清水站→今里站的单向区间列车,午前开行2班。

清水车站与新森古市站间,有联络线前往长堀鹤见绿地线鹤见绿地站附近的鹤见检车场

历史

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地铁今里筋线行通今里筋,1957年以巴士运行,大阪市电与大阪市内东部与都心部链接的职责担当。汽车交通量增加使该段公交车道在1969年废止,以市营巴士承继线路,受塞车的交通机关非常困扰,放射铁路线补充的铁路线,新的地铁建设计划诞生了。

1989年的运输政策审议会第10号报告,今后整备之检讨的线路为上新庄車站 - 汤里六丁目车站间。今后、上新庄的经路为国道479号大阪内环状线)与东海道新干线的交差点(大隅1交差点)的地下构建物的障碍,起点在1996年当时东淀川区内でも住宅开发,人口急增的井高野车站变更,1999年,井高野车站 - 今里车站间的轨道事业许可在翌年──2000年3月着工,2006年12月24日开业。余下的今里车站 - 汤里六丁目车站间未着手动工。东淀川区的人口约18万人(2006年现在),大阪市的区内平野区淀川区第3人口多的区域。

  • 2006年(平成18年)7月6日 爱称、车站名称正式决定。
  • 2006年(平成18年)12月24日 井高车野 - 今里车间(11.9km)开业。

车站列表

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所有车站都位于大阪府大阪市[* 1]

车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 营业里程 接续线路 所在地
I11 井高野 井高野 Itakano - 0.0   东淀川区
I12 瑞光四丁目 瑞光四丁目 Zuikō-Yonchōme 0.9 0.9  
I13 大桐丰里 だいどう豊里 Daidō-Toyosato 1.0 1.9  
I14 太子桥今市 太子橋今市 Taishibashi-Imaichi 1.8 3.7 大阪市高速电气轨道T 谷町线(T13) 旭区[* 1]
I15 清水 清水 Shimizu 1.2 4.9  
I16 新森古市 新森古市 Shimmori-Furuichi 0.9 5.8  
I17 关目成育[* 2] 関目成育 Sekime-Seiiku 1.3 7.1 京阪电气铁道KH 京阪本线关目(KH06) 城东区
I18 蒲生四丁目 蒲生四丁目 Gamō-Yonchōme 1.4 8.5 大阪市高速电气轨道:N 长堀鹤见绿地线(N23)
I19 鴫野 鴫野 Shigino 0.9 9.4 西日本旅客铁道 片町线(学研都市线)(JR-H40)
I20 绿桥 緑橋 Midoribashi 1.2 10.6 大阪市高速电气轨道:C 中央线(C20) 东成区
I21 今里 今里 Imazato 1.3 11.9 大阪市高速电气轨道:S 千日前线(S20)
  1. ^ 1.0 1.1 太子桥今市站所在地是大阪市旭区,但车站设施大部分(今里筋线部分为全体)设于相邻的守口市内。
  2. ^ 关目成育站位于国道1号地下与京阪本线(关目站附近)交差,受地底埋设物影响,配置采用上下线的站台分离、地下2楼与地下4楼的配置。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 平成24年度 地下铁・ニュートラム 交通调查の结果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日阅覧。